淺析天然氣汽車有色金屬壓力容器的設計和製造技術論文
1、天然氣汽車有色金屬壓力容器的設計和技術 1.1 天然氣汽車有色金屬壓力容器設計的一般步驟。首先要確定天然氣汽車有色金屬壓力容器的類別：為我國國家質量監督局和檢驗總局提出固定式天然氣汽車有色金屬壓力容器的檢查規程中提到了一些關於設計天然氣汽車有色金屬壓力容器的相關規定，根據天然氣汽車有色金屬壓力容器的類別劃分要考慮其介質的一般效能，進行區劃，考慮設計的壓力以及容器的容積來確定天然氣汽車有色金屬壓力容器的類別。
確定設計的壓力：要考慮在工作中需要承受多大壓力來設計天然氣汽車有色金屬壓力容器的壓力，壓力最高的承受度為不超過1.19 倍，根據盛裝的介質的危害程度的大小來考慮取決1.05 還是1.10 這個程度之間，考慮其附帶的安全裝置，介質相對安全或者具備安全閥的.條件下可將壓力倍數低到1.05，如上限就是1，10 這個值。確定設計溫度：根據使用者在使用天然氣汽車有色金屬壓力容器的溫度上要考慮天然氣汽車有色金屬壓力容器在使用中的環境的溫度時能夠承受的溫度。確定天然氣汽車有色金屬壓力容器的幾何容積。根據設計之前和之後的結構容積來斷定。確定腐蝕的承受度，考慮設計抗壓的涉及原材料，在使用中盛裝的材質特性和腐蝕率，也要透過工作中的溫度環境以及使用者希望天然氣汽車有色金屬壓力容器的使用壽命，先確定受壓材質再確定腐蝕承受度。
1.2 考慮設計天然氣汽車有色金屬壓力容器時的條件。所以在把握天然氣汽車有色金屬壓力容器設計和使用壽命的前提下，結合承受的物質的腐蝕性，往往會縮短天然氣汽車有色金屬壓力容器的使用壽命，同時對天然氣汽車有色金屬壓力容器所採用的材料殼要耐腐蝕，在設計天然氣汽車有色金屬壓力容器的時候必須將防腐措施擺在首要位置上。在設計天然氣汽車有色金屬壓力容器的時候要考慮維修和安裝是否能夠順利進行保障這些方面也要兼顧其他環節的安全性，對於天然氣汽車有色金屬壓力容器的設計越是簡便越是容易進行裝置檢查和檢測，如果一些指標超了，設計合理的裝置也能夠在很短的時間內儘快找出問題所在，可以儘早消除。
1. 3 天然氣汽車有色金屬壓力容器設計的進展程度，壓力以及應變的評定分析：對這些指標的評定是進行天然氣汽車有色金屬壓力容器相關指標評定之外的一些較為先進的設計指標，透過分析天然氣汽車有色金屬壓力容器強度來確認容器的效能。結合不同的應力和不同的重要性，來考慮設計的時候造成的破壞性，進而確定容器失效的情況。能反映容器的應力和應變的程度的好方法就是有限元分析的設計。
塑性的失效設計，其基礎是彈塑性的理論，可以允許薄膜發生彎曲的應力以及強度大的數值，或者能夠形容區域性變形，這樣壓力也不會失效。疲勞設計。考慮容器的疲勞是指在超頻繁的荷載下材料老化破壞但不一定呈現出明顯的變形，從容器呈現大形式的發展態勢，強度較高的合金材料也參與到天然氣汽車有色金屬壓力容器是製作中。這些材料在使用中還不能確定其裂紋或者缺陷等，這勢必將疲勞造成的一些材料的浪費情況上升。
2、天然氣汽車有色金屬壓力容器的製造以及技術 2.1 天然氣汽車有色金屬壓力容器在製造中的工序。一般可以分成驗收工序，劃線工序，切割除鏽工序機加工，滾至對組以及焊接等多種工序，後續還有檢測，開孔劃線和熱處理，測試壓力等，最後還要進行防腐的處理。不同的焊接有不同的工藝，這要看焊接材料以及焊接的型別等，同時。要考慮焊接的成分。要考慮焊接方法，且定方法之後要制定相關的焊接引數。
2.2 天然氣汽車有色金屬壓力容器製造技術標準。在製造過程中對天然氣汽車有色金屬壓力容器編制的工藝正確的前提下要規範常用標準：《固定式壓力容器安全技術監察規程》界定了壓力容器的範圍並進行了分類，即哪些容器受質量技術監督局監檢，從材料、設計、製造、安裝、使用、定期檢驗等方面進行規定。其中第四章關於製造的內容從通用要求、焊接、試板、外觀要求、無損檢測、焊後熱處理、試壓試漏等幾方面作了規定。
3、結語 我們要提高天然氣汽車有色金屬壓力電容器製造技術，向高的壓力邁進，為了適應競爭者也需要不斷改善和正規進行天然氣汽車有色金屬壓力容器的終極製造，發展朝向機械化，大型化的發展。
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