排程員專業技術工作總結3篇
篇一：
20xx年二季度以來，排程室在礦行政、礦黨委領導的帶領下，緊緊圍繞全礦的安全生產為中心，為認真貫徹落實全礦安全發展觀和“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，為全礦的安全生產健康執行，排程室做了大量工作，不斷克服工作困難，較好的完成了一季度安全生產的各項指標，現將二季度主要工作總結如下：
一、日常排程管理方面：
1、認真排程，合理組織指揮、協調礦井安全生產：
堅持“安全第一，預防為主“的原則，科學合理組織生產，抓好煤礦排程的安全管理工作。嚴格按照核定生產能力組織生產，嚴格按作業計劃指揮，充分發揮排程職能作用。日常排程管理中，及時解決安全生產中出現的問題，對重點工作及領導交辦的事項實行跟蹤排程，做到有記錄、有要求、有結果，形成閉環管理。
2、嚴格落實排程管理責任制度，做好日常排程工作：
嚴格執行恆隆源礦業有限公司和礦下發的排程安全管理規定和排程管理責任制，積極推廣交接班制度，及班前巡查制度。一季度以來，嚴格執行礦領導和排程員24小時值班制度，排程室24小時有人，排程員必須24小時堅守崗位，及時解決協調現場生產過程中出現的各類問題，嚴禁脫崗、或做一些與本職工作無關的事情，堅決做到排程及時，指揮正確，反應迅速，彙報準確，充分發揮排程系統的核心指導作用。同時，交接班時，交班排程員和接班排程員要做好工作交接，確保每項排程工作閉環化，接班排程員在接班後，要對監測監控系統進行巡查操作，確保系統正常執行，為排程安全生產提供硬體條件。全面掌握安全生產動態，對專項重點工作進行重點排程，認真記錄排程綜合紀錄，對影響安全生產的問題、隱患和發生的事故有詳細記錄、有安排、有處理意見。及時排程巷道貫通、採煤工作面安裝、初放、收尾、撤出工作進度，及時記錄，按時上報當日進度。重點做好上傳下達工作，對上級下達的排程通知、通報、排程指令等按程式及時辦理。
3、排程員深入現場熟悉生產情況：
排程員按規定下井，熟悉現場，積極掌握工作面現場進度情況，採區佈置、避災路線設定情況，為合理排程，解決井下問題，提供依據。排程員下井記錄有時間、地點、發現問題、督促整改情況記錄。
4、進一步加強了運輸系統的排程工作，並針對特殊時期開展專項排程工作。
煤礦的運輸排程工作至關重要，掌握運輸的情況，作到準確無誤的排程礦車執行，是確保工作面迎頭正常生產的關鍵。為此，排程工作人員進一步熟悉現場工作的工序和環節，掌握各個迎頭工作面的出矸時間和數量，合理排程礦車執行，為此排程室制定了相關的管理規定，確保礦井運輸的正常高效執行。同時為了保證各採掘隊的正常工作不受影響，進一步加強皮帶運輸環節的排程工作，一旦發現問題，及時協調組織有關單位全力解決問題，將影響生產儘可能的最小化。為保證煤質質量，加強了對採煤工作面煤矸運輸工作的合理排程，保證煤質質量。為了進一步做好特殊時間、地點的安全工作，特別是春節放假排程工作。在春節放假期間，排程室專項排程，掌握全礦留勤情況，離礦人員、放假措施等等，確保放假期間各項工作的安全。
5、排程業務培訓及業務素質提升情況：
結合去年排程工作實際，在年初制定排程培訓計劃，並結合上級下發學習檔案精神，及時調整補充，並確保實施，每季度進行一次排程員考試。一季度，著重學習了三級排程管理規定和系統操作說明及排程應急預案。
6、圖表、臺帳、記錄簿管理：
目前排程室存有井上、下對照圖、採掘工程平面圖、通訊系統圖、井下軌道運輸系統圖、排水系統圖、供電系統圖、安全監測裝備佈置圖、思想彙報專題通風系統圖、井下避災路線圖等十幾種礦圖。有完整的生產排程綜合臺帳、人身事故與非人身事故統計臺帳和排程裝備臺帳。建有排程綜合記錄、排程生產會議記錄、排程專業會記錄、隱患治理跟蹤排程記錄，並按要求存檔儲存。同時，排程室不斷建立完善生產日報、產運銷存日報、採掘區隊生產計劃完成情況表和逐月生產完成情況報表（採煤、掘進生產臺賬）等表格，做到內容齊全、數字準確，上傳及時，為三級排程系統完善提供樣表。
7、達標自檢方面：
排程室年初制訂本年度四個季度的達標計劃,每月自檢一次電子版利用協同辦公系統上報集團礦業公司排程室，並形成資料夾存電子檔。
8、制定運搬、通防跟班彙報制度，進一步嚴格排程彙報，嚴格按時限上報：
(1)、班、日排程彙報
目前排程室有班組長排程彙報記錄，排程員每班不少於兩次排程採掘班隊、輔助跟班隊長現場安全生產情況，並做詳細記錄，形成電子版儲存。當班排程員按規定及時向上一級排程室彙報產、運、銷、存、專項排程和安全情況。礦領導跟班彙報記錄，跟班礦領導下井帶班期間，應及時向排程室彙報現場情況，排程員及時協調解決，並詳細記錄。
(2)、周、月報
排程室每週六，月初利用協同辦公及時向局排程室上報周工作總結和月末工作總結和月末自檢，以表格數值、圖表等形式簡明扼要的彙報本單位安全生產情況、突出重點工作、存在問題及採取主要措施，並存有電子檔。
(3)、專題、季節性彙報及網路傳輸工作
嚴格按專題、季節性彙報要求，準時保質上報相關資訊，具體情況如下：
①專題彙報：按照上級部署的重點工作要求，按時保質的做好專題彙報。
②放假檢修彙報：礦井停產檢修計劃提前兩天向恆隆源礦業有限公司排程室彙報。春節等法定節假日生產、放假、檢修及產量安排提前五天向恆隆源礦業有限公司排程室彙報。③為了進一步加強輔助單位管理，最大程度發揮輔助單位作用，排程室根據領導安排制定輔助單位跟班隊長班中彙報制度，值班排程員及時排程，跟班隊長詳細彙報班中沿線安全生產情況。
9、排程應急處置方面：
加強排程應急處置管理，提升應急能力。20xx年，重新簽訂排程員十項應急處置權授權令，凡涉及煤礦安全生產10項險情之一的，排程員必須立即下達停產撤人的排程指令，並及時彙報領導，根據實際情況，適時啟動相關應急預案。具體落實如下：
（1）、嚴格落實領導在崗帶班制度，建立領導值班表，礦長和帶班領導手機24小時開機，確保通訊暢通。
(2)、排程室備有符合礦井實際的綜合應急預案、各類專項應急預案和各類現場應急處置方案，以及礦井災害預防與處理計劃，並按季度及時修編，電子版存排程室。
(3)、應急預案演練：透過二季度1次避水災、防火災、反風應急演練，排程員協調指揮應急預案演練工作，並做好演練記錄。演練過後，客觀分析，演練中暴露出在緊急情況下排程應急處置所遇到的難點，排程員在硬體操作、現場掌握、排程能力和避災救援方面進一步加強，透過不斷學習，應用於應急演練中，不斷提升排程綜合應急能力。
(4)、具有符合礦井實際、可操作性強的緊急情形下停產撤人規定、礦長授權令，並以板牌形式展示。對每次停產撤人情況都做好記錄，並及時上報。
(5)、排程室有事故報告程式和事故應急處置流程圖，制訂了排程啟動各類應急預案的步驟要點，能嚴格按程式做好應急處置工作。
(6)、嚴格按事故彙報規定要求上報，即：在接到事故彙報時，要按照事故報告時限和內容向上級報告事故；情況暫時不清的，要先報告事故概況，並及時跟蹤事故報告；報告事故時，要傳報《貴州省煤礦死亡事故報告單》；發生3人及以上死亡（含涉險）必須在一小時報告省煤炭局排程室。發生重傷和重大非人身事故等，要按規定及時報告。
(7)、在事故搶救方面，及時啟動應急預案，協調指揮搶救工作，做好詳細記錄，並及時報告事故搶救進展情況。
10、積極創新，進一步推動排程質量標準化程序：
在排程安全生產工作中不斷創新，為了克服排程工作頭緒多，工作分佈不均，容易遺漏，特製作了電腦桌面提醒表，提高工作效率。
11、排程裝備與監測監控：
排程臺具備正常的錄、擴、放音功能，並對錄音檔案儲存一個季度以上，排程臺具備群呼、井下廣播等功能；全礦井綜合自動化系統，涵蓋了安全監測監控系統方方面面，包括人員定位和瓦斯監測監控系統、運輸系統等專案。目前排程室排程管理系統（三級排程系統），上報安全生產資訊。因為三級排程系統需要進一步完善，所以礦井安全資訊要重複輸入，並以表格形式另外經協同辦公傳送，即一份資訊，報送兩次，增加排程人員負擔。
12、環境管理與文明辦公：
（1）、積極實行排程工作精細化管理，排程室、值班室和機房每天早上進行整理，做到清潔整齊，物放有序，裝置資料整潔，整齊統一。
（2）、排程員工作認真，排程合理，態度和藹，禮貌待人，熱情服務，做到了文明禮貌辦公，公正無私排程。
13、一季度重點排程工作：
（1）、加強面充填期間的安全管理，協調生產，每日進行排程生產情況，協調皮帶運輸系統
（2）、加強採區運輸系統的排程管理，確保採掘正常進行。
14、針對排程專業安全生產遇到的困難及措施：
⑴、三級排程系統穩定性有待加強
措施：嚴格執行礦下發的三級排程管理規定，及時上報相關資料資訊。如有系統問題，
上傳不上資訊，及時與相關部門聯絡，並做好記錄備案，系統執行正常後，及時補錄相關內容。
總之，二季度能夠積極地順利完成礦領導安排的主要任務。但是工作中還是存在不足，工作中出現的問題不能夠及時排除，主要是管理的系統重複性太多，上報安全資訊重複工作太多，目前有兩套資訊輸入系統同時上報。下一步我們要加強這一方面管理，培養人員的綜合技術水平，做到一人多職，一職多能，為三季度的排程工作再上新臺階打好基礎。針對20xx年二季度排程工作實際對三季度主要工作安排如下：
1、堅持“安全第一，預防為主“的原則，科學合理組織生產，抓好煤礦排程的安全管理工作。
2、嚴格按照核定生產能力組織生產。充分發揮排程職能作用，完成各項生產經營指標、安全生產任務。
3、重點加強現場頂板支護管理，對頂板破碎、遇斷層地點進行重點監控，並針對月度“一通三防”、防治水、頂板運輸隱患排查內容重點排程，進一步規範隱患追蹤排程記錄。
4、積極落實排程管理制度，認真協調安全生產，切實抓好採煤面初次放頂、安裝、回撤收尾、巷道貫通、水情、瓦斯、重點工程、事故隱患的排程工作。
5、做好“雨季三防”期間的降雨量上報工作，冬季防寒防凍工程進度排程。
6、切實做好事故隱患的排查治理工作，有針對性地開展專項整治，及時消除隱患，堅決做到先安全後生產，不安全不生產。
7、認真組織排程人員學習，以老帶新，增強礦排程隊伍的整體素質和實戰心理素質，重點抓了業務知識培訓，提高業務技能素質，推廣實施排程精細化管理，透過總結日常工作經驗，結合自主創新理念，對本職工作進行改革創新，提高了工作效率。
8、熟練掌握三級排程資料錄入，把好關，按規定及時上報資料，在20xx年全面執行。
9、質量標準化建設方面，對照排程質量標準化考核要求，月度工作逐項自檢，實現排程工作標準化、檔案化。從日常業務著手，透過認真實施安全生產排程系統精細化管理方案，抓好檔案管理。積極做好迎檢準備工作。
篇二：車站排程員技師技術總結
自20xx年8月1日工作至今，本人一直從事調車方面的工作。在進入調車組之前，曾在西寧鐵路司機學校進行了兩年的調車專業學習，並進行了一年的現場實習，對調車方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來，先後從事了制動員、連結員、調車長、車站排程員的工作崗位。工作中，積極主動、勤勤懇懇、認真學習《技規》、《行規》、《調標》等調車相關的各種規章制度及業務知識。在20xx年，經過技能鑑定考試，職業等級取得調車長三級，20xx年破格晉升為調車長二級。20xx年提職為車站排程員，認真學習了《鐵路排程規則》、《鐵路運輸排程指揮與統計分析》、《車站排程員》、《危險貨物運輸管理規則》、《技規條文說明》等大量與車站排程相關的書籍，並且從網路上尋找大量有關車站排程員的知識來充實自己，在跟師傅的學習中，學習了手繪車站技術作業大表，從作業表中來提前瞭解車流，能夠較為長遠的考慮、鋪寫調車作業計劃，學習了用玻璃板的方法來記錄現車的方法，以防止在計算機裝置發生故障時，能夠正常的鋪寫調車作業計劃。在20xx年3月份的技術培訓中，專門向老師請教學習了“下落列”的調車作業計劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密、精細的寫出最合理的調車作業計劃。
自從事車站排程員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發，只是從點出發而已；而從事車站排程員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現在的一個面，從原先的一個組，到現在的整個調車組，以至到全站、全域性、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優勢，虛心向每位師傅、前輩學習經驗，再經過自己的實踐、融合、昇華，變為自己更為有用的一項技能。
在新的時期，鐵路已經進入了跨越式的高速發展，作為鐵路運輸的指揮核心，車站排程員也應該改變思想，提升思路，尤其在現代化高科技裝置的大量投入使用，我們更應該多利用裝置，在保證安全的同時提升效率，而不是
一成不變的老思路、老方式。相對於老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優勢，可以更加輕鬆、快速的掌握各種程式的操作，更加深入的瞭解到別人可能不能瞭解到的東西，能夠更加詳細的瞭解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業計劃，更加長遠的鋪畫調車作業計劃，並且大大提高計劃的兌現率。結合自己在調車組的多年經驗，以及對現場線路以及作業情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對症下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業計劃，從而大大提高了計劃的兌現率，以及避免了兩臺調車機的互相干擾，提高作業效率。再透過調車作業計劃最佳化的學習後，根據編組、摘掛、解體、取送作業的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優化出最為科學、最為精煉的調車作業計劃，提升作業計劃兌現率，也就是同時提高了作業效率，並且進一步的保證了作業的安全。
天水車站是蘭州鐵路局的東大門，又根據天水車站場段、專用線取送車需要穿越正線的情況，在調車作業取送車作業時，儘量避開白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調車作業等待時間，也避免了調車作業對交口的影響。那麼解決此類問題的關鍵在於，接班後與貨運進行貨場、專用線等場子的現場裝卸情況進行詳細瞭解，然後安排調車機對裝卸完了的車輛及時取出，再對到達的列車進行解體、整編，然後將到達待卸車輛送入場段專用線。此項工作應儘量安排在車流密集到達前完成。於下班前，應將到達的本站卸車按照順位及時整編好，對於能夠、便於送入的車輛應及時送入，但還應考慮到下班接班後的取送。再針對天水車站東區牽出線、西區西庫走行線離相鄰正線的線間距離不足6500mm的情況，應在佈置調車作業計劃時，車流密集到達時應避開這些
線路的作業，以免造成等待時間過長、並且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在於，有解體作業時，東區儘量安排進行推峰作業，這樣既能提高作業效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業的等待時間。西區儘量安排在西牽1進行作業。對於到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區進行上峰解體作業。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區西庫走行線時，儘量只安排編組作業（佔用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過後，再行作業。對於調車作業計劃的佈置，經過經驗的總結，實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外，儘量將調車作業計劃控制在10鉤以內，避免計劃過長而降低計劃的兌現率，減少調車組因變更計劃而重新拿取調車作業計劃的次數，降低因變更計劃而需進行重複傳達計劃的時間，更加避免了因計劃的變更而造成調車作業的失誤，避免了重複鉤，這樣不但能夠提升作業效率，更加能夠保證作業安全。在保證安全方面，車站排程員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業通知單中，嚴把注意事項關，對於每鉤作業都應註明注意事項，對於一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業的安全。
在九年的調車生涯中，先後帶過3個徒弟，三人目前都已成為了調車長。在天水車站的調車比賽中，都曾拿到過優異的成績，其中董旭輝在鐵路局的調車技術表演賽中，獲得兩次個人第三名的優異成績。本人在帶徒過程中，不會太過死板，抓住不放，而是“先通於理，施與實踐，敢於放手，嚴格盯控”。也就是在帶徒時，先給他講業務，講規章，講原理，講厲害關係。等到理論理解差不多時，再帶到實際中，進行實際操作，先演示一遍，然後讓徒弟做，等差不多時，就不會讓他跟著我，而是放開手，讓他去自己幹。在他乾的過程中，對徒弟時刻的觀
察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何幹活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態。
在日常工作中，我能夠紮紮實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優異成績，2008取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、20xx年取得調車長個人第一的優異成績，並先後被授予鐵路局“技術能手”和“全域性學習型職工標兵”的稱號，在20xx年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。
在實際作業中，經過長期的折磨與實踐，在調車作業上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在於調整步伐，那麼在長期的作業中，經過多次的試驗和總結，上車時，根據速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體後仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，並且在調車組中得到大家的一同認可並得以推廣。
隨著科技的發展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業中也應不斷的投入新的裝置，這樣不斷能夠提高作業效率，更能夠進一步的保證作業的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調車機車訊號和監控系統（STP）”的情況下，對天水車站也應儘快的安設，該裝置能夠有效的確保調車作業的安全，防止調車事故的發生，確保蘭局東大門的安全暢通。
篇三：排程員半年工作總結
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我到公司已有7個月了。回顧這幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環境的改變，我也發生了變化。對我來說XX年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現理想抱負的平臺與機會。排程工作是我從事的第一份工作，也是我職業生涯的第一個起點，我對此也十分珍惜，儘自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業務技能的培訓，同時也感謝公司經理，主任的教導，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用。經過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的'提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收穫了不少，感到自己成長了，也逐漸走向成熟了。現在就我XX年的工作情況總結如下：
一，積極端正態度，努力完成工作
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的排程員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。自5月底，我畢業後來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的排程工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱裡的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收集的統計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作並且我對待工作更追求速度與效率。
二，總結經驗，改正錯誤
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鑽，腦子動得不多，沒有想在前，做在先；工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過後，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如，一開始工作的時候由於對業務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業務水平也有進一步的提高。由於我的社會經驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區衛生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事後我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事後我沮喪的回到公司，心裡充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以後一定要更加努力工作，凡事三思而後行。
三，工作目標，發展前景
由於今年比較特殊，經濟受到了國外的影響，許多行業都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業，商場如戰場，職場如沙場，養兵千日用兵一時，怎麼打好這場經濟戰，使自己立於不敗之地，這雖然不是我考慮的範圍，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平時更應該積極努力的去工作，發揮個人的積極主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業務水平要更加的精湛。
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