汽車行業解決方案
隨著我國國民經濟的高速發展和人民生活水平的不斷提高，我國汽車產業步入了高速發展的軌道。2007年，我國汽車消費已佔全球汽車消費的12 % ，已成為世界第三大汽車生產國、第二大汽車消費國、第一大潛在市場。
但是，有研究機構的資料顯示，我國汽車商品運輸空返率約為39％，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。歐美國家汽車製造企業的物流成本佔銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商甚至可以達到5％。我國汽車生產企業的物流成本普遍在15％以上。可見，中國汽車生產商從物流環節降低成本有巨大空間。
隨著汽車市場的競爭加速“白熱化”，汽車價格不斷下降，新車型頻頻推向市場，廠家的研發週期縮短，汽車物流需求表現出了快速增長。汽車市場的競爭日趨激烈使汽車製造商不得不重視成本控制，並自然而然地對成本控制的.注意力轉向有“第四利潤源”之稱的物流供應鏈環節。
汽車物流成本的節約是各汽車生產企業競爭制勝的法寶。而管理模式的變革、高效協同的物流供應鏈一定是SCM給企業帶來的直接收益，它使得企業透過最佳化庫存、最佳化物流網路、減少供應鏈配送體系中的不增值部分，以及削減不必要的成本等方式，實現企業降低物流成本，增加企業利潤。
行業物流特點
汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流資訊於一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產廠商、批發商、零件商、物流公司及終端使用者滿意的橋樑，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。
·供產銷一體化的自營物流 我國現行的主體汽車物流模式是供產銷一體化的自營物流，即汽車產品原材料、零部件、輔助材料等的採購物流、汽車產品的製造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車製造企業完成。
·高效的物流服務 汽車企業必須按照使用者的訂單進行生產，使用者的定製速度要求越來越快。這就需要汽車物流企業提供高效率的物流服務。
·技術複雜 保證汽車生產所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分複雜的系統工程，汽車整車及其零部件的物流配送的各個環節銜接十分緊密，汽車的高度集中生產帶來成品的遠距離運輸以及大量的售後配件物流，具有很強的技術複雜性。
·專業性強 汽車生產的技術複雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業性：供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產物流需要專業的零部件分類方法，銷售物流和售後物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業知識。
·JIT和VMI 汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸裝置，需要實現“準時生產”和“零庫存”，需要實現整車的“零公里銷售”。
行業管理問題分析
·供應鏈流程長 汽車零配件採購上週期長，使得整個供應鏈庫存居高不下，供應鏈缺乏柔性，從而導致供應鏈流程時間長，物流組織難度大，費用增加。
·VMI管理差 與上游零部件供應商的計劃協同缺乏有效的手段。對供應商管理庫存VMI缺乏有效的控制和管理。
·資訊程度弱 銷售預測、生產計劃、採購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的資訊化缺乏造成庫存管理成本高、人工成本高。
·應變速度慢 由於與零部件供應商計劃的協同性，產品的設計變更、需求變更較頻繁， 而企業各部門業務處理和資訊交流不暢通，週期長、效率低、難以對不斷變化的客戶訂單作出快速反應。
·JIT代價高 整車廠普遍採用“即時供應”的供貨方式，為達到“準時交付”，要保留較高的庫存，造成不必要的資金浪費。
·成本控制難 汽車物流整個運作過程中，設計到的物流費用名目繁多，計費規則複雜，無法進行精細的成本控制。
·質量追溯難：質量追溯和服務管理體系不健全。對成品、重要部件難以進行有效的質量跟蹤，從而影響服務質量和客戶滿意度。
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