ZPW2000A自動閉塞模擬製作與電路試驗論文
一、模擬盤製作
1、根據區間軌道區段的數量，選用尺寸合適的五層膠合板製作模擬盤，按訊號機佈置圖，鑽孔安裝雙刀雙擲鈕子開關。進站訊號機的5個鈕子開關分別控制1DJF、LXJF、LUXJF、TXJF、ZXJF繼電器；出發訊號機的鈕子開關控制LXJF繼電器。兩端的4個鈕子開關分別模擬站間條件，控制（離去方向）分界點訊號機顯示。
2、進站、出發訊號機處的各個復示繼電器按下圖所示電路圖配線。
二、點燈類比電路製作
1、方法A：
（1）在電源屏的輸出端子處斷開訊號點燈電源220V，接入臨時設定的變壓器輸出的12V作為訊號機點燈電源送至訊號組合。
（2）在分線盤斷開訊號機的電纜配線，接入由發光二極體組成的訊號機模擬表示器。由於移頻櫃不設訊號機復示器，觀察訊號機顯示很不方便，因此在試驗中製作訊號機模擬表示器非常有必要。
2、方法B：斷開電源屏訊號點燈電源220V的輸出，接入臨時設定的矽整流器，輸出的直流12V電源作為訊號點燈電源送至訊號組合。
3、其他方法：
（1）訊號點燈電源不做任何改變，使用與訊號機相同功率的白熾燈泡作為訊號機負載，與分線櫃相應的訊號機端子連線，將每架訊號機按順序排列，可以形象化模擬訊號機，更方便觀察訊號機狀態，便於電路分析。缺點是在電路沒有經過模擬試驗的情況下，直接送點燈電源電壓較高，對安全不利，因此此方法不宜提倡。
（2）在電源屏斷開訊號點燈電源，拔下燈絲繼電器，使用封線將燈絲繼電器前接點封閉。室內移頻電路正常後，拆除時要反覆檢查不能遺漏，有必要時拆、裝要做記錄。該方法由於使用封連線，在既有線改造工程中禁止使用，在新建線施工時也儘量不採用。從施工工藝的角度來講，採用訊號機模擬表示器的方式最為規範、合理。
三、模擬試驗電路特性調整
1、傳送器、接收器的載頻調整。傳送器、接收器透過調整相應載頻連線端子，可以做到觀察八種載頻是否符合頻譜排列。
2、調整發送器的輸出電平。調整發送器電平分為37V～170V多級可調，模擬試驗電路中接收和傳送因為直接連線，沒有經過軌道的衰耗，所以使用較低的電平級，根據效果逐步上調，保證傳送器、接收器的`安全。
3、調整電纜模擬網路盤使各個區段都在10KM長度。電纜模擬網路盤分為6段不同長度的類比電路，模擬試驗電路中將6段類比電路連線，總長度為10公里。模擬試驗結束後再按實際電路連線。
4、調整主軌道接收電平為400mV。在衰耗盤“主軌出”測試插孔測量，接收電壓不小於240mV,在使用時調整為400mV。
5、小軌道模擬條件。模擬試驗電路中接收和傳送直接連線，但小軌道資訊並沒有接入。小軌道資訊是在實際運用中，接收相鄰區段的傳送訊號經過調諧單元“零阻抗”隔離未完全阻斷的訊號。模擬試驗電路中無法接入鄰區段傳送訊號，所以，向所有區段（除第三接近區段）小軌道檢查執行條件提供臨時電源+24V、-24V。第三接近區段是因為站口為電氣——機械方式，沒有小軌道接收，不能產生小軌道檢查條件，所以在設計時已給固定有+24V、-24V電源。 四、電路試驗
1、移頻電路試驗。
（1）模擬盤軌道區段鈕子開關全部置於“接通”位置。
（2）逐一確認各區段的GJ是否相對應。
（3）如果GJ沒有吸起，按以下步驟查詢：①傳送器載頻調整端子連線是否正確；②傳送器輸出電平採用綜合測試儀檢測是否符合要求；③模擬盤鈕子開關是否接通，用電壓表測試訊號有沒有透過；④接收器載頻調整是否正確；⑤接收器電平調整主軌道連線是否正確，在衰耗器盤面測試插孔測主軌道輸出是否在240～450mV；⑥檢查區段模擬小軌道檢查執行條件是否有+24V、-24V電源。
（4）操作模擬盤S進站或X進站接車、側線接車，觀察進站口傳送器編碼狀態和測量相應移頻訊號的載頻、低頻。同時觀察相關透過訊號機的顯示及頻訊號。
（5）透過操縱模擬盤軌道區段鈕子開關，觀察相關透過訊號機顯示及測量低頻訊號。
（6）操縱模擬盤鈕子開關，模擬列車執行，觀察各透過訊號機顯示狀態是否正確，並做好測試記錄。
（7）逐一切斷透過訊號機點燈電源，使DJ失磁，觀察燈光轉移及訊號降級顯示。
2、移頻報警試驗。
（1）當所有軌道區段裝置都正常時，移頻報警繼電器YBJ應在吸起狀態。
（2）如果移頻報警繼電器不正常，查詢原因。
（3）分別斷開軌道區段傳送器電源，使傳送報警繼電器FBJ失磁落下，從而使移頻報警繼電器YBJ失磁落下報警。
（4）分別斷開軌道區段接收器電源，使移頻報警電器落下報警。
（5）移頻報警時，控制檯上應有聲光顯示。
3、傳送器N+1系統試驗。逐一斷開發送器電源，檢查傳送器能否自動轉換到備用傳送器；再次核對訊號機顯示及低頻資訊的頻率。
4、車站結合試驗。
（1）利用模擬盤模擬列車一接近、二接近、三接近執行，觀察1JGJ、2JGJ、3JGJ相應狀態，同時檢查控制檯表示及接近電鈴條件。
（2）利用模擬盤模擬列車一離去、二離去、三離去執行，觀察1JGJ、2JGJ、3JGJ相應狀態，同時檢查控制檯表示。
（3）檢查與車站電氣集中結合條件。
5、方向電路模擬試驗。
（1）當移頻電路模擬試驗完成之後，每個閉塞分割槽的軌道區段都能正常工作，四線制方向電路的區間監督迴路可以構通，給方向電路試驗創造了條件。
（2）將上、下行兩條線路兩端方向電路四線分別對接，模擬站與站之間操作。
（3）調整矽整流器輸出電壓，並確定極性，使其形成閉合迴路後，FJ1～4端電壓為12～18V，監督區間空閒繼電器JQJ1～4端電壓為21～24V。
（4）在四線制方向電路中，使用模擬盤加入電氣集中條件。（5）檢查方向電路的各種條件都已滿足，並且兩站之間監督區間空閒繼電器JQJ已吸起，使用模擬盤操作改變方向試驗。
參考文獻
[1]林瑜筠區間訊號自動控制.北京：中國鐵道出版社，2008。
[2]濟南鐵路局編車站與區間訊號知識手冊.北京：中國鐵道出版社，2010。
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