交通企業春運總結範文
200X年春運自1月25日入手下手，於3月5日結束。據初步統計，春運40天，全司共輸送旅客167365人次，同比增加5%，開行班次12081趟，此中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收益470萬元，同比增加110萬元，增加率為30%，此中：廣線輸送8829人次，同比裁減4%，收益260萬元，同比增加40萬元，增加率為20%，；株洲、長沙線輸送10020人次，同比增加4378人次，增加率為77%，收益829048萬元，同比增加39萬元，增加率為87%；快巴收益42萬元，同比增加15萬元，增加率為55%。全司職工在各級主管部分的精確帶領下，在公司班子的帶領下，開闢進步，結壯工作，細緻構造，珍視安定，進步辦事，兌現了旅客安定、及時、有序、優良的目標。招攬收益及旅客傳送量均衝破春運歷史最高記錄，獲得了春運會戰的光輝成功。
本年春運工作的特點：
1、因為火車在＊＊站連續，本年整體客源比客歲要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。
2、客流根本安穩，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。
3、客流流向地趨於多樣化，前去浙、閩、晉、上海的旅客流增多。
4、運力比客歲有所裁減，如廣線從客歲的29臺980座下降到本年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了必定的壓力。
5、票價鞏固且有較大幅度的增漲，如廣線節後票房均勻售價比客歲增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比客歲有所增加，對本年春運的營收創記錄起到了相稱緊張的效用。
6、節後氣候不睬想，不是下雪便是陰雨氣候，如節後12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個好天，比擬之下客歲節後12天內好天佔8個，雨天只有1個，所以本年連續低溫多雪多雨的氣候給旅客運輸工作帶來較大難度，必定程度上也感化了春運工作。
在市場競爭猛烈環境下，本年的春運工作獲得如許的成績，我們緊張做了以下幾點工作:
1、未雨纏綿，富裕籌辦
春運是一項盤根錯節的工作，如果不經過議定科學策劃、富裕籌辦，倉促上陣只會導致屁滾尿流。為此我們在春運入手下手之前，趕早脫手，在加強帶領、落實軌制、思維策動等方面做了周到細緻的籌辦工作，為展開好春運工作打下了精良的根本。
1、加強帶領。建立了以經理＊＊為組長，佈告＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作帶領小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，帶領小組當真構造教導分公司200X年度春運工作，分工明瞭，責任到人，同時還建立了“春運安定帶領小組”、“三禁品查抄帶領小組”、“春運運力構造調配中間”，建立了日夜值班德律風，小構成員輪番值班，並法則手機必須24小時開機，隨時儲存關聯。
2、落實軌制。為使全部春運工作有序依規進行，公司屢次召開各二級單位班子集會，反覆評論辯論春運期間的各項規章軌制，最終出臺了一套包括安定辦理、辦事辦理、車輛辦理、運輸辦理、工作規律與衛生辦理、財務辦理的春運辦理方案，變化了以往春運那種無規可依、辦理不到位,到處打亂仗的場面。
3、思維策動。一年一度的春運不但為我段帶來了滾滾的客源和財氣，也增加了安定出產和運輸構造的難度，可以說春運在全年運輸出產中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是本年春運作為十六屆四中全會後的第一個春運，具有差別平常的政治意義。要打好春運攻堅戰，最終要進步幹部職工的思維認識，讓全部幹部職工都富裕認識到春運的緊張意義。是以，我們在元月21日召開了全司春運策動大會，進行宣揚策動，把春運要乞降辦法講給職工，指導幹部職工把思維和精神集結到春運工作中來，從變化幹部職工思維見解、強化辦事意識入手，展開了“效益從何而來”的大評論辯論，經過議定擺實情、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工富裕認識到春運工作的緊張意義。
2、細化分工，定崗定責
為把春運工作落到實處，闡揚每個職工的主觀能動性，我們對從公司帶領到基層職工的每個人都進行了明瞭的分工和安排，責任到人。最終分公司。從大年初二起，＊＊經理、＊＊佈告、＊＊、＊＊副經理等春運帶領小構成員就來到了車站這個出產第一線，細緻詢問春運環境，一路評論辯論春運局勢，探討對應辦法，同基層職工戰役在一路，在他們的教導和諧下，構成了批示伶俐、關聯純熟的春運構造收集，為春運構造的“安穩有序”供給了堅固的辦理根本。其次各二級單位特別是車站根據各自的工作特點召開了集會，對下面每個職工都作了分工安排，強化責任，並隨時檢視監禁工作環境，發覺題目，及時處理和改正。同時為包管春運高峰期間旅客安定、順利、便利、安逸的乘車出行，本著“構造圍著現場轉，盡力以赴保一線”的原則，構造構造人員到出產第一線幫忙工作，聯合線職工安危與共，為旅客辦事，如公司財務科的李傑同志，每天堅定為票房籌辦零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。
春運期間，全司職工齊心合力，發揚企業主人翁精神，在本身的職責範疇內竭力工作，獻出了本身的一份熱忱和氣力，為篡奪春運的最終成功做出了本身的貢獻。
3、細緻構造，周到安排
本年春運客流量大，民工流、門生流、投親流、旅遊流四流合一，疏運任務繁複，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊急，站場內人來車往，環境紛亂，針對這類環境，在＊＊經理的帶領下，主管站場的＊＊佈告和主管運力調配的＊＊副經理堅定每天和車站帶領見面，互通諜報，探討對策，緊張採納了以下幾點辦法：一是建立春運運力應急小組，由分公司分擔副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調理、班級長為成員，組長當真運力應急安排的周全工作，關聯調配應急車輛，副組長當真運力應急發班的詳細履行，車站班級成員及班級長當真運力環境的分析彙集報告請教，調理當真運力料理，安排班次工作。車站建造了“春運車輛執行表”、“春運加班包車環境表”等圖表，並張貼在辦公室內，便於隨時查問統計，在發覺車輛運力不敷的環境下，敏捷想方法調配車輛應班，並廣泛策動職工調配運力。二是採納新辦法、新方法來辦理省內班線像長沙線客流激增的題目，如由本來預售三天的票改成可以預售七天的票，既能減緩運力又可以增加售票率；採納流水發班，買票便可上車，收縮了旅客滯留時候，進步了發班率；延長售票時候，便利了旅客，也能夠增加收益；延長髮班時候，可以分流旅客，辦理站場內擁堵的題目，經過議定以上辦法，本年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收益近40萬元，為本年春運做出了龐大的貢獻。三是車站採納了辦法加強場站秩序辦理。春運期間，場站是車輛的發班地，也是旅客的集散地，更是我司收益的泉源地，抓好場站秩序的辦理工作，相稱緊張。為此在主管站場的＊＊佈告的帶領下，站長＊＊親身掛帥，安排運管辦及泊車場專人守住站場四個門，批示車輛聯合出入，別的運管辦派人在車坪內構造車輛擺放，和進攻站場內的“票街市商人”，運管員時候在站場表裡巡查，一旦發覺偷客、喊客等行動，立即禁止。根本上包管了站場秩序的鞏固。四是加大對車輛擅自加班的'查處力度，在節前就公告了關於對擅自加班車輛的懲罰辦法的關照，讓車主內心稀有，在春運工作中，在內車站經過議定圖表式樣直觀的標明車輛執行狀況，每全國午各方面人員見面互通訊息，並及時和表面查抄點關聯，查對車輛執行環境，對車主反應的車輛執行狀況及時查明，且記錄在冊，表面有＊＊副經理滾動稽查，一經發覺有擅自加班意圖車輛，立即採納辦法予以禁止。經過議定這些辦法，以往年年難以根治的車輛擅自加班，遁藏車站售票的現象本年獲得了有效的禁止，根本上杜絕了此類變亂。五是順手推舟，鞏固票價，我們根據客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，並且保持了一段時候，大大高於客歲最高的421元，所以固然本年廣線客源因運力題目稍有裁減，但因票價鞏固，節後票房均勻票價比客歲高近90元，別的車站對車輛補票價也根本進行了把握，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴厲按車站當日票售價補單，異國被補票車輛鑽到空子，本年稽查點僅補6萬元票款，比客歲的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經濟效益在客流稍有裁減的慶幸環境下反而增加了40萬元。
4、變化見解，優良辦事
進步辦事質量，變化了春運期間客流量大、辦事工作難的死板見解，把春運作為亮相行業風采、進步競爭力的機會。春運期間，車站儘管工作非常忙碌，但並異國放鬆對辦事質量的要求。文明辦事，規矩待客，急旅客所急，幫旅客所需，甘心本身歷盡艱辛，不讓旅客臨時難堪。為防備氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖和的柴炭和紅糖生薑，並要求站務員對旅客端茶送水，並真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，並履行了播放影碟、行李寄放等便民辦法。為創文明行業，建立視窗形象，儘管節後春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭猛烈，在站長＊＊同志帶領下，根據上級主管部分的要求，堅定了站坪秩序鞏固，站內衛生乾淨，且未產生一路治安刑事案件和站內安定變亂。實在建立了文明視窗的形象。初六那天因旅客較多，有一部分滯留在候車室，車站工作人員也一貫配著他們，耐煩解釋，熱忱辦事，直到拂曉2點車輛趕回，旅客發完後才歸去歇息，遭到廣大旅客的同等好評。
本年我們還變化了見解，珍視關愛了以往簡單被忽略了一群人，那便是車輛駕駛員同志們，可以說異國他們的辛苦奮動，就異國本年春運的大豐登，春運期間，車隊自動為參運駕駛員辦事，讓他們有高興的心情、富裕的體力進行駕駛工作，為他們排除車庫、車廂衛生，為供給茶水，開闢駕駛員歇息室併為之生火取暖和等。特別分擔安定的＊＊副經理更是領先每天堅定為駕駛員自動倒送薑糖茶，獲得駕駛員們的高度稱讚。
5、結壯工作，任勞任怨
春運期間，帶領身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到，工作第一，家庭置後，呈現了猛烈的主人翁意識，顯現了吃苦刻苦、忘我奉獻的精良精神風采，出現出了很多可歌可泣的動人古蹟。公司班子成員＊＊、＊＊、＊＊、＊＊同車站帶領＊＊等從初二到春運結束一貫堅定戰役在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本異國過節和歇息的見解，用心一意想著工作和旅客，為本年春運工作的美滿結束打下了堅固的根本。帶領們的這類衝鋒在前，吃苦刻苦的工作風格也深深震動策動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、經心奉獻，為春運工作鏟上本身的一塊土，獻上本身的一片瓦，貢獻本身的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著佔春運收益80%營收工作的重擔，經心工作，吃了很多苦，受了很多的屈身，像周銳同志偶然被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦袋是不是是有弊端。”他也毫不起火，老是面帶微笑，耐煩解釋，他說“他人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，恰是如許的堅定原則的工作精神，廣線班本年站場內未放走一臺車輛，營收比客歲多40萬元。寇群同志的任務一樣也不輕，本年長沙、＊＊線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作便是一成天，來一個車辦事一個車，偶然飯都顧不上吃，到晚上他人都下班回家後，她還要排除乾淨衛生，凡是很晚才歸去，誰都知道，她愛人一貫在長沙打工，家中小孩無人顧問，按道理她應多歸去賜顧幫襯一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，歷來沒提這些，一份耕耘，一份成果，本年她帶領的班構成績斐然，光長沙、＊＊線收益比客歲就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人另有調理＊＊同志，他不顧本身身有殘疾，舉動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，勇於堅定原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私交，他的女兒節後去長沙讀書，有的車主自動免票，只要他供給一個便利，他堅定謝絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會背離原則的”，最終他本身掏錢買了票送女兒上車。憑著他這類堅定原則，科學運調的工作風格，本年春運調理工作井井有條，忙而鞏固。
像如許的職工我司另有很多，總之本年春運工作的成功與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司幹部職工聯合協作精神的成功，是廣大幹部職工捨棄小家、保全大局、忘我奉獻精神的成功。
6、汲取教訓，強化安定
安定工作是企業創效的包管，春運安定工作是我們全年的工作根本，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬千米，固然產生了一路不該該產生的變亂，可是我們在本年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健康構造機構。建立了“春運安定帶領小組”，“冬季防凍、防滑帶領小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵帶領小組”等構造，分工明瞭，責任到人，做到誰主管、誰查抄、誰當真的原則，從而得以使本年的春運工作能夠有序的進行。二是加大宣揚力度，進步全員對春運安定工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題集會，並召開了廣大司乘人員集會，並特邀交警大隊的有關帶領來我司進行春運安定工作宣揚及安定知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機會，創設安定效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，吊掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，牆報2次，短評3次，找駕駛員講話30多人次，特別是在我司2·3變亂產生後，公司在春運忙碌的同時召開了安委會，對此變亂作了進一步的分析，並召開駕駛員變亂分析會，從而使後期春運工作能夠順利進行，構成文明駕駛、安定功課、竭力結束春運任務。三是強化辦理，落實軌制。緊張辦法：
1、將參運車輛嚴厲根據車輛技巧標準進行分類，凡未到達一類車的同等不得參加春運，並逼迫停駛。
2、是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部分考核，簽發內部準駕證，從業資格證及200X年度有龐大變亂隱患的駕駛員同等不得參加春運。
3、是把好車輛技巧狀況關，根據車輛辦理條例和技巧要求進行查抄，節前必須做一次二級保護保養，保護率達100%。
4、是堅定安定報班軌制，凡安檢同等格的車輛同等不準報班，並逼迫修復，直到隱患完全清除，查抄率達100%。
5、是堅定路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。
6、是加大保險力度，進步抗風險本領，無脫保漏保現象，投保率達100%。
7、是加大對“三禁品”的查抄力度，車站專門建立了“三禁品”查抄點2處，及滾動查抄人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了偶然外變亂的產生。
7、本年春運工作存在的不敷
1、運力在春運高峰期明顯不敷，客源有所流失。
2、因為部分班線車主聯營，偷客、留客、賣客現象時有產生。
3、車主私收票款，票房售票量裁減，如廣線節後票房售票張數比去年少212張。
4、龍港班線有弊端，營收有所流失。
本年春運工作因為各項辦理辦法比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的互助竭力，獲得了空前未有的佳績，為全年工作打下了一個堅固的根本，今後我們要進一步加強辦理，竭力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。
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