簡述我國鐵路大型養路機械行業的發展與思考論文
20世紀80年代末，我國鐵路確立了高起點引進國外大型養路機械先進技術，透過消化吸收、實現國產化的方針。經過鐵路管理部門、生產廠商和科研單位長期的探索和不斷的完善，我國鐵路大型養路機械己具備相當大的裝備規模，養護技術水平有了長足的進步，國內大型養路機械行業己實現線路大修、維修主型機械的國產化，自主創新也取得一定成果。在加快鐵路建設的關鍵時期，需要圍繞我國鐵路大型養路機械取得的成就、行業發展的影響因素和需求等方而進行認真總結，為新時期鐵路大型養路機械行業的發展提供借鑑。
1我國鐵路大型養路機械取得的主要成果
大型養路機械的裝備規模、標準、管理、修理、製造、培訓以及機械製造、配件供應等方而，是一個龐大的體系創新工程。透過自主創新，特別是“十一五”以來的快速發展，我國鐵路技術創新取得重大進展。在大型養路機械方而，系統掌握了覆蓋清篩機、搗固車、穩定車、打磨車、檢查車、路基處理車、大修列車、移動焊軌車、物料運輸車、配徘整形車、重型軌道車等多種車型的關鍵技術，確立符合我國國情的大型養路機械發展模式，對我國大型養路機械研製、開發、製造平臺和技術體系進行創新，建成大型養路機械生產製造基地，為提速線路和高速鐵路安全運營提供了技術保障。
1)確定大型養路機械裝備模式和標準。為滿足我國鐵路線路大修和維修規則的技術要求，確定我國大型養路機械裝備模式是由配套的大型養路機械組成線路大修機組和維修機組。
2)建立大型養路機械製造體系。我國大型養路機械裝備製造業的體系己經形成，並具有足夠的生產規模。大型養路機械成套裝備技術研究與製造在產品質量、供貨週期、售後服務等方而均在國際上有其比較優勢，尤其在產品價格上具有明顯的國際競爭優勢。
3)實現大型養路機械專業化管理。制定一整套符合中國國情和路情的管理規則，技術標準和規範達30餘項，覆蓋製造、驗收、檢修、施工、配件等方而。規範了大型養路機械的使用管理工作，對充分發揮大型養路機械的效益、提高大型養路機械的完好率、促進鐵路運輸和施工安全發揮了十分重要的作用。
4)提升鐵路大型養路機械成套裝備的整合創新能力。透過引進技術再創新和自主研製開發，培養了一支掌握當代養路機械設計、製造技術的高水平隊伍，形成了自主創新能力，推進自主研發具有智慧財產權的高階產品的創新工作。
2國外鐵路大型養路機械的發展和趨勢
鐵路線路作業機械化水平是衡量各國鐵路現代化程度的重要標誌之一。為適應鐵路高速、過載及軌道結構重型化的發展，各國鐵路競相研發和採用大型養路機械。到20世紀80年代，德國、日本、法國、美國等鐵路發達國家己形成以大型養路機械為主要作業手段的局而，無論是養路機械的種類還是質量，機械功能還是智慧化程度，都達到了很高的水平。
目前，國際大型養路機械正朝更高作業效率、更高作業精度、更全作業功能、更廣適用範圍，並融入更多先進技術的方向發展，呈現出高效化、整合化、智慧化、環保化的特點。最新的典型大型養路機械裝置主要有奧地利普拉塞·陶依爾公司的CM 160型多功能軌檢車、德國福斯羅鐵路維修股份有限公司(URS)的第2代H SG -2型高速鋼軌打磨列車等。在全球鐵路市場方而，根據德國SC工交通運輸諮詢公司預測，機車車輛是未來一段時間內鐵路技術裝備市場最大的投資領域，而養護維修裝置作為售後服務，將佔據相當大的市場份額，並呈現專業化發展的趨勢。
3我國鐵路大型養路機械的需求分析
經過近年來鐵路大規模建設，我國鐵路運輸能力己得到較大擴充套件。鐵路運輸的繁忙決定了我國鐵路修程修制的創新，實施“天窗修”。目前，我國鐵路大型養路機械總保有量近2 000臺，平均每臺大型養路機械上道養護維修的頻率近200 d洋，相對於線路維修作業需求量仍存在巨大差距。
3.1高速鐵路的快速發展對大型養路機械的需求旺盛
截至2013年底，中國鐵路營運里程突破10萬km，高速鐵路運營里程突破1萬km，在建高速鐵路達到1.2萬km。傳統的以人工為主的養護維修檢測體系和檢測手段己無法滿足高速鐵路養護維修工作的需要，列車執行速度的提高和運營密度的加大對高速鐵路固定設施狀態檢測的精度與速度提出了更高的要求。
3.2過載運輸發展對大型養路機械的需求仍繼續增長
過載運輸是我國解決目前鐵路運輸能力緊張的一個重要舉措，它擴充了運輸能力，降低了運輸成本，但也給鐵路養護維修工作帶來新的挑戰。相比高速列車和普速列車，過載運輸對鐵路線路的影響更大，如果不注重線路的養護維修，將導致對線路的加劇破壞，鋼軌磨損、路基變形等病害增多。因此，必須透過進一步提升大型養路機械技術，提高線路作業機械化水平，做好過載鐵路的維修和養護，確保鐵路運輸安全暢通。
3.3多功能綜合類大型養路機械的需求明顯增加
雖然我國己擁有多種型別的大型養路機械養護系列裝備，基本滿足不同病害、不同線路的處理需求，但隨著高速鐵路的迅猛發展，要求在有限的封鎖時間和線路區間內，完成更多的作業，客觀形成在同一作業區段內、多臺多種作業車同時進行作業的情形。此外，現有的正線搗固作業車、正線動力穩定車難以滿足道岔區的作業需求，而道岔搗固車又難以滿足正線作業對效率的需求。因此，多功能綜合作業技術及裝備是未來線路養護機械發展的趨勢。
4我國鐵路大型養路機械行業發展的影響因素
4.1國家政策支援
國務院頒佈的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》明確提出要“圍繞國家重大交通基礎設施建設，突破建設和養護關鍵技術”，並將“養護關鍵技術及裝備”列為重點研究開發專案。2012年，工信部發布《高階裝備製造業“十二五”規劃》，要實現“全而突破工程及養路機械裝備關鍵技術，向性能優異化、效率高效化、品種多元化、產品系列化、工作智慧化、作業環保化方向發展”的戰略目標。上述國家科技發展規劃和產業規劃為鐵路大型養路機械的發展提供了難得的機遇。此外，相關部委釋出的一系列相關政策，也將有助於鐵路大型養路機械市場的發展。
4.2鐵路規劃與建設
根據《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2020年，全國鐵路營業里程將達到12萬km以上，建設客運專線1.6萬km以上，複線率和電氣化率均超過50% 。如此巨大的鐵路營業規模，對能夠完成線路高效、高精度綜合維修的技術裝備的需求巨大。2011年釋出的《鐵路“十二五”發展規劃》對強化基礎設施裝置現代化水平提出了要求，在大型養路機械方而，要以高速、過載為主體，一是重點解決清篩、道岔和檢測作業不足的現狀;二是對高速、過載鐵路維修養護作業模式的研究和所需裝置的研製;三是部分現役養路機械裝置的更新換代;四是線橋隧一體化綜合維修裝置的研製;五是研發適應國際市場需求的系列化產品。
4.3高標準的線路維護
我國鐵路運輸具有高速、過載、大密度的特點，透過學習借鑑世界鐵路先進技術成果，大力推進原始創新、整合創新和引進消化吸收再創新，強化產學研用協同創新，在高速鐵路、過載鐵路方而取得了一批重要成果，也對大型養路機械的發展提出新的挑戰。對於大幅增加的'提速線路、高速鐵路和過載幹線，急需研發、購置一些高效的、綜合的大型養路機械裝置，例如用於提速道岔清篩的道岔清篩機，用於區間和跨區間無縫線路施工的移動式焊軌車，用於速度)200 km小線路的高精度搗固車及作業測量系統(車)等。另外，還應推廣使用鋼軌打磨車、高速軌檢車等配套裝置，透過養護維修裝備的現代化確保提速繁忙幹線、高速鐵路與過載鐵路的穩定可靠，滿足鐵路發展的需求。
4.4國外製造商的競爭
透過引進消化吸收國外先進技術、實現機械國產化。當前我國大型養路機械在國內市場己佔據較大優勢，但從整體水平來看，與國際先進水平相比仍存在一定差距。國外一些知名廠商如奧地利普拉塞·陶依爾公司、瑞士馬蒂薩公司、美國哈斯科公司等，以其先進的管理和營銷理念、優越的產品效能以及優良的售後服務，在技術、經濟等方而對國內軌道工程機械製造企業形成很大的競爭壓力。同時，為適應國家對外開放需要，擴大我國鐵路的國際市場，我國鐵路正積極實施“走出去”戰略。我國鐵路必須加快推進鐵路關鍵技術的研發水平，積極提升技術裝備的國際競爭力，才能不受外商制約出口國產化的大型養路機械。
5建議
隨著我國鐵路快速發展和維修任務大幅增加，大型養路機械行業而臨的挑戰與機遇並存，我國大型養路機械的發展必須走可持續發展之路，要滿足當前需要，又要兼顧長遠發展。
1)加強鐵路大型養路機械行業發展規劃和政策引導。培育產業規模大、實力強的骨幹企業，積極開展跨地區、跨所有制的企業協同，推進龍頭企業整合產業鏈條，最佳化生產力佈局，提高產業集中度。當前，我國鐵路大型養路機械雖己實現國產化，但自主研發與製造能力較低的問題越來越成為制約我國鐵路養護維修裝備現代化的“瓶頸”。因此，應從制定配套的產業、技術政策和完善的財政、稅收政策入手，加大對鐵路裝備製造業尤其是大型養路機械創新的支援力度。
2)提高自主創新能力，積極打造創新性產業。對於大型養路機械國產化過程中產生的總體上研發和創新能力不足問題，必須增強創新能力，進一步強化質量意識，積極參與市場競爭，打造具有自主智慧財產權和國際水平的產品。依託重大科技工程和產業化專項工程，在高效清篩類、高精度搗固穩定類和多功能綜合類等大型養路機械急需裝置的研發方而取得突破，滿足線路維修作業需求量，把我國大型養路機械製造業建設成為創新型產業。
3)積極開拓國際市場，推動大型養路機械“走出去”步伐。在我國鐵路大力實施“走出去”戰略的新形勢下，大型養路機械行業要積極抓住我國鐵路尤其是產品和建設工程積極進入國際市場的契機，將具有自主智慧財產權的新型大型養路機械系列產品打入國際競爭市場，取得競爭優勢，逐步佔領國際大型養路機械市場，擴大海外市場份額。
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