煤炭企業物流管理體系論文
0.前言
從煤炭企業生產特徵來看，如何解決好物資的空間位移和倉儲事項，是關係到成本控制和其它一'系列最佳化舉措的前提。就煤炭企業空間佈局而言，因受資源稟賦條件的決定，企業下屬各事業部單元在資源指向下分散坐落，且內部也因生產工藝流程的技術原因而存在空間距離。從而，創新煤炭企業物流管理體系的路徑選擇便成為值得思考的課題。
就物流管理體系的內涵界定可知，其必然存在著人力、物力、資訊平臺等多元要件。這兩個主要要件在生產任務導向下，惟有形成無縫銜接才能滿足企業產能柔性化調整的要求。那麼如何實現以上銜接目標呢。筆者認為，應將“集約化”元素植入體系構建之中，這樣才能在企業特定經濟目標下展開路徑選擇。
1.炭企業物流管理體系的現狀反思
為了使現狀反思更為具體，這裡將以事業部單元為考察物件，或者說是以分廠作為研究物件。同時，圍繞著“煤炭資源產出一煤炭產品銷售”的供應鏈階段進行討論。
1.1對人力的現狀反思
隨著煤炭企業技術改造，以及因技術改造所形成的技術組織形態的變化，已使得各工序之間的聯絡更顯精細化和柔性化。對於採購和生產物流供應鏈的節點而言，則需要提升人員在資訊化技能和團隊協作領域的水平。以ERP系統為主導的採購和生產物流平臺，需要相關人員有較強的裝置操作能力和專用軟體開發能力，而這一些卻未能引起管理層的重視。團隊協作這本身就是現代生產模式的主要特徵，也是解決企業物資流通問題時所依託的組織形態。而在事業部內部的職能組織結構下，卻減少了這種團隊協作意識。
1.2對物力的現狀反思
煤炭企業物流在運作過程中仍然須遵守成本最小原則，而在專用性資本所導致的沉澱成本大量存在的狀況下，上述成本最小原則便依賴於高效的使用效率，和在經濟當量下的運載和倉儲能力的實現。實踐表明，因產能水平和資源開採難度的動態變化，使得企業物流裝置在使用上難以實現高效目標，從而在折舊和沉澱成本的雙重壓力下，降低了事業部單元的經濟效益性。
1.3對資訊平臺的現狀反思
上文實則提到了資訊平臺問題，其著眼於對ERP系統的應用和開發方面。然而，除此之外還應注意，企業物流資訊系統本身就佔用大量資金，這將導致在配套上若出現投入過剩，則嚴重影響企業的資金配置;若出現投入不足，則已經投入的資訊平臺物資也難以發揮預期的效能。從目前所反饋的情況可知，前者似乎更容易出現，這或許與企業試圖走內涵式發展道路的強烈願望有關。
2.現狀反思下的物流管理體系目標定位
針對上文現狀的反思主要是從總括層面展開的，也就是說煤炭企業物流體系中或多或少都存在上述問題。為此，在創新煤炭企業物流管理體系之間，還應在與企業內環境相契合的情況下進行目標定位。
2.1針對人力的`目標定位
企業管理原理告訴我們，創新煤炭企業物流管理體系首先應從人力入手。這裡的“人力”可界定位直接和間接參與企業物流運營的人員。可能不同企業的稱謂不同，但涉及到煤炭企業採購和生產物流的運作形態則是大同小異的。因此，應在崗位能力和意識上制定人力的目標。對於前者而言，應在熟練掌握現有物流運作技能的同時，還應形成學習型組織環境，從而增強自身技能的創新驅動力。在崗位意識方面，傳統的團隊意識、進取意識等仍是合理的目標定位。
2.2針對物力的目標定位
為以資訊化平臺相區別，這裡的物力特指用於企業物流運營的機械裝置。實踐表明，在“物資開採一物資銷售”的過程中，需要大量的貨場和運輸工具。根據自然資源稟賦條件的不同，煤炭企業的貨場在佈局上也存在明顯差異。但有一點卻是共同的，即應努力發揮現有物力資源的作用，並嚴格控制新建物力資源的數量。為此，目標應定位於增強集約化效果的基礎之上。2.3針對資訊平臺的目標定位
資訊平臺不僅對於事業部單元極為重要，也直接關係到企業整體物流運作的效率水平。上文所反覆強調的ERP系統(企業資源計劃)，在其目標定位上應遵循“適度、有效”這4個字。“適度”指向在資訊平臺建設和專用軟體開發上，能根據企業現狀量力而行;所謂“有效”則是指，應具有顯著的功效來增強企業物流運作效率。
3.目標定位下的路徑選擇
3.1確立物流管理體系的功能定位
正如一項工程管理一樣，首先應確立它在企業生產經營中的地位，從而才能有的放矢的進行創新。因本文並未特別指向某煤炭企業，因此在總括層面上則要求具有植根性特質。這種特質的形成，要求物流管理系統不僅應具備資金使用的合理性，還應在組織和制度建設上與企業主營生產相匹配。如，在提升電煤在“產一銷”環節上的拉動速度，物力要件需要進行功能定位，即應集中配置到與下游企業相銜接的環節上。這樣，就能確保生產物流與銷售物流之間的融合。
3.2提升物流管理體系的人力資本
長期以來，煤炭企業在進行內涵發展路徑的構建上都著眼於生產領域，而與生產相配套的企業物流則被忽略。因此，在物流人員培訓、團隊建設、組織文化營造上都存在諸多空白。從而，為了使人力資本的提升能夠切實與企業需要相契合，應在培訓教材、團隊建設內容和組織文化設計上下工夫。筆者建議，培訓教材所含資訊應使物流人員能在整體視閡下來看待本職工作；在團隊建設上應強化人員的大局意識和協作意識；在組織文化設計上應將“學習”元素植入其中，努力實現學習型團隊的形成。
3.3最佳化物流管理體系的物力資源
上文已經反覆強調，物流設施裝置具有折舊和沉澱成本兩大成本支出，惟有在提升物力資源使用效率上做文章，才能產生最佳化的效果。從另一方面來講，是否完全依靠企業自營物流來完成所有物資採購、生產流通任務值得思考。在當前網路化分工已經十分普遍的情況下，透過“核心一外圍”結構下企業間聯盟形式，則能在成本控制、物流專業化等方面提供支撐。因此，應嘗試採取與第三方物流企業進行合作，將部分自營物流業務外包出去。筆者建議，可將“產一銷”之間銜接部分的物流業務外包出去，從而將企業自營物流集中在米購和生產環節。
3.4規範物流管理體系的資訊平臺
之所以使用“規範”一詞實則在於，當前已有的資訊化平臺已經能夠應對企業物流運營的需要，而在增進資訊平臺的服務功能上還應下工夫。具體的路徑選擇包括：對企業(事業部)物流運營的資訊短板進行分析，然後在專家論證、企業管理層稽核的基礎上進行資訊平臺最佳化設計。在資金投入方面應遵循“先核心、再外圍”的策略，這樣可以藉助時間差來確保資金投入的有序性。
4.案例
山西省煤炭運銷集團有限公司計劃在山西與河南、河北交界一帶建設22個“煤炭超市”，目前已進入建設階段。“煤炭超市”正式開始運營後，長期困擾山西煤炭物流行業成本高、效率低的痼疾有望得到緩解。
為了解決煤炭運輸失序、提高運輸效率，山西煤炭運銷集團決定把發展現代煤炭物流服務業作為集團的三大支柱產業之一。初步想法，第一步在山西西部沿黃河一線建設8—10個大型加工、洗配煤場，把陝蒙、當地的煤炭集中加工洗配，作為集散地;第二步，沿著東部河南、河北交界處建設大型的“煤炭超市”，最終形成“西廠東店”的佈局。“通俗地講，‘煤炭超市’就是和普通超市一樣，把煤種不同、煤質各異的煤炭放進超市；客戶訂貨後，直接去超市點對點地運輸，而不用像以前一樣，去礦上拉煤。其中一個重要的好處，就是避免大量的外省車輛深入山西腹地進行運輸，而‘西廠’和‘東店’之間的運輸則可以透過山西煤炭運銷集團有限公司的煤炭物流鏈來統一組織調配，運輸效率將大幅提高，運輸業態將發生改變。”
據瞭解，山西與河南、河北交界一線將最終建成5-8個大型煤炭超市，每個超市將形成年吞吐量達千萬噸級的規模，一批大型“煤炭超市”的建立，為使用者提供標準化、多樣化的煤炭產品，極大方便輻射區域內煤炭小使用者提貨，縮短時間，降低成本。“煤炭超市的建立還會增多交易中心，這樣客戶可以有選擇的餘地，甚至可以出現期貨，同樣可以成為一個很好的發展平臺。如果把這個平臺發展好並與其他幾個相關物流系統相結合，前景相當可觀。”
從例中可以看出，在煤炭企業資源稟賦條件決定下，該企業以煤炭超市作為環節產銷環節的立足點。而煤炭超市實則就是在物力資源管理上的創新，但還應透過人力資本提升和資訊平臺構建來推動這種創新模式的開展。
5.結語
文章認為，在創新煤炭企業物流管理體系之間，應在與企業內環境相契合的情況下進行目標定位。藉助對煤炭超市案例的分析，便在具體層面上支撐了人力、物力、資訊平臺創新的路徑選擇。
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