汽車剎車系統認知上的三大誤區
剎車系統可以說是我們愛車上最為重要的組成部件之一，它的好壞將直接影響到我們的行車安全，不過很多車主都對於剎車系統在認知上有一定的誤區。下面我就在這裡為大家盤點一下剎車系統的三大誤區，希望對於廣大車主朋友來說有所幫助。
誤區一：“盤式剎車一定比鼓式剎車好剎”
這是很大一部分人的誤區。在選車的時候，有些人看到後輪還在用鼓式剎車就皺起了眉頭。其實不然，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調校得當，鼓式剎車的剎車距離絕對不會比盤式剎車的長。另外，輪胎和剎車系統的匹配程度，車身重量，車身重量分配等等都會影響到剎車距離。制動效果不能與剎車系統規格直接畫等號，這一點專家已在多次制動測試中得到驗證。
誤區二：“同樣四輪盤式剎車，剎車盤直徑越大越好”
對於不同品牌不同型號的車型，這種說法不能成立。原因還是以上我們說過的，剎車效能和剎車距離與車廠的調校有很大關係，而且還有很多其它因素會有影響。如果剎車卡鉗的力度不夠，剎車片摩擦係數不高，輪胎的抓地力不夠，單純靠加大剎車盤並不會使車輛的剎車效能有很大飛躍。
誤區三：“原廠剎車太差，我去改裝個多活塞的剎車卡鉗”
我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎，因為每個車型的剎車系統都是經過汽車廠家精密設計和長期測試之後匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級的話也很難提高剎車效能。非常注重效能的寶馬在它旗下大部分量產車型上堅持使用單活塞剎車卡鉗，這也從一個側面證明了多活塞卡鉗並不是提高剎車效能的萬用良藥。
以上為我們平時對於剎車系統常見的三種誤區，希望車友們能夠認識到這些誤區，不被坊間的'不正確觀點所影響，做到安全行車，快樂行車。
磨合期對於新車來說是十分重要的，直接影響到了之後汽車的效能。但是，對於很多剛拿到駕照的新手來說，經常把新車當做教練車來開，這是一個非常愚蠢的行為。
1、不要拿新車當教練車
有很多新車車主喜歡把車借給別的新手練車，孰不知新手在駕校養成的惡劣習慣非常的毀車。
2、開車時應及時換擋
開手動擋新車時，需要注意及時換擋，不能高擋位低轉速和抵擋位高轉速，也不要長時間保一個擋位行駛(最高速擋除外)。而自動擋新車在磨合期要避免急剎車急加速，要緩慢的加速。
3、不要過保養時間
新車磨合階段必須安時保養，新車發動機在磨合時，會產生許多金屬碎屑，如果不及時保養換機油的話，會加劇發動機的磨損。
4、注意機油的狀態
在磨合期內，多留意機油的狀態，可以根據機油的粘度、色澤觀察機油的狀態。換機油時一定要新增符合廠家標準的機油，還有不要使用任何的機油新增劑。
5、要保證燃油品質
加油時一定要選擇正規的加油站，加符合原廠規定的汽油，不要圖便宜去小加油站加，如果加了劣質汽油會對汽車造成很大的損害。
6、不要拉高速
新車不要拉高速，很多車主認為拉高速就是開快車，其實是錯誤的，拉高速是拉高發動機的轉速。新車在磨合期間，發動機轉速最好不要超過3000轉，車速不要超過100KM/h。
7、不要長時間跑高速
新車磨合期間跑高速的話注意速度，還要注意連續工作時間，新發動機連續高負荷工作時間最好不要超過3小時，否則很容易造成機件磨損。
8、避免經常滿載
新車在磨合期經常滿載執行，會加重發動機、變速現、懸掛的負荷，加速老化磨損。
9、避免急剎車
急剎車不僅會加大制動系統的磨損，還會加大對發動機、底盤等部件的衝擊。
10、開車前熱車
車輛在熄火狀態時，發動機內部的機油會慢慢回落到油底殼內，而啟動車輛後，機油得有一定的時間才能充分潤滑發動機的各個部件。如果這時就開車的話，很容易加劇發動機的磨損。所以我們每次開車前，不妨熱下車，時間不用多，保持怠速1、2分鐘，等轉速錶回落到1000轉以下時再起步。
現在許多新車主都忽略了磨合期的重要性，導致新車還沒有磨合完就毛病重重。作為車主，我們有必要讓愛車安安穩穩的度過磨合期，減少以後因出現故障而增加的開支，畢竟誰都不是富二代。
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