上海安吉Control Tower助力汽車企業建立視覺化運輸管控平臺論文
摘 要：隨著中國經濟的高速發展，中國的汽車行業也呈現井噴式的發展。作為國內汽車物流行業龍頭的上海安吉，運用對汽車入廠運輸方面多年積累的經驗以及對汽車主機廠需求的準確把握，建立了運輸管控塔臺英文稱Control Tower。上海安吉的Control Tower利用現代化的工具與清晰的工作流程，助力汽車主機廠建立了視覺化的運輸管控平臺。汽車主機廠只需提供準確的生產計劃，由Control Tower幫助他實現運輸的規劃、排程與監控工作。
關鍵詞：Control Tower;視覺化;運輸管控
中圖分類號：F276 文獻標誌碼：A 文章編號：1000-8772(2014)38-0000-00
一、Control Tower平臺的重要性
隨著中國經濟的高速發展，中國的汽車行業也呈現井噴式的發展。據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)釋出的資料顯示。中國汽車銷售加速增長。2013年中國汽車產銷分別為2 211.68萬輛和2 198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點。產銷量再次重新整理全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。隨著產量的連年快速增長，對汽車供應鏈的壓力也連年增大。因此，對在汽車供應鏈中佔重要地位的零部件入廠運輸的要求也日益增強。簡單的運輸時效迅速與破損率低的要求，已無法滿足日益複雜的運輸供應鏈的需要。主機廠一方面，希望將供應鏈管理簡單化;另一方面，又希望得到更多運作的實時資訊以便對運輸過程加強管控。
作為國內汽車物流行業龍頭的上海安吉，運用對汽車入廠運輸方面多年積累的經驗以及對汽車主機廠需求的'準確把握，建立了運輸管控塔臺英文稱Control Tower來實現前文所述的汽車主機廠的需求。Control Tower的建立能使汽車主機廠只需要釋出生產計劃與零部件要貨訂單，Control Tower平臺能根據訂單制定取貨計劃，安排具體取貨運作並且可提供汽車主機廠以實時查詢的視窗，透過登入Control Tower的查詢系統實現對訂單管理、車輛跟蹤、裝載率監控以及異常訂單主動報警等功能的視覺化管控。那麼，Control Tower是如何實現這些管控的呢?筆者對此做了詳細闡述。
二、Control Tower的管控流程
上海安吉的Control Tower透過規劃、排程、監控來實施具體的工作，並透過與汽車主機廠的介面來實現資料的交換。管控流程圖如圖1所示。
圖1 管控流程圖
規劃——規劃工作發生在運輸運作實施之前，是日後日常運作路線基礎。Control Tower會向汽車主機廠釋出一份基礎資料收集表，收集資料包括零部件資訊、包裝資訊、零部件供應商資訊等重要基礎資訊。透過對基礎資料的分析、建模，規劃制定出詳細的運輸路線，取貨頻次與車輛資源的配置。與汽車主機廠確認後匯入Control Tower運輸管理系統TMS，作為運作的資料基礎與運輸線路基礎，當然這些資料隨著供應商、包裝物、零部件等的增減與變化會進行更新和維護，始終要保持基礎資料與規劃線路的最新。
排程——排程工作發生在日常運作之中，是執行具體運作的指揮官。Control Tower每天透過EDI從汽車主機廠處匯入生產計劃，通常情況生產計劃資料在每日下午1點傳送至Control Tower TMS系統，資料主要包含零件號、送貨單位、交貨日期、計劃數量等資訊。Control Tower開始更新第二天的MRP(物料需求計劃)，當天下午5點汽車主機廠會鎖定第二天的訂單，Control Tower會調整差異確認訂單，使運輸提貨計劃與物料需求計劃一致。資料確認後會匯入TMS系統進行資料處理。TMS系統會基於規劃階段所制定的諸如物料資訊、包裝資訊、零部件供應商資訊等資料基礎與路線規劃藍本，透過最佳化裝載率的軟體計算出每條路線的最優裝載方案，並以CSV格式的檔案匯出。此時所匯出的路線明細都以虛擬車號分配，排程平臺再根據每天車輛的實際情況用實際車牌號替代虛擬車牌，形成最終實際操作的路線明細，並生成自動提貨單與路單。圖2為TMS系統中路線明細與車輛排程介面。
圖2 TMS系統中路線明細與車輛排程介面
提貨單：是運輸過程中貨物交接的憑證。
提貨單資訊包括：路線號、車輛資訊、駕駛員資訊、供應商資訊、時間窗、計劃員資訊、零件號、料箱資訊等。
路單：是司機取貨的指導書。
路單資訊包括：司機資訊、訂單號、料箱數、倉庫資訊、供應商資訊、取送貨時間窗等。
監控——監控工作貫穿於整個運輸運作之中，是對日常運作的監督，控制與報警，並可透過視覺化的方式傳達汽車主機廠。Control Tower的監控平臺透過對車輛安裝的GPS與呼叫中心平臺功能實現監控，提醒與報警工作。
三、Control Tower的監控平臺的功能
1.GPS實時跟蹤——上海安吉對在每輛規劃線路上的車輛上安裝了GPS，可實現每15分鐘重新整理一次。所有運作車輛的實際行駛情況可盡收眼底，任何車輛偏離了既定線路，長時間停留等異常情況都可跟蹤監督到位。
2運輸過程甘特圖監控與報警——甘特圖監控與報警是對GPS跟蹤的補充。透過對規劃既定線路中特定的地點進行時間點的設定與GPS跟蹤的結合，可實現主動對路線中未按時按地到達的車輛，在系統中進行主動報警。在正常情況下甘特圖表呈現綠色，在異常情況段甘特圖將呈現紅色。
3運輸節點監控與報警——這部分監控與報警是對包括起始點，迴圈取貨各裝貨與卸貨點和目的地的節點狀態的監控。在運輸節點上的異常情況如卸貨等待，零部件供應商備貨不足等一系列情況透過GPS跟蹤是無法瞭解的。因此，只有透過現場司機的主動報警至呼叫中心，再由呼叫中心錄入系統，在系統中才能像汽車主機廠視覺化的反應運輸節點的真實情況。汽車主機廠可根據具體情況對零部件供應商做出調整或指令，使整個運輸環節順暢進行。
4訂單監控與報警——這部分監控是針對未及時排程的訂單以及未及時發運的訂單的報警。由於此類訂單實際的運輸運作尚未發生，透過GPS也沒法瞭解其狀態。因此，Control Tower會識別這些訂單，並在系統顯示當中以突出的紅色和黃色(視延誤傳送的時間長短)提醒排程人員迅速處理這些訂單。
5呼叫中心監控——呼叫中心本身就是監控環節中非常重要的組成部分，且呼叫中心的核心是接線員。接線員的處事能力決定了呼叫中心能否及時傳達重要報警資訊，處理異常情況。因此，Control Tower對這一段人為干預比較大的環節進行監控。監控對坐席接通數量，話務數量，話務集中的時間段，通話時間長短等都進行記錄和分析。對每個坐席的話務員的工作進行評估，並可分析繁忙時間段與空閒時間段，對話務席位的時間安排可作參考。
6天氣與路況監控——Control Tower對所有規劃路線的天氣狀況與路況都透過相關的權威軟體授權並做了個性化修改。對災害性天氣如大雪、大霧、颱風等都能做到預報，對車輛阻塞或臨時修路等路段能做到預警。排程可根據具體情況臨時調整運輸線路，保證運輸的通暢。呼叫中心可對已排程的車輛司機進行電話溝通與簡訊推送，使在路上的司機可隨機應變，最少限度的減少天氣與路況對運輸帶來的影響。
7訂單報表——可按照時間，客戶等關鍵詞資訊查詢所有相關訂單，是所有訂單的儲存，查詢的彙總表。
8運作KPI(關鍵運作表現指數)報表——在專案實施之前，上海安吉會與汽車主機廠以及下屬的承運車隊約定KPI標準。KPI一般包括訂單及時發貨率、訂單及時到貨率、訂單貨損率、緊急訂單處理率、裝載率等指標。由於Control Tower已可做到自動化的輸出這些指標，所以每天的KPI指數都能在系統中按照實際情況自動生成。這些指標數字是汽車主機廠評估運作情況的依據，也是未來改進運作的方向指導。
上海安吉的Control Tower利用現代化的工具與清晰的工作流程，助力汽車主機廠建立了視覺化的運輸管控平臺。Control Tower如同一個非常稱職的管家有條不紊的管理著供應鏈運輸環節，令到汽車主機廠只需提供準確的生產計劃，由Control Tower幫助他實現運輸的規劃，排程與監控工作。汽車主機廠足不出戶便可瞭解與監控整個入廠運輸供應鏈。這樣便可以投入更大的精力去到汽車製造這一主營業務，無需再奔波忙碌於物料的運輸供給等非主營業務。
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