液壓培訓總結報告範文
篇一：液壓培訓總結報告
本人有幸參加了由中工學（北京）工業資訊科技中心在蘇州舉辦的為期5天的《液壓系統故障診斷維修與設計》液壓培訓班的學習，認真聽講，收穫很多，主要有以下幾個方面。
一、認識了常見液壓元件的結構、工作原理及應用，並學會了基本液壓控制基本回路的看圖分析。
由於大學時，液壓控制是選修課，參加工作後，一直從事機械設計工作，因此，對於液壓知識基礎少，底子薄。很想系統的瞭解一下液壓的基礎知識和液壓元件的基本結構及應用。因此我覺得陸教授講得這個專題基本符合我這類初學者的需求。陸教授簡單系統的講了液壓系統的理論原理，液壓動力元件（泵）、執行元件（液壓缸、馬達）、控制元件（方向閥、壓力閥、流量閥）、輔助元件（蓄能器、過濾器、壓力錶等）的分類、結構和原理，還有基本控制迴路的分析。整個授課深入淺出，圖文並茂，特別是在講解一些閥和迴路液壓油控制流向時，都採用了FLASH動畫演示，生動形象，使原本在看書本時很抽象的問題變得簡單易懂，連我這樣液壓基礎知識薄的都很容易的看懂。透過學習，使我感到有一根線將我在日常工作中瞭解的一知半解的液壓知識串聯起來，有一根針將我許多不明白的地方打通了，總之，自己能夠總體瞭解了液壓方面的基礎知識。唯一感到不足的是，這個專題授課時間太短，只有一天，授課時的資訊量太大，我無法吸收。
二、瞭解了液壓系統高階控制元件（比例閥和伺服閥）的基本結構、原理、應用和日常維護及故障判斷。
說到液壓系統，現在高階的應用就不可避免的談到比例閥和伺服閥的應用。並且比例閥和伺服閥的控制一般為閉環控制，與電氣控制分不開，可以說是電液控制一體的很好體現。由於我們廠的自卸車液壓系統控制較簡單，沒有使用比例閥和伺服閥，因此在學習這個專題時，沒有實踐知識積累的結合，只是單一的聽老師的原理講解，理解不深。
三、瞭解液壓油液汙染控制和液壓新技術應用及發展。
如同人體的血液一樣，液壓油就是液壓系統的血液。如果血液髒了，人就會生病，那麼液壓油髒了，液壓系統同樣會出現問題。據統計，液壓系統80%的故障來自液壓油的不純淨。因此陸教授講得這個專題可以說是維護液壓系統的基礎。專題中對液壓油汙染度的測定，油液的淨化，油液汙染的控制及管理，伺服系統對油液的清潔度的特殊要求等都進行了詳細的講解。透過學習，我知道了工作中常說的液壓油的等級；透過學習，我知道了油液汙染物的測定需要特殊儀器，瞭解到剛進的新油並不是合格的油；瞭解到伺服系統對油的要求非常高。另外，陸教授還對液壓新技術的發展進行了簡單介紹，透過聽講，我知道現在許多國家研究將純淨水作為油液使用，已減少油液對環境的汙染，只是水在低溫下結冰的現象仍是這一技術發展的障礙。
四、瞭解常見潤滑材料、潤滑方法、及集中潤滑、油霧潤滑、幹油潤滑、油氣潤滑的特點使用及發展。
潤滑是裝置管理的基礎之一。潤滑工作的好壞直接影響到裝置能否穩定執行。由於生產中裝置各種各樣，所處環境也不盡相同，因此對潤滑材料的選擇、潤滑方法的採用也是不同的。而現在工廠中的潤滑管理比較粗糙，潤滑脂千遍一律的選擇鋰基脂，潤滑方法只是單純的用加油槍加油，這樣容易造成潤滑工作量大，潤滑油選擇不當，潤滑不到位情況的.發生，最終會導致裝置潤滑不良出現故障。因此陸教授的潤滑專題對我們實際的裝置維護具有實際指導意義。透過學習，我瞭解到，潤滑材料分為很多種，要根據負載的種類及摩擦副的性質選擇合適的潤滑材料，同時要考慮到溫度對潤滑材料粘度的影響。透過學習，我瞭解到常見的集中潤滑的使用及注意方法，另外，還有現在日益常見的油霧潤滑、幹油潤滑及幹油潤滑的使用。
五、學習了液壓元件常見故障診斷和典型的例項分析。
對於我們從事技術支援的人來說，能夠快速的查找出液壓系統的故障點，指導維修人員修好裝置，減少對客戶的影響。設計及除錯新系統的工作是很少的。因此陸教授的液壓常見故障的診斷對於提升我們的液壓裝置的故障診斷、處理工作具有實際指導意義。透過聽課，陸教授除在培訓中心裡講課外，還長期從事科研工作，具有豐富的現場除錯裝置的經驗，因此他的授課生動活潑，事實論證，並且絕大多數都是他這麼多年實踐工作的經驗積累。除了對一些常見故障瞭解之外，教授還對處理液壓故障時應注意的安全事項進行了講解，使我們受益菲淺。“導致液壓故障的原因千差萬別，無法確定具體那一種原因導致，只有結合實際情況進行分析”這是陸教授給我印象很深的一句話，處理液壓故障要實事求是，不能照本宣科。陸教授給我們列舉了一套常見故障查詢的方法，學習後，感到對自己工作能力綜合提高很有幫助。
透過5天的理論學習,與老師和學員們的交流溝通，瞭解了液壓技術的發展，使我感覺到和他們相比，在液壓知識方面還存在差距，在今後的工作當中，我會充分利用業餘時間來充電，彌補這方面的差距。
第二篇：培訓總結報告
尊敬的領導您好：
我是來自承德石油高等專科學校的張彬，很榮幸參加這次崗前培訓。 在這短短一個月的學習中，認識了許多新朋友，並且還學到許多新知識。 三天軍訓，使我們相互瞭解，相互認識。
在安全培訓中，瞭解到了“四不放過”事故原因不清楚不放過、人員未受教育不放過、未制定相應的措施不放過、責任人未處理不放過；“三同時”同時設計、同時施工、同時投入生產和使用；安全色包括紅色是禁止標誌、黃色是警告標誌、藍色是警告標誌、綠色是提示標誌；“五想五不幹”一想安全風險，不清楚不幹；二想安全措施，不完善不幹；三想安全工具，未配備不幹；四想安全環境，不合格不幹；五想安全技能，不具備不幹等。
接下來教我們怎樣做人。其中讓我印象最深的是做人的三種法則：學會做事（認真態度、職業行為、有效溝通）、能做好事（做職業事、寫應用文、說行業話）、共同做事（尊重上級、幫助同級、愛護下級）。
接下來這次的重中之重——壓力容器和壓力管道。我是學機械的，本來就對管道、容器瞭解很少，讓我學到很多新知識。例如：壓力容器包括球形容器和圓筒形容器；其類別分為低壓容器（L）0.1MPa≤P<1.6MPa、中壓容器（M）1.6MPa≤P<10MPa、高壓容器（H）10MPa≤P<10MPa、超高壓容器（U）P≥100MPa；壓力容器有殼體、封頭（端蓋）、法蘭、密封元件、人孔和接管、支座等組成；其安全附件包括聯鎖裝置、警報裝置、計量顯示裝置、安全洩壓裝置；壓力容器發生事故的危害有震動、碎片的破壞作用、衝擊波危害、有毒液化氣體容器破裂時的毒害、二次爆炸燃燒；壓力管道主要用於輸送介質，某些管道還可作為介質的儲存和熱交換等；其組成件包括管子、管件、閥門、法蘭、墊片、緊韌體、膨脹節及波紋管、疏水器等；按用途分為長輸管道、工業管道和公用管道等。
回到珠海，有許多老師教我們知識。其中聽了陳星的“渦流流量計”說實話，只是知道透過氣體流動使蝸桿轉動，其它的有些模糊。又學了一些調壓器、切斷閥、調壓撬、SCADA系統、UPS、安全切斷閥等。
工程概況：一期，本工程分近遠期建設，近期在高欄港區建設天然氣管網，包括精細化工區高高壓調壓站1座，石化區高高壓調壓站1座，高壓管道3.5km，
次高壓管道33km，在橫琴新區建設給下游橫琴城市燃氣公司工期的分輸站1座，在高欄港區建設調控及應急指揮與維搶修中心1座，元氣在高欄港區建設高壓管道10km，次高壓管道33.5km。本專案氣源主要為番禺惠州海氣、珠海LNG、荔灣海氣等，由廣東管道的臨港分輸站外輸管道供氣，供氣壓力為2.0MPa—4.0MPa。
路博潤專案工程示意圖：華潤閥井——排洪渠——廠區鐵路——陸博潤閥井——路博潤計量站。
經過這次培訓，讓我學到很多以前沒學過的東西，瞭解很多閥的工作原理。感謝公司給我這次培訓機會，來豐富自己的知識。
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