發動機冷卻系統圖解
導語：關於發動機冷卻系統圖解，檢查發動機冷卻液液位時，要等發動機冷卻後，檢查冷卻液貯液灌中的液位。如果液位在儲液罐上高位線與低位線之間，則表明液量充分。如果液位低，則需新增冷卻液。隨著發動機溫度的高低，冷卻液貯液灌中的液位也隨之變化。下面由小編為您整理出的相關內容，一起來看看吧。
一、冷卻方式
水冷、風冷
二、冷卻系的作用
利用冷卻液或風對發動機各零件進行冷卻，保證發動機正常工作。
三、發動機的正常工作溫度
85℃~105℃
低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。發動機的水迴圈系統確保發動機工作在最佳的溫度範圍內，有很多人認為100度不就開鍋了麼？其實不是的，水箱蓋只要夠緊，那就像是個高壓鍋一樣，通常超過115度才會開鍋。
四、冷卻系統的組成
冷卻系統主要由水泵、散熱器（水箱）、膨脹水箱（副水壺）、冷卻水管、冷卻液、節溫器、水溫感測器、冷卻風扇、液位感測器、水溫報警燈、水溫表等組成。
五、大小迴圈
1、大迴圈：節溫器工作，經水箱完成迴圈。
2、小迴圈：節溫器不工作，冷卻水在發動機內部迴圈。目的是快速暖機。（不經水箱）
六、常見問題
1、發動機過熱
氣泡：防凍液中的空氣在水泵攪動下產生很多泡沫，會妨礙水套壁的散熱。
水垢： 水中的鈣鎂離子在一定高溫後會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降．同時也會使水道及管路區域性堵塞，防凍液不能正常流動。
危害：發動機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機油潤滑效果。
故障分析：
（1）、冷卻液的量、質；
（2）、水泵：透過上、下水管的溫度差判斷水泵是否工作。正常應為上、下水管溫差不是很大，大說明不正常（指節溫器開啟後）
（3）、節溫器：看是否有大小迴圈的轉換，透過摸上、下水管的溫度來判斷節溫器是否開啟；
（4）、散熱器：可用水壺在上噴水，看蒸發情況判斷是否堵塞（即看各位置，看蒸發的先後）；
（5）、風扇：看是否有高低速。
2、腐蝕和滲漏
乙二醇對水箱有較強的.腐蝕性。而隨著防動液防腐劑的失效．對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。
七、保養與維護
1、冷卻水的選用：應選用硬度低的河水，如井水，應進行煮沸軟化後再用，最好使用防凍液。
2、風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此，在使用中應檢查皮帶鬆緊度，必要時應予以調整。如不符合規定，可以透過改變發電機和調節臂的位置進行調整。
3、注意各部位技術狀態：如發現散熱器漏水，應進行修理，若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時，應及時修復。如發現發動機過熱，應及時檢查是否缺水，若缺水應停機。待降溫後添足冷卻水。若因節溫器工作不正常而引起發動機工作溫度過高或過低時，應及時修復或更換。
4、定期清洗水垢：發動機使用一定時間後，水箱和散熱器內會沉積水垢而影響散熱，所以應定期進行清洗，清洗方法是在冷卻系內加入足夠的清洗液，浸泡一段時間後，啟動發動機以低中速運轉一定時間後，趁熱放出清洗液，然後用清水衝淨。
注意：
在冬季保養汽車時，一定別忽視汽車冷卻系統的保養，在水箱中加入汽車防凍液，而且是優質汽車防凍液，因為好的汽車防凍液不僅能防止結冰，而且能防止生鏽和結垢，抑制泡沫產生，消除氣阻，抑制鋁製部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作。
在冬季保養時還應對汽車冷卻系統進行清洗，因為在水箱和水道內的鐵鏽和水垢會限制防凍液在系統中流動，從而降低散熱效果，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。
清洗汽車冷卻系統時用質量好的冷卻系統強力清洗劑，能有效地把整個冷卻系統內的鐵鏽、水垢和酸性物質完全清除乾淨，清洗下來的水垢不是大片脫落，而呈現粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發動機內的小的水道。而一般的汽車清洗劑，無法清除水道內的水垢和酸性物質，有時甚至會堵塞水道，並且要拆下水箱進行清洗。
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