經濟性分析報告模板
【導語】經濟性是指工程從規劃、勘察、設計、施工到整個產品使用壽命週期內的成本和消耗的費用。具體表現為設計成本、施工成本、使用成本三者之和。經濟性是指組織經營活動過程中獲得一定數量和質量的產品和服務及其他成果時所耗費的資源最少。 下面關於經濟性分析報告模板 ，希望可以幫到您!
現代經濟活動中，物流不僅為生產的連續性提供保障，對生產環境和生產秩序起著決定性影響，而且物流環節也越來越成為眾多企業實現內部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經濟的發展，地域間的貨物的運輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運輸在經濟發展過程中發揮著越來越重要的作用。由於運輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50%，因而，運輸費用的節約餘地大，發掘的潛力也大，無論在物流領域還是國民經濟領域都佔有舉足輕重的地位。認真分析鐵路運輸的特點和影響因素，可以有效的提高鐵路運輸的效率，更好的促進經濟的發展。下文中筆者將從幾個方面，對鐵路貨物運輸的經濟性進行分析。
一、鐵路運輸方式的比較優勢
鐵道部2008年鐵道統計公報顯示，中國鐵路運輸實現新的發展，全國鐵路旅客傳送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸傳送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當中，鐵路運輸佔有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優勢。
1.鐵路運輸能源利用率高
國外的一項統計資料表明，在能耗方面，用於城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節約60%～90%，而用於貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節約50%～95%;在土地佔用方面，1條複線鐵路平均每小時可載運的旅客人數相當於16車道高速公路載客量，而前者佔用土地面積相當於後者的15%～20%。土地資源的大量節約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸的節能優勢。由此可見，鐵路運輸的最大特點就是能夠利用最少的資源，實現最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較於汽車公路運輸等形式，鐵路運輸等量換算週轉量佔用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運輸經濟輻射作用大
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍佈於祖國各地，因此也就可以實現較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務，實現運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的侷限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經濟輻射性，因為管道運輸的運輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸的過程中途徑的地區比較廣泛，能夠帶動周圍的經濟，而水路運輸則繞開了經濟體，直達目的地。
3.鐵路運輸具有一定的不可替代性
一是中長距離運輸的不可替代性，指的是在中長途的運輸過程中，相較於汽車公路運輸，鐵路運輸是最安全和便捷的運輸方式，這種特點對於貨物運輸的優勢主要在於運輸費用的節省，因為航空運輸雖然也具有較長距離運輸的特點，但是從成本上看，鐵路運輸的價效比要遠遠的高於航空運輸;
二是大宗貨物運輸的不可替代性，指的是在運輸貨物量較大的貨物的時候，鐵路運輸具有一定的承重容量上的優勢，可以同時運輸較多的貨物，這種特點對於貨物運輸來說主要存在於貨物運輸過程中的空間性，也就是鐵路運輸可以比汽車運輸和航空運輸具有更大的可容性，具有更高的運輸效率;
三是高速鐵路運輸的不可替代性，隨著鐵路的提速，鐵路運輸的效率也大大的提高，因此，相較於水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達到更加快速的運輸的目的和效果，尤其是對於一些季節性和時效性的貨物，快速的運輸是經濟利益和經濟價值得以實現的前提和保證。
4.鐵路運輸安全機率高，運輸能力大、速度快
首先，從安全機率上看，據有關資料統計，普通鐵路每執行1億人公里的死亡人數，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸的優勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就佔有了非常大的優勢。
其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是價效比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。
再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現了鐵路執行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸的速度，實現了鐵路運輸的優勢的增強。因為在以往，人們要想實現貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速後，可以有效的縮短二者之間的差距，實現了價效比和速度的雙重優勢，能夠有效的搶佔一定的市場份額。
二、鐵路運輸成本構成的特點及影響因素
1.鐵路運輸成本構成特點
鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標，能比較全面地反映運輸企業生產技術和經營管理水平。由於鐵路運輸企業在生產和組織管理上與工業企業不同，反映在運輸成本上也有別於一般工業企業的產品成本，具有自身的特點。由於鐵路運輸中涉及到的方面比較複雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸的成本可以總結有以下特點：
(1)鐵路運輸成本計算的物件和單位與工業成本不同。鐵路運輸成本的計算物件是旅客和貨物的位移兩大類產品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數和噸公里計算，而是採用運輸數量與始發到達作業量、中轉作業量和執行作業量相結合的複合計量單位。而在工業成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統計起來進行計算，這種方式對於鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸的情況。 (2)鐵路運輸成本的構成內容與工業成本不同。鐵路運輸的成本所發生的材料費用主要用於運輸裝置的運用、保養和修理方面，相對來說所佔比重不大，而佔比重最大的是固定資產折舊費，約佔一半。其次是動力費用和工資，約佔1/3。而在工業成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而裝置的維護和其他管理費用對於生產來說所佔的比重是比較小的。
(3)鐵路運輸成本和產品數量的關係與工業不同。鐵路運輸生產過程中成本的支出與運量有直接的聯絡，但不像工業生產那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業內容和生產耗費。而工業生產則不同，由於訂單量的大小和產品的數量的不同，在實際的操作過程中會產生不同的成本。
2.鐵路運輸成本影響因素
要做好鐵路運輸的經濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸的因素都概括起來，以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。
(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸的成本的最直接的因素，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關的關係。按照支出與運輸距離的關係，鐵路運輸支出可分為始發到達作業費、中轉作業費和執行作業費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸的特殊性決定了其有固定的停車執行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經濟投入，如果能夠儘量的減少運輸的距離，那麼則可以有效的節約成本，所以在運輸的過程中，有關部門應該計劃好運輸路線，儘量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現更高的價效比。
(2)裝置運用效率。所謂裝置的運用效率就是在鐵路運輸的過程中，每個裝置能夠發揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發揮運輸裝置的'潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸裝置條件下，透過加強運輸組織工作和採用先進工作方法改進運輸工具運用，或對運輸裝置進行技術改造，都可以使運載裝置運用效率提高。
(3)勞動生產率和材料、燃料消耗。所謂生產率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸的過程中，勞動生產率的高低以及能源的使用效率對於鐵路運輸的效果的影響是非常大的。勞動生產率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由於工資支出在運輸成本中佔相當比重，而工資支出的多少取決於職工人數和平均工資。
三、強化鐵路運輸經濟性的辦法
由於鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸的運營費用，那麼將會節約大量資金，實現鐵路運輸的經濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應當成為提高運輸經濟效益予以關注並採取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經濟性，就要根據鐵路運輸成本構成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實現均衡運輸
鐵路運輸由於具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸的過程中可以同時實現對多個地區的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調整和規劃，也就是實現鐵路運輸的均衡化。在安排運輸中，要使貨物運輸的數量和時間儘可能地均衡，貨物的流量和流向儘可能穩定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸的本質含義應該是以能力富餘地區的不平衡運輸保證能力困難地區的均衡運輸。
2.不斷優化合理運輸
運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸的過程中，要充分的考慮各種因素的有效排程，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現社會產品生產、流通、供應和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉環節合理，保證充分有效地和節約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準確、迅速、均衡、質量良好地滿足運輸需求。
3.多組織直達運輸
所謂直達運輸，就是在鐵路運輸的過程中，輸出地和目的地之間沒有多餘的運輸中轉站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸的直達可以實現更加直接的經濟效益。鐵路直達運輸，嚴格地說是指貨物在發站裝車後編成列車直接運輸到站，在運輸途中既沒有貨物的中轉作業，也沒有車輛的改編作業。根據現行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業費用最多的是在技術站的改編作業。一般將組織無改編透過技術站的貨物列車統稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸。
4.適當地推行集中化運輸
所謂集中化運輸，就是指要適當的整合運輸資源。一般來說，在集中化運輸的過程中，要關閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業集中到少量技術裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產率高的貨運中心站上進行，實現規模經營和集約化經營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸的過程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸的過程中，可以結合其他的運輸組織形式進行綜合利用。
5.加快發展過載和高速運輸
過載和高速可以提高運輸效率，實現以較少的投入增加極大的運輸產出。某市鐵路局這幾年連續以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸過載貨物直達列車，靠的是提高執行速度，加快貨車週轉。這種過載是鐵路運輸的主要優勢，也是過載運輸的基本運輸方式。由此我們可以得出，適當的提高過載運輸可以凸顯鐵路運輸的優勢，尤其是對於一些內陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足過載運輸的情況下，鐵路運輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運輸的經濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身裝置的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸的經濟效率，實現更加經濟的鐵路運輸。
四、總結
綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經濟優越性決定了其必然得到長足的發展。認真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，採取切實措施加強和最佳化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結合自己的工作經驗對鐵路運輸的干擾因素和成本計算方式等當面進行了分析，並提出了改進鐵路運輸的經濟化執行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業的又好又快發展做出貢獻。
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