物流實習總結

物流實習總結(集合15篇)

  總結是把一定階段內的有關情況分析研究,做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料,它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來,不妨坐下來好好寫寫總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢?以下是小編為大家收集的物流實習總結,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

物流實習總結1

  為期兩週的實習終於結束了,我們還意猶未盡,感受頗豐。這次實習是以參觀為主,學校裡的劉老師主要負責我們這次實習。她帶領我們三個班的同學在兩週內共參觀了六個地方,它們分別是:宅急送物流配送中心、北明全程保稅物流、家家悅物流、煙臺中外運國際物流有限公司、煙臺福山上汽實業有限公司、東方海洋。學校裡的班車負責接送我們。這次實習的目的主要是瞭解第三方物流物流服務的特點、主要裝置和作業流程,透過實習將理論與實際操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力,鍛鍊實際操作的能力,為今後的學習工作積累經驗。

  以下是我這兩週來參觀這六個物流公司的經歷和感受:

  宅急送

  汽車載著我們來到了福山區的宅急送公司,這是他們的一個分公司。首先它給我的感受是地方不大,但卻整潔有序。每個工人都穿著統一的工作服,而且也十分熱情。進入院內我們並沒有馬上參觀,而是宅急送經理給我們做了個簡單的公司介紹。經他的介紹,我們瞭解到宅急送於1994年1月18日,在北京一個不足20平米的小屋裡成立,專門從事小件快運。截至20xx年,宅急送總資產超過2億元,員工8000名,車輛1500臺,年貨物週轉量3200萬件年遞增率超過65%,為“20xx年中國成長企業百強”第4名,“20xx年中國最具競爭力的物流企業”。由此可見,它的成長是多麼的不容易。我還注意到宅急送的商標,是一個猴子拎著一個包裹,好像還翻了個跟頭,整個商標採用綠色描繪。後來得知商標的寓意。猴子使人想到靈敏快捷、一個跟頭十萬八千里的孫悟空,拎著的包裹代表從事的小件快運,圓圈寓意門到門的服務,綠色象徵生命,象徵宅急送永遠充滿活力。聽完經理的介紹,我們開始正式參觀了。

  這次參觀由宅急送公司的林姐負責給我們介紹。進入庫房首先看到的是一臺分揀機,分揀機負責將到達的貨物分揀出來,再統一安排配貨傳送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發貨港。這些區域是用來存放貨物的(包括到站的貨物和分揀後待發的貨物)。這些區域空間很小,但流通量卻很大,可見對工人的工作效率要求很高。林姐告訴我們宅急送的合作伙伴很多,像諾基亞、愛普生、西安楊森、熊貓移動、浪潮LG、波導等國際國內上千家著名企業都有很好的合作,結下了深厚友誼。現在庫房裡還存有少量的LG手機。另外,林姐還給我們介紹了封籤等相關事宜。

  一樓是作業層,二樓是辦公層。辦公層裡大部分是女性員工在工作,主要作業分工有客服、業務受理、專案攻關等。她們的工作量也很大,每天都要工作到很晚,目的是把業務資訊處理好,只有業務資訊處理好,各個環節才能正常運轉。另外,林姐還向我們展示了各種單據,讓我們瞭解一下單據的寫法以及功能和作用。我發現他們的企業文化很好,每個月還要評選優秀員工,將他們張貼在表彰欄上以鼓勵員工努力工作。更有意思的是他們把已婚員工的婚紗照和孩子滿歲照都收集過來貼在牆上展覽,員工休息的時候可以過來看看,感覺公司就像一個大家庭似的,特別溫暖。在這樣的企業裡,員工們很自然的就擰成一股繩,團結在一起了。

物流實習總結2

  一、實習目的

  想經過親身體驗實習,找出自我的不足和差距所在,讓自我更進一步瞭解社會,在實習中增長見識,鍛鍊自我的才幹,培養自我的韌性,更為重要的是檢驗一下自我所學的東西能否被社會所用,自我的本事能否被社會所承認。為加強對書本知識的理解以及對專業基礎知識重要性的認識;為進一步認識物流管理的概念及其運營模式,以及當今物流的現狀;利用在學校所學的物流實務知識,從理論到實踐,對內蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業務運作和經營管理狀況進行分析,指出不足之處完善公司制度;瞭解淮北礦業集團鐵路運輸處的各項規章制度,增強組織性和紀律性,認識自身不足,提高自身素質;加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流,學習其優秀品質,提高對現實問題的認識,逐步提高社會交際本事和應變本事;適應課程教學和專業發展需要,收集現實國有企業在倉儲,物流運作方面的資料,夯實專業知識;最終為了更好的適應物流行業的工作,經過實踐使得在課本中所學到的知識得到昇華。

  二、實習單位簡介

  內蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局,始建於x年5月。目前已經構成組織結構合理、投資主體多元、經營機制靈活、內部運作規範、管理手段科學的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產品生產為主,多種經營、綜合發展的特大型企業集團。地處東北地區。巨大的發展潛力,優越的地理位置,優先的政策優勢,豐富的鐵炭資源,為塔爾氣鐵路運輸局可持續發展拓展了更為廣闊的空間。

  開啟塔爾氣運輸局戰略視野,呈現的是一個新的高度,一個新的起點,一個新的征程。巨大的發展潛力,優越的地理位置,優先的政策優勢,豐富的煤炭資源,優質齊全的鐵炭品種和優勢。x年初被國家經貿委確定為內蒙古發展商品配送重點單位。

  三、實習要求

  1、做好實習前準備工作,瞭解實習目的和任務,以提高實習效果。

  2、遵守實習紀律,服從實習安排,完成實習任務。

  3、與指導教師定期堅持聯絡,彙報實習進展情景,理解指導教師的指導。

  4、實習結束,提交《實習單位鑑定》和《實習報告》。

  四、實習資料

  第一天進入塔爾氣鐵路運輸處,我被分配到了工務段工作,工務段主要負責的是物流的暢通執行,我們收單,每一天統計進入的集裝箱和提走的集裝箱,在那裡將集裝箱按作用分成幾類:運抵—即到堆場裡等待集運,而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單,回空—其他單位和公司辦理手續從公司提走箱子,定期再送回,外提空箱入場—由於公司有散貨倉庫,很多單位都來公司裝貨,重箱拆箱—即從外面進貨,帶場內卸貨,提箱—我們則需打提箱小票,而箱子又分為好多種如中遠的COSCO、太平的PIL等等,每種箱子都有自我的堆場,如果提錯要發錢,提走沒有使用還好,如果裝貨甚至已經上船,錢數就更多了,我有個學長就罰了兩百,落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場裡,等待提走,重箱可能集運,也可能拆箱,集運—一般做運抵的箱子都去集運,卡口的人員要根據系統錄得單子對去集運的師傅進行刷卡,同時還有車隊的人員進行核單。對於散貨需要過泵,帶貨進去的,出去時需要回皮即卸貨後的車重。工務段還有驗箱人員,對每個進場的箱子進行檢驗,如果有問題需要及時的批註及照相,以備核對,由於有些貨不能用殘箱裝,貨物對箱子的要求很高,有時還要清洗箱子。公司分為進口和出口,進口分為普通的和過泵的,由於

  並不是所有的車都需要過泵,所以普通的口事情比較多,而出口分為集運和普通的,同樣普通的多,並且出口普通的最容易出錯,因為箱子一旦放出就很難找回了,而,車沒辦法集運必須回來,所以就不會出錯,而進口錄錯的話還有出口把關,這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進行統計,如委託人(那個車隊的),箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等),動態碼(運抵、落重、落空等),車牌,船次,提單號,箱號等,以便以後的查詢。

  二十三天後我調到了業務部,做運抵客服,及一些單位需要我們公司進行換單,就發傳真委託我們換單,我們根據他的委託單,在北江業務單上做記錄以便留底,然後在系統錄入提單號、船次、委託人、箱量、備註(做什麼用的)和費用、換單地點(不一樣的單子或提單號對應的地點不一樣,並且有時單子上寫的不必須正確,我公司只與幾個換單地點有協議,並使所有的都行)。當跑單員去跑單,我們就根據留底打運抵小票,由於每單單子來的時間不定,有時都趕在吃飯或下班的點,而自我的速度又慢,真擔心會出錯,由於是傳的單子很多時候數字都模糊了,估計是哪個數字很難,有時會錄錯了,被主管批評一頓,當換單有什麼問題時應及時通知委託單位,從而採取相應的措施,不能拖延,以免之後有事情給忘記了,從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作,自我學習起來才不是那麼費勁,此刻已基本能掌握了這些操作,並且經常和老員工進行討論,保證溫故知新,遇到問題也能解決。

  五、實習結論及提議

  鐵路運輸段物流存在的問題:一是各部門之間的協調本事差,物流區域佈局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化提議和意見:

  第一、加強各部門之間溝通和聯絡力度,合理分配各部門之間的物流作業,有效利用物流配送中心的作業區域,利用空間、裝置、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

  第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈資訊管理體系,把過高的庫存轉嫁給供應商,或者重新佈局自我的倉儲結構,把剩餘的倉儲供給給急需要庫存的單位和個人,發展第三方物流業,為企業謀求更大的發展空間。

  第三、應當有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢,能夠開設必要的物流師培訓班,企業經理人培訓班,做到學習實踐兩不誤,為企業贏得更多的資訊和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業成本。

  六、實習收穫

  一是專業知識得到運用。作為實踐教學的主體,學生在實習單位很好的做到了理論和實際的結合,吸收許多課堂上沒有的社會知識,並經過實習逐步把專業知識應用到物流領域中的最基礎物流環節一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有排程,包括用車時間,安排出車計劃;掌握路單、提貨單、託運單、送貨單、合同等單證操作;貨物運輸的跟蹤服務,不間斷的與司機堅持聯絡;客戶服務工作,包括耐心解答客戶提出的問題,尤其學生在遇到自我不清楚或無法解答的問題的時候,都能做到與公司員工多學習。經過這段時間的學習,學生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作,並能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和意見。

  二是社會實踐本事、交際本事得到提升。大部分學生進取發揮主動性,提高與人溝通的本事,儘快融入到工作環境中,把自我作為公司的一員,進入到主角中去,瞭解社會,適應社會,增強自我獨立的本事。工作中自覺遵守公司勞動紀律,吃苦耐勞,比如有三個學生剛分到一個規模不是很大的配載部的時候,公司經理只是讓他們呆在辦公室裡面,可他們在第二天就提出要去倉庫工作,因為在辦公室很少能學到真正的東西,而在倉庫裡面的工作條件很艱苦,每一天都要工作到很晚才能回來休息,有時候剛回來休息有業務必須立刻回去工作,而學生一點怨言都沒有。同時在各配載部的鍛鍊,他們不斷加強與領導和同事們的溝通與交流,建立了融洽的人際關係,增強了社會交往本事。如有一個學生,實習起始階段在公司就一言不發地坐著,應對忙碌的同事只是偶爾和他們交流,但經過一段較短的適應後,很快意識到自身存在的問題,徹底改變了自我。每一天認真對待每一件事情,包括主動清掃辦公室衛生、整理檔案資料等瑣碎的事情,並主動與經理和同事們交流,請教業務上的知識。用她自我的話講:“要把每一天當成新的開始,新的起點,不管幹什麼,既然幹了,就要幹得,更重要的要相信自我的本事。”各個公司經理和業務員都把學生當成一家人,在工作中和生活中對他們給予很大的幫忙,經常和學生講要物流業務中要注意的要點,力求在有限的時間內讓他們學到更多的知識。從一開始的不適應那裡的環境到此刻的依依不捨,其間的轉變是明顯的。

  三是適應本事得到加強。經過這段時間的實習,學生由起初的不適應環境、不適應社會到此刻逐步認識社會,融入工作環境,這也是我們取得的重要成效之一。實踐學習讓學生們懂得了:是自我去適應環境,而不是環境來遷就自我;是努力去付出,而不是被動等待索取;是主動去理解錘鍊,增強自身的綜合素質,而不是應對困難,望而卻步。如有兩個女生在一物流公司實習時,由於表現的不夠進取,對於跟單等單證操作做的不及時,影響了公司的正常運作,並帶來一些不良後果,單位領導對她們產生了一些想法。經過我們教師的及時溝通,她們認識到實習的真正目的,迅速轉變原有的觀念,表示要主動去適應,力爭學有所獲。其後她們的努力得到回報,公司領導和同事對她們的表現讚不絕口。結束實習離開時,公司還特地為她們安排一些活動以示告別,其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經理對我們所講的那樣“和學生們雖然只待了兩個多月,但他們一下子走了,就像失去自我的左右手一樣,還真有點不習慣。”

  七、實習感想

  這次實習讓我有了很大的收穫,這使我對本專業有了一個更深的認識,雖然和我當初想象中的有很大的出入,比如當初剛進大學時我對物流的認識僅限於汽車和火車的貨物運輸,以為這就是物流的全部了,沒想到經過一次實習我就就讓我明白了我對本專業的瞭解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫,儲存,保管,出庫的全部流程,需要注意的事項,以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車,老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體佈局有了一個更加具體認識,比如說裝卸區域,倉儲區域,指揮及監控室的分佈區域。經過講座我從宏觀的角度上掌握了當前物流業的發展情景;第三方物流的進一步發展和完善,第四方物流萌芽的出現等等。這次實習還有一個更重要的收穫,那就是我開始意識到就業危機,雖然物流是一個需求量很大的行業,但其發展水平還是不是很高,競爭壓力和其他行業一樣很大,我僅有加強自我對專業知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出,找到自我夢想的工作。

  雖然三個月的實習已經結束了,但我明白這只是一個新的開始,在以後的生活和學習中要從點滴做起,不斷的豐富自我,充實自我。

物流實習總結3

  前期的懵懂到清晰

  5月21號,在慈總介紹下來到了現代物流報社,邁進編輯部的第一感覺始終記憶憂新。從同事(應該說是老師們)的熱情、友好到工作環境的清新、和諧,讓我由衷的感到溫暖,一種毫無束縛、毫無壓力的優越感讓我喜歡上這裡。

  在韓主任的帶領下,我開始了自己的見習生涯。

  首先,深入瞭解報紙定位很重要。現代物流報(我們主要負責鋼鐵物流),顧名思義,所謂物流,通俗講就是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、包裝、配送等功能的集合過程,而鋼鐵物流正是特指鋼鐵產品的流動過程,我們關注的正是這一流動過程中的最新資訊,從生產原料供應到走向市場,從企業舉動到市場需求等一系列的動態資訊。

  剛到報社的我,對這個定位並不是很明確,在韓主任建議下,我幾乎費盡一週的時間大量翻閱近期的報紙,以及我報的數字報,新浪財經頻道、中國聯合鋼鐵網。

  當然,為了補充專業方面不足,我還閱讀了《專業採寫報道》、《經濟採訪》、《現代物流教程》、《宏、微觀經濟學》課本。

  看到大篇幅的鋼鐵及上下游相關產業類新聞,我一下“蒙”了,先前我在《河北青年報》做過一段時間的社會教育新聞,都是一些比較大眾化、通俗類新聞。而我個人認為,擺在我眼前的報紙,很明顯是專業性、深度化經濟報道。從這個角度出發,我不得不暗示自己要轉變青年報那種採寫、報道理念。

  我開始了細緻的研究。現代物流報(鋼鐵物流)主要在週二、週四出版。一般情況下,週二,一到三版分別是頭版要聞、新聞評論、專題報道。以及後面的論壇、產經、業界企業、等固定版,當然還有談經論道、行業組織、論壇等不固定版面。週四,一到三版,基本無變化,除外,還有固定版面藍海、市場板材、建材、有色金屬等等。

  我個人工作主要是輔助韓主任的“藍海”版塊,藍海總四個版面,包括上下游產業鏈、電子商務、金融等。

  見習第一週,趕上了畢業典禮、頒發學位、離校找房子等,這一週說自己懵懂,除對報社工作認識外,很大方面來自大學生畢業後的那種喜悅、感傷、失落等複雜情感的交織。

  中間的學習到再認識

  望著一個個朝夕相處的同學踏上離去的列車,曾經的微笑,今日的離別。一種力量激勵我,要奮鬥、要努力工作。再次找回了考研的那種頑強意志。

  我發表的第一篇稿件是鋼鐵上游產業鏈煤炭方面新聞《鋼性需求拉動煤炭價格鋼企成本壓力仍將持續》。一開始,只知道煤炭價格一時期出現暴漲現象,隨即成為各大財經媒體的焦點。

  後來,透過網路瀏覽、閱讀煤炭等相關動態新聞及分析報道,終於在閱讀中找到了煤炭和鋼鐵的切合點。主題定下來,接著採訪就是問題了。

  傳媒業內的“七份採,三份寫”可以突現出採訪的重要性。一篇成功的稿件,缺少了採訪這一重要環節,就是“閉門造車”式新聞,尤顯空洞、不真實、無現場感、無說服力。第一時間意識到這一點,我開始著手採訪工作。

  第一步,聯絡、搜尋採訪物件。由於剛從事這方面工作,人際圈不廣是弊端。透過網上大量聯絡煤炭行業專家,最終約到了銀河證券研究員、博士後田書華老師,後來才知道他可謂是煤炭業界領頭人。

  第二步,擬訂採訪提綱,其實大多時候這一步工作可以先做。待預約好田博士後,我開始起草《採訪函》。具體包括禮貌用語、涉及採訪問題要簡潔、深刻、明確,最後的落款、署名等細節問題。《採訪函》一定要提前發給採訪物件,並標明要求回覆最晚期限,第一次我就忽視了這一問題,直到報社馬上排版、截稿時才收到回覆,連忙編輯稿件,費事費力。

  第三步,等待回覆的同時,我及時關注這方面相關新聞,以防新聞“復現”,失去首次報道性。同時,我針對煤炭價格上漲對鋼鐵行業的影響這一核心問題,電話採訪了其他煤炭界人士,對大多的看法、觀點進行了解,必要的觀點納入編輯寫作範圍。

  第四步,編輯稿件。從採訪的內容裡找“亮點”。找能脫穎而出的話語,來直接引用。在採訪田博士後時,田博士後明確提出了:“xx年中國很可能會成為煤炭淨進口國”的觀點,抓住這一點來引申報道,提升報道影響力。

  但是,在這第一篇稿件的採寫過程中,我忽視了對鋼鐵的重點採訪。這是報紙的宗旨,作為鋼鐵物流方面的刊物必須時刻以“鋼鐵”為核心關注物件。

物流實習總結4

  透過兩個星期的實習我的收穫頗豐,不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,也學習到了許多專業的、實用的物流知識,豐富了生活閱歷,這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習的總結。

  實習內容

  在參觀武漢xx物流配送中心之前,接待人員首先向我們介紹了倉庫佔地面積、員工人數等企業概況。當學生列隊有序進入倉庫時,最吸引人的是“細節決定成敗”這六個大字,從這可以看出xx倉儲企業員工文化,領導文化等,用細節來證明一切,實現企業與企業,企業與員工之間的共贏。在參觀過程中,我們瞭解到,其企業的一整套系統都是按照嚴格的配送中心的基本作業管理流程進行,即進貨,對此進行進貨檢查和入庫作業,及清單的核對;分類,對貨物的擺放區域,相互影響貨物的分類等過程;儲存,將貨品放入相應庫位號(每一貨架上都有相應編號),進行庫存管理;訂單處理,根據各配點訂貨需求,對物品的數量,品種進行總和;配貨,揀貨員根據每一訂貨點的需求進行貨物揀選,並確保揀貨的準確性;分放,將每一點的物品進行不同區域儲存(必須放在指定位置);補貨,將有破損等現象的貨品剔除,放在相應的回收物流區,然後進行補充;送貨,根據貨物多少,企業分派不同型號車輛,對各門點送貨,確保送貨及時性,安全性。

  在參觀時,同學們也不甘落後,他們陸續提出,“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區別等”,看到這些好學學子,接待人員也耐心的一一給了我們答案。走進物流,實踐物流”,在實踐活動中增長見識,瞭解企業,學會溝通,交流,學會觀察事物,讓理論變為實際,為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流,取得教學與實踐相結合的理想效果。

  借鑑收穫

  在網上我們瞭解到的知識相對於實際中要多,像:第三方物流服務方式,物流經營方式的分類,它可分為功能物流經營方式和整合物流經營方式。所謂功能物流經營方式是指構造適應生產經營過程需要的物流體系,對企業物流經營活動中功能,各環節進行分析,採用多種形式在市場範圍進行物流資源配置,以建立一個功能健全,環節配套的物流運作系統的基本方式。它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理,強調物流經營過程中物流功能系統最佳化和高效運作。整合物流經營方式就是將企業各種物流資源,各種物流活動以及各種相互關係用供應鏈方法事例,整合起來形成統一高效的物流運作體系的基本方式。

  經營過程物流經營方式包括連鎖物流經營方式和代理物流經營方式。連鎖物流經營方式就是為了更好的發揮物流服務的優勢,採取連鎖形式開展物流經營活動的基本方式。它需要注意連鎖經營的地域範圍,經營實力,服務水平以及連鎖經營的規模效益等。代理物流經營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展的物流經營方式。它一般應注意根據實際情況合理決定物流經營專案和市場範圍,同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委託方的利益。

物流實習總結5

  經過這幾天在金佳物流的實習體驗,我理解了物流企業相關的運營操作程式,也感受到物流工作的繁雜性,有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外,我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時,我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生,我們沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距,我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實,因此,在大學即將結束的日子裡,我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識,真正理解並吸收課堂中所學到的學問外,還應該多多實習,增加社會經驗,培養吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。

  此外,這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批次卻越來越小的問題,造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;國內的物流利潤太低,如何增加企業利潤等問題。我們都知道,我國許多物流企業目前還處在發展階段,存在著諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學習,借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

  當然,此次實習還存在一些遺憾,透過實習,我只認識了一些皮毛的東西,只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之,在金佳物流實習的這幾天裡,我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的,認真的完成了各項實習任務,不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是,對“工作”這個概念有了真正的瞭解,同時也為我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流實習總結6

  轉眼間,為期一週的倉儲實訓已經結束了。

  倉儲管理的資訊化建設是一項複雜的工程。需要對企業的流程進行徹底的改造,需要對涉及到供應鏈各個環節的資訊化進行整體的協調和改造。分為三個層次:第一個層次是基礎功能性改造,第二個層面是供應鏈環節的介面改造,以防出現資訊孤島現象。第三個層面是整體的協調和規劃,根據我國倉儲管理起步晚的現狀,目前主要的是完善功能性的改造,強化經營管理。如倉儲資訊系統的建設方面:倉庫佈局的規劃,庫存的最佳化,作業的資訊化管理等。具體以客戶為中心,加強技術改造,積極利用無線射頻識別技術、條碼技術、資料採集技術做好倉儲的自動化和智慧化、網路化的開發和改造,提高倉儲設施的利用效率,減少出錯率,在此基礎上透過企業外部網和因特網,與客戶及合作伙伴之間實現資訊共享,樂子與資訊化基礎較好的客戶合作,實現供應鏈環節上的整體協調和規劃。倉儲管理是一門重要的學科,我們也開了一個學期的課程來學習倉儲管理,透過一個學期的倉儲管理的學習,我們知道了每個公司都會有一定量的貨物儲存,都有一定的倉庫,在這中間,我們特別注重第三方物流業中倉儲業務的發展,透過第三方物流中的倉儲業務,能夠為許多工業企業節省物流的開支,也更好地集中力量去專門生產,而把物流實行外包。透過第三方的倉庫來實現本企業的零庫存。我也深深體會到,如果將我們在大學裡所學的知識與更多的實踐結合在一起,使我們具備較強的處理實務的能力與比較系統的專業知識,這才是我們實習的真正目的。最後對於此次實訓我個人覺得還是非常的有意義,感謝學校和老師能提供這次寶貴的機會,我相信它一定在我們以後的工作中發揮不可小覷的作用。

  透過這次實習,我學會了很多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論應用到實際上,實踐是檢驗真諦的唯一方式,只有到實際中,才幹真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇,讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇,為我的工作積聚了經驗,奠定了基本。

  此外,讓我懂得了物流過程中的又一個重要環節。為我以後的實踐奠定了堅實的基礎,也積累了許多倉儲管理的經驗。此外我也認識到就目前來說我還有很大的不足,不只是一點不足而是很是大的.不足。實訓是我們大學的必修課,不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去,真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以後的工作中去應用,去接近工作。現在的學習是在為以後打基礎,爭取把自己培養成為一名真正的物流者。

物流實習總結7

  個人實習期工作總結

  20xx-12-20

  轉眼之間,兩個月的實習期即將結束,回顧這兩個月的實習工作,感觸很深,收穫頗豐。這兩個月,在領導和同事們的悉心關懷和指導下,透過我自身的不懈努力,我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結報關與國際貨運崗位工作實習這段時間自己體會和心得:

  一、努力學習,理論結合實踐,不斷提高自身工作能力。

  在報關與國際貨運崗位工作的實習過程中,我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取,積極的把自己現有的知識用於社會實踐中,在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是:我們在學校學到了很多的理論知識,但很少用於社會實踐中,這樣理論和實踐就大大的脫節了,以至於在以後的學習和生活中找不到方向,無法學以致用。同時,在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代,瞬息萬變,社會在變化,人也在變化,所以你一天不學習,你就會落伍。透過這兩個月的實習,並結合報關與國際貨運崗位工作的實際情況,認真學習的報關與國際貨運崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。透過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,可以求真務實的開展各項工作。

  二、圍繞工作,突出重點,盡心盡力履行職責。

  在報關與國際貨運崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠,覺得在報關與國際貨運崗位工作中找不到事情做,不能得到鍛鍊的目的,但我迅速從自身出發尋找原因,和同事交流,認識到自己的不足,以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作,進入角色,我一方面抓緊時間檢視相關資料,熟悉自己的工作職責,另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對報關與國際貨運崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據報關與國際貨運崗位工作的實際情況,結合自身的優勢,把握工作的重點和難點, 盡心盡力完成報關與國際貨運崗位工作的任務。兩個月的實習工作,我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

  三、轉變角色,以極大的熱情投入到工作中。

  從大學校門跨入到報關與國際貨運崗位工作崗位,一開始我難以適應角色的轉變,不能發現問題,從而解決問題,認為沒有多少事情可以做,我就有一點失望,開始的熱情有點消退,完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情,想幹有用的事的態度,不斷的做好一些雜事,同時也勇於協助同事做好各項工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該幹什麼,這就是一個熱情的問題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會得到認可,沒有不會做,沒有做不好,只有你願不願意做。轉變自己的角色,從一位學生到一位工作人員的轉變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀念的轉變。

  四、發揚團隊精神,在完成本職工作的同時協同其他同事。

  在工作間能得到領導的充分信任,並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊,才能實現最大的價值。實習期的工作,讓我充分認識到團隊精神的重要性。

  團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步,相互合作,團隊如同一盤散沙。相互合作,團隊就會齊心協力,成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談,其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣,具有能夠一起分享資訊、觀點和創意,共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人,其本質上是注重個人目標和責任,工作團體目標只是個人目標的簡單總和,工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責,也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

  五、存在的問題。

  幾個月來,我雖然努力做了一些工作,但距離領導的要求還有不小差距,如理論水平、工作能力上還有待進一步提高,對報關與國際貨運崗位工作崗位還不夠熟悉等等,這些問題,我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決,使自己更好地做好本職工作。

  針對實習期工作存在的不足和問題,在以後的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足:

  1.做好實習期工作計劃,繼續加強對報關與國際貨運崗位工作崗位各種制度

  和業務的學習,做到全面深入的瞭解各種制度和業務。

  2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐,在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

  3.踏實做好本職工作。在以後的工作和學習中,我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

  4.繼續在做好本職工作的同時,為單位做一些力所能及的工作,為單位做出自己應有的貢獻。

物流實習總結8

  一、實習目的

  根據物流管理專業生產實習計劃,透過實習,加深對專業知識的理解認識,掌握技能,培養分析問題和解決問題的能力以及對工作的責任感、職業精神和職業道德,培養實際工作能力,做到理論和實際相結合,同時透過親身體驗實習,找出自己的不足和差距所在,讓自己更進一步瞭解社會,在實習中增長見識,鍛鍊自己的才幹,培養自己的韌性,更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用,自己的能力能否被社會所承認。還可以開拓視野,瞭解社會,鍛鍊獨立工作能力,增強團隊意識,增強公關社交能力,為正式就業打下良好得基礎。同時實習也是檢驗自己的興趣愛好,對自己所選擇的專業和將來的職業進行重新審視,為自己將來的職業發展方向提前做好前提,為儘快調整好職業發展道路,實現自己從校園到社會的無縫銜接。

  二、實習方式

  進企業開展實際操作實習。

  三、實習時間

  四、實習單位

  (一)公司簡介:天津亞東國際貨運有限公司

  亞東具有海運進/出口、空運進/出口、依託覆蓋國際船代、船舶租賃、提單簽發、報關報檢、內陸運輸、保稅倉儲、分撥配送、採購集運、私人物品、國際展品、貨物保險、多式聯運、專案物流、商貿物流等綜合貨代服務功能和專業化物流運作能力。依託覆蓋中國的50家全資子分公司和遍佈海外的子分公司及代理網路,為客戶提供一站式物流與全球供應鏈管理服務。

  天津分公司擁有海運出口,海運進口,空運,報關,報檢等部門。提供海運進出口集裝箱及散雜貨訂艙配載、空運進出口操作、多式聯運、內外貿分撥物流、大型裝置運送及安裝、倉儲接貨、報關、報驗以及透過國內鐵路、航空、沿海、內河、公路運輸聯運至國內最終目的地等服務。被天津市國際貨運代理協會評為理事單位。

  “優質服務”是亞東國際貨運有限公司天津分公司的經營特色,公司具有強大且嚴謹的進出口操作體系。公司擁有高素質、經驗豐富的專業操作人員,巨資裝備的先進計算機處理系統。從報價、接載、報關、陸運、倉儲、貨物追蹤及進口清關、提貨、均由專人專崗負責,與倉庫、海關、各地分公司、辦事處、國外代理公司之間各環節的銜接全部依靠計算機網路溝通。公司管理人員密切關注整體運作,時刻檢查各環節是否符合操作規程,求一切問題防患於未然。

  (二)公司組織結構

  (三)公司的發展戰略是“做精貨代,做實轉型”,以全面質量保障體系為基石,務實核心競爭能力,拓展差異化競爭優勢,提升可持續性發展能力;以差異化和中高階物流產品為導向,以大客戶、大專案為驅動力,完善專案管理部為運營單元,全面提升國際化、網路化、專業化的綜合性

  第三方物流水平。

  (四)地理位置:天津市河西區解放北路凱旋門大廈F30

  五、崗位介紹

  跟單員是業務員。他的工作不僅僅是被動的接受訂單,而是要主動的進行業務開拓,對準客戶實施推銷跟進,以達成訂單為目標,即進行業務跟單。因此,跟單員要:

  1.尋找客戶:透過各種途徑尋找新客戶,跟蹤老客戶。為自己下一步的工作打算。

  2.設定目標:主要客戶和待開發的客戶,我們的工作著重點及分配的工作時間。

  3.傳播資訊:將企業產品的資訊傳播出去。

  4.推銷產品:主動與客戶接洽,展示產品,為獲取訂單為目的。

  5.提供服務:產品的售後服務,及對客戶的服務。

  6.收集資訊:收集市場資訊,進行市場考察。

  7.分配產品:產品短缺時先分配給主要客戶。

  六、實習內容

  跟單員的工作內容十分繁雜,涉及面廣,面對部門多。既要對上級反饋進度,又要對相關人員進行及時跟蹤,稍有不慎,即鑄成大錯。跟單員是業務助理;跟單員在許多時候扮演業務經理助理的角色,他們協助業務經理接待,管理,跟進客戶,因此跟單員要:

  1. 函電的回覆

  2. 計算報價單

  3. 驗簽訂單

  4. 填對帳表

  5. 目錄,樣品的寄送與登記

  6. 客戶檔案的管理

  7. 客戶來訪接待

  8. 主管交辦事項的處理

  9. 與相關部門的業務聯絡

  跟單員是協調員:跟單員對客戶所訂產品的交貨進行跟蹤,即進行生產跟蹤。跟蹤的要點是生產進度,貨物報關,裝運等。我的工作並沒那麼

物流實習總結9

  一、實習目標

  為了以後能更好的適應工作和學習,學校組織到__物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業流程,以便對我國的物流業能有更深的懂得。

  二、實習請求

  瞭解物流的特色,佳吉貨運,主要裝備和作業流程,對其進行剖析,並根據學習的理論提出自我的看法。

  三、實習單位簡介

  配送中心是以組織配送性銷售或供給,履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發展起來的大型企業,擁有大型百貨購物中心,社群連鎖超市,中心城市方便島為支柱的三大貿易,並以現代物流配送中心為支撐平臺。

  __物流配送中心是一箇中等範圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效,也能夠擴大至配送和流通加工的功效,所以在計劃與設計方面可操作性更高。___物流配送中心重要分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門,各個部分之間相互和諧和相互配合,密不可分。

  __公司正逐步實現"以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心,以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼,以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、範圍經營和方便服務為企業核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。

  四、實習感觸

  貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡略懂得,使我對於物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達,但這並代表中國物流業的落伍,一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業資訊技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流,使實踐與理論更好的聯合,在那裡我深入的領悟到了一個觀點:推進你的事業,搬場公司,不要讓你的事業來推進你。

  五、實習結論及提議

  1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,應當斟酌到出貨時的便利,不能延誤客戶的時光,所以要依照尺度把貨物堆起,堆放要整潔公道,以免倒塌。

  2、要嚴厲依照倉儲治理的請求,對於過期的貨物要及時與廠家接洽,並得到應允後及時燒燬,佳吉快運,不要堆積在倉庫中,揮霍倉庫容積,更不要和正常的商品同放一齊,帶給人一種混亂無章的感到,應當另外籌備一間倉庫,使那些一時無法燒燬的商品有處所儲存。

  3、目前物流中心正面臨很多問題,批次越來越多而批次卻越來越小,造成物流治理上的一個難點,產前物流,企業內部物流,銷售物流,在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關係,國內的物流暢潤太低,僅佔5%,如何把利潤搞上往,面臨一系列的困難,物流中心還得多鑑戒國外的物流策略,提高自我企業的效益。

物流實習總結10

  以往對於物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神秘,難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。實習的簡單瞭解,使我們

  對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯絡著。

  對於物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。物流活動需要把各個相互關聯的環節合理地結合起來,而形成一個有機的整體,以便充分發揮物流中的每個部門、每個物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個物流環節、部門、機構進行的統一排程。這次我們一行十一個人,一起來到了西安的貝斯特物流中心,親眼見到了物流的各個操作環節,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.,從而增強了感性認識。實習主要是為我們今後在工作及業務上能力的提

  高起到促進的作用,增強我們今後的競爭力,為我們以後立足增添了一塊基石。

  對於我們學生,我想學習的目的不在於透過考試,而是為了獲取知識,獲取工作技能,獲取在社會上生存的能力。換句話說,在學校學習是為了能夠適應社會的需要,透過學習保證能夠完成將來的工作,為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的,能夠以進入公司實習來做為緩衝,思想彙報專題對我而言是一件幸事,透過實習工作了解到工作的實際需要,使得學習的目的性更明確,得到的效果也相應的更好。

  實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作,扮演不同的社會角色,逐步完成職業化角色的轉化,發現自己真實的潛力和興趣,以奠定良好的事業基礎,也為自我成長豐富了閱歷,促進整個社會人才資源的最佳化配置。所以我們想要更清楚的認清自己,認清自己的方向,實習就是非常有必要的一段過程。

物流實習總結11

  一:實習目的:

  為了更好的適應以後的學習和工作,在本學期末,我透過學校來到了宅急送豐臺營業所進行了為期一個月的實習工作,實習時間共計一個月。在這一個月的時間裡我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流配送快遞流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎,讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

  二:實習要求:

  瞭解物流的特點,主要裝置和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.瞭解物流配送中心分揀、理貨、配貨等操作的主要流程。

  三:實習單位概要:

  1. 宅急送簡介:

  宅急送公司恪守“安全、準確、親切、視服務為生命”的經營訓誡,自1994年成立以來,公司以跨越式發展速度,在全國建立了龐大的“快運網路”,以優質服務贏得了國內上千家著名企業以及廣大民眾的信賴;以“誠信,和協,高效,追求卓越”的企業精神,矢志成為民族快執行業的一面旗幟,挑起中國快運追趕世界水平的重任。

  宅急送在全國有3000多個經營網點,網路覆蓋全國20xx多個城市和地區;分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設有7個物流基地,40個運轉中心,75000平米的配送中心,同時擁有42個航空口岸,360條航線,近1500個航班,620條物流班車線。依託成熟的快運平臺,宅急送每年進出港貨物逾億件,真正做到了物暢其流,貨通天下

  四:實習感想:

  剛到宅急送豐臺營業所,至於物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神秘,不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。透過一個月的簡單瞭解,使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達,但這並代表中國物流業的落後,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業資訊科技化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

物流實習總結12

  作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什麼都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環境,這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中瞭解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老闆頭痛的 “特點”,現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

  我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收穫頗豐,甚至認為對他以後的道路都有很深遠的影響,因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了,但我明白:今後的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收穫和啟發的,也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:

物流實習總結13

  我在經過了初試複試之後,順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進行實習。

  一、實習資料

  1、實習崗位和培訓

  我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,以及對裝箱單的列印及預錄和審單。對這個環節有所瞭解後,我被調到了外倉庫,進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點,核對收貨單數量,入庫,按客戶的要求請將貨物分批出貨,配送時點安排做到準確,準時。

  之後又深入了zp11專案開發組工程師一職,和x公司參與了zp11專案前期試裝的工作。主要收貨,做報表,準確準時,清楚無誤的將貨物資訊發給我們的客戶。由於我們是第三方物流所以主要的還是收發貨的事宜。

  崗前培訓看似簡單枯燥,卻讓我得到了很大大的收穫,我的帶教師傅個個都是資深人士,所以在與人交流方面具有很豐富的經驗,在培訓期間教師教會了我許多,不僅僅是理論知識,實踐知識,收發貨,調配人員,配送等一系列的知識,還有怎樣與人相處的方法,做人的道理等等。

  2、實習工作資料

  培訓結束之後,便是正式的實習工作。此刻我主要從事zp11專案前期試裝的工作。首先,在收貨環節上我們嚴格把關,按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次,在貨物入庫時將零件歸類,堆放秩序,最終基於前期工作的充分準備,做到順利進行發貨,使得配送做到準確,準時。

  二、實習的收穫和體會

  1、瞭解工作流程

  經過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,也對自我所學的關於物流方面的專業知識有了更深一步的瞭解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為:制單,整理,分類,歸納,分箱,列印箱單,配箱,預錄,審單等。制單就是對每一份入倉的貨物製作一份專屬的貨物證明,單子上主要顯示的資訊有:進倉編號,業務編號,日期,數量,尺碼,貨物名稱,庫位,嘜頭等。

  整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對,核對其進倉通知書上及進倉單上資訊是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不一樣進倉編號的進倉單進行整理,為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類後,根據尺碼大小,和客戶的要求,對需要分一齊或者必須分開的貨物,按照要求做出分箱,然後將資訊核對後打印出需要的裝箱單。

  打完箱單以後變是將貨物資訊一份份的詳細列出裝箱要求表,以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄,也就是將箱子的資訊,以電子裝箱單的形式反饋到港區的網路上。再第二次稽核沒問題的情景下發送至港區網路,等貨物報關完成後就能夠讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。

  第一天來到公司,那裡的一切對我來說都是陌生的,不明白該如何融入到這個大家庭中,自我該如何扮演好自我的主角,異常是應對職場上的人員,一切那麼的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候,我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟,到了自我的手裡,卻如一匹未訓的馬,十分難駕馭。

  一週的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,看似都只是些英文字母與數字,確是這些小小的符號掌握了全部的重要資訊,的確是一門值得深入學習的“課程”。隨著對實際工作的瞭解、熟悉,我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。

  2、倉庫收發貨

  倉庫實地的收發貨,接貨並且負責發貨配送,所謂發貨配送,對於我來說由於配送的是汽車零件,零件的諸多,對於最終的發貨造成了相當大的困難,所以每當接到訂單的時候,提前根據客戶要求,對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業,並時送達指定地點的物流活動。

  所以倉庫是要保證零庫存的,不然會導致生產線停線,所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產,甚至能夠為“零”,即不堅持庫存。

  發貨的工作是相當辛苦的,首先是接收貨物,因為所有的零件來自不一樣供應商,對於貨物接收的要求也有所不一樣,對於零件的體積,件數,歸類便於進行分揀,對於忙了一天、累了一天的我來說,考驗了一個人意志力,每一天做到精神飽滿的開始每一天的工作,當然在實習中最值得驕傲的也就是這點,每一天對工作充滿了熱情,所以沒有耽誤過公司的發貨工作。

  接貨的同時需要簽收和點貨,對於從來沒有點貨的我來說,吃了不少的虧,供應商的無理,貨物盤點不清楚,給自我造成了不小的麻煩,因為當簽單確認貨物無誤後送貨人員就開車離開了,自我在分揀時發現少貨是不能追究送貨人員的職責的,所以有時候也會因為自我的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的,一開始因為生產線不急,所以還能應付一下,可是也碰到不少的意外,有時候一個零件缺貨,就要迅速補上,要是倉庫還有庫存,那好辦,只要及時配送。

  如果庫存缺貨,造成供應不良,使生產線停線,那就免不了必須的損失,這時就要及時和供應商商討了,要求立刻補貨入庫。有時候甚至自責自我的應變本事很差,可是經過經驗的積累,讓我明白了在發貨的時候,要想到可能發生的情景,那樣在發生緊急情景的時候就不會束手無措了。收發貨讓我學會了做事情要細心,不能夠馬馬虎虎的,遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時,似乎覺得自我已經熟練了,開始有些鬆懈沒有耐力,不像以前那麼認真謹慎了,只是追求速度,而忽略了質量。經過稽核後,發現我們自我有些是因為馬虎而做錯的報表,並且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,質量才是真正重要的。

  作為倉儲人員,需要認真耐心工作態度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,可是結合已有的知識學習更為重要。當然發貨配送是我所學的專業知識,進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,充分運用了自我所學到的專業知識,把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,從社會實踐中,逐步完善自我、發展自我,最終完全融入現實生活當中,對今後從事物流工作也有必須的好處。

  3、實習體會

  經過這幾個月的實習,我檢驗了自我所學的知識,因為任何知識都來自於實踐,這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐,讓其來檢驗所學。經過這次實習,我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,在學校可能平時會亂花錢,可是經過這兩個月的實習,明白了上班的辛苦,明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,懂得了要節儉的道理,也鍛鍊了自我的意志,增強了自我的職責心,做事情也比以前更加細心,也讓我明白了現實社會的殘酷,打消了一些很幼稚的想法,自我也覺得成熟了許多,為以後如何更好的工作打下堅實的基礎。

物流實習總結14

  在此次實習中,工作量比較大的應當是“二輪部綜合管理組管理人員工時調查”這個專案,這個專案我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始並不認為這是一件很難做的事,但事實並非如此,其中最難的一點是溝通問題,充分而有效的溝通在這個專案中顯得異常重要,在聽取了我科室領導的一些指導性提議後,最終我還是拿到了自我想要的資料。

  一、實習說明

  (1)實習時間:

  (2)實習地點:xx儲運有限公司二輪物流業務部

  (3)實習性質:畢業實習

  二、實習單位簡介

  xx有限公司是華南地區物流行業具有必須影響力的中日合資企業。公司於1997年8月在廣州註冊經營,現有員工總數超過2300人。xx有限公司目前合資方及股比為:xx汽車集團商貿有限公司(40%)、廣州市xx實業發展有限公司(10%)、日本捆包運輸xx(30%)(日本本田公司的物流配套公司)、xx株式會社(10%)和xx運輸株式會社(10%)。

  公司以汽車、摩托車工業為產業主體,以綜合物流配送服務為經營主線,吸收和匯入日本先進物流配送技術,以工業採購物流、生產物流、銷售物流為主業經營,是一家綜合實力雄厚,面向廣大工業企業的物流配套公司。

  公司目前的主要客戶有:xx汽車有限公司、xx(廣州)有限公司、xx(中國)汽車有限公司等。

  企業宗旨:管理一流、技術一流、生產一流、服務一流,以低成本、高質效的綜合物流模式,成為連結生產、銷售與消費關係的紐帶,為促進社會生產發展作出不懈努力。

  三、實習環境

  實習期間,我在xx儲運有限公司二輪物流業務部業務管理科工作,二輪物流業務部主要從事xx摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務為經營主線;該部門共分為五個科室:業務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業務管理科,該科室有部長助理(兼科長)1名,系長1名,組長5人。

  四、實習過程

  (1)瞭解過程

  一個期待已久的日子最終到來了,20xx年xx月xx日,我很榮幸能加入富田——日捆公司,來到那裡實習,心理充滿了自信,期望自我有一天能留在富田——日捆,發揮自我的聰明才智,為公司出力,作貢獻。

  xx二輪物流業務部實習的第一天,早上7點50分我們就到了業務管理科那裡報到,然後我被分到了業務管理組,可能是第一天來到二輪部,一開始有點不知所措,有些時候真的不明白做什麼好。下班後,雖然覺得比較累,但還是蠻高興的,因為我能夠自我出來工作了,不再完全是學生身份,已經是半個社會人了。

  實習的第二天,我的心境和今日的天氣一樣,很開心,也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候,從進入廠區後,我對那裡的人、事和物都很感興趣(那裡的人和物跟外面的有很明顯的“區別”),那裡的生產現場從始到終都貫穿著5S(整理、整頓、清掃、清潔和素養),從生產廠房到廠區幹道,宿舍到飯堂,都很衛生,一切都井然有序,員工都很有禮貌,生活習慣也很好,飯堂裡你不會看到插隊打飯的人,餐桌上也很衛生,不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。

  今日早上,我們組組長帶我去了生產現場,瞭解採購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程,從採購回來的物流包裝,如托盤(木製或鐵製)到檢驗入庫,保管等,托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量;另外,在成品科那裡,從五羊本田的組裝到成品車包裝,有條不紊地進行著,分工明細,讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。

  第一個星期來到那裡,我對公司周邊的環境還是比較陌生。

  (2)摸索過程

  經過一個星期的磨合,我對二輪物流業務部門各科室的管理人員和周邊環境都有了必須的瞭解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的,比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去週轉區等,我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業務部的環境,以便交任務給我。

  在第二個星期,系長開始讓我跟潘衡學習下如何製作後勤需求表和訂加班車票,我覺得很快,這兩件工作,我聽了他講了一篇然後記下操作的步驟,回到宿舍再看上幾個小時,我就學會了。之後我發現了後勤需求表存在一些問題,ExCLE表格太複雜,經過我的一番修改後,變得更加簡潔,這讓我們能更好地為其他科室服務。

  第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽,更讓我認識了很多其他科室的同事,加深了我和他們的感情,這為我以後開展工作奠定了基礎。

  (3)實際作戰

  不知不覺,實習已經過了一個月,我對5個科室的基本運作流程一個較詳細的瞭解對管理層人員都較熟悉了,系長這個星期安排了一個異常的專案給我——二輪物流業務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很異常的專案,有必須的保密性工作。系長在這個專案裡給了我很多提議:比如專案推進的方法及如何進行可行性分析等。

  做這個調查專案的時候,經常會出現一些問題,會遇到大大小小的困難,比如人家供給給我的工時不真實,或工時無法統計,或統計單位不一致等,這些都是小問題,我都能自我解決;可是讓我頭疼的是,有些管理人員不怎樣配合我的工作,也許是溝通方面還存在一些問題吧,這讓人家很擔心自我的工時不飽和,可能會被公司“炒魷魚”,其實他們這方面的擔心是剩餘的,我們做這個調的目的並不是想辭退某些員工。

  之後科長給了一些溝通方面的提議,這讓我工作開展起來順利了很多,我奔走於各個科室的辦公室,象只辛勤的小蜜蜂,整天飛來飛去,跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了,他們不再象一開始那樣拒絕我了,開始很進取回應我的提問,經過兩個星期的奔波,最終我拿到了我要的資料。

  拿到工時調查的資料後,我開始對資料進行分析,主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較:每個人的工時,除去午飯時間和小休時間(共45分鐘),對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不一樣科室作比較,同一樣工作為什麼所耗的工時不相同。最終作出決策,製作出PPT,對各科室提出若干提議,比如把ISO工作交給安全員,合併某些人的工作,增加某些人的工時等。

  這個專案一共花了三個星期的時間去做,雖然用時比較長,但還是得到了系長的肯定。經過這兩個月的實習,我發現自我還有很多的不足的地方,需要改正,還有很多技能需要自我去學習,以適應以後的工作和生活。

  五、實習期工作總結與收穫

  逝者如斯夫,不捨晝夜。不知不覺來到富田—日捆二輪業務部實習已經接近兩個月了,回首這段實習生活,我有渴望、有追求、有成功也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰自我,充實自我;拓寬了自我的知識面,學習到了很多課堂以外的知識,甚至在學校難以學到的東西。

  作為剛到社會上去工作的學生來說,對社會的瞭解以及對工作單位各方面情景的瞭解都是比較陌生的,呈此刻眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規章制度,安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解,經過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹,我對公司環境比較熟悉了。

  自從對公司環境有所瞭解熟悉後,開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來,工作期間每一天按時上班,系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中,我遇到一些小的問題和困難時,先自我嘗試著去解決,實在解決不了的,再向科室領導反映情景,請求他們幫忙解決。在他們的幫忙下,出現的問題很快就被解決了,我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題,慢慢提高自我解決處理問題的本事。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強,對工作的進取性也有所提高。

  經過此次實習,我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧,用得比較多的是ExCLE(製作損益會資料),也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑,積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自我,也鍛鍊了下意志力,訓練了自我的動手操作本事,提升了自我的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗,為以後七月份繼續留在xx工作打下了一點基礎。

  最終,十分感激xx二輪業務部業務管理科給了我這個難得實習的機會,讓我接觸了很多學校書本知識外的東西,也讓我增長了見識。感激我所在部門的所有同事,是你們的幫忙讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能,感激業務管理科的領導們,幫忙我解決處理相關問題,包容我的錯誤,讓我不斷提高。

物流實習總結15

  我於20xx年7月進入江蘇鹽道物流股份有限公司,物流公司實習期轉正總結報告。在經過公司及中鹽金壇公司一個月的培訓後,我分到了鹽道物流倉儲部實習,至今已有半年。在實習的這段時間裡,透過自己的努力學習和領導、同事們的教導與幫助,我學到了很多新知識,長了不少見識,我對公司及鹽廠各車間的基本概況有了一定的認識,使我對工廠這個概念有了更為深刻和正確的理解,同時也使我學到了不少做人的道理,讓我慢慢融入到鹽道物流這個大家庭,使我逐步地從學生轉型到基層管理者,逐步加深了對勞動的理解與尊重。下面我就把我實習期間所知、所做、所感儘量寫在報告中,其中難免會有一些錯誤,希望領導能給予指正。

  一、對鹽道物流企業概況的基本認識

  江蘇鹽道物流股份有限公司,以鹽為“道”,成立於20xx年7月,是國有中央二級企業——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業,實習總結《物流公司實習期轉正總結報告》。這是一家以內河鹽滷運輸為主體,鹽產品公路運輸為配套,可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務的現代鹽業物流企業,其前身是有著悠久歷史的金壇市航運有限公司。為了適應國家對現代物流企業的宏觀政策,做大做強現代物流貿易、物流配送,提升中鹽金壇公司的配套服務,今年7月金航公司與金鹽化工有限責任公司、金壇市金鹽公路運輸公司3家資產重組,整合組建成立“江蘇鹽道物流股份有限公司”。

  二、對鹽道物流倉儲崗位的理性認知

  我認為,現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲,是現代物流系統中的倉儲,它表示一項活動或一個過程。倉儲是一項物流活動,或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產、不是交易,而是為生產與交易服務的物流活動中的一項。

  此外,倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其資訊處理等六個方面。其中,物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動,也是傳統倉儲的基本功能,只不過管理手段與管理水平得到了提升。

  目前,鹽道物流處於“揚帆起航”的起步階段,倉儲部的崗位主要還是定位於傳統倉儲的基本功能。隨著企業的轉型升級加快發展,隨著經濟結構的不斷調整,鹽道物流將賦予倉儲更多更豐富的內涵。

  三、對鹽道物流倉儲崗位的踐行之悟

  下面,我將這半年來在倉儲崗位上的所學所做報告如下:

  第一,把握思想動態跟蹤。我每天第一時間深入車間,瞭解當天各班組的生產任務,協調一些需要解決的問題,妥善處理一些小矛盾等等,多聽、多記、多問,讓職工身心愉悅地工作。

  第二,強化安全意識教育。安全歷來是永恆的話題,安全管理就是效益。半年來,我一直致力於強化職工的安全意識教育,幫助職工樹立起正確的安全意識。10月下旬,針對各種惡劣天氣相繼出現,專門起草下發了《關於切實做好職工上下班途中安全教育工作的通知》(鹽道倉發〔20xx〕1號)檔案,從細小方面入手,做好安全工作。

  同時,協助公司安機部對職工進行安全培訓,目前已分別於8月30日和12月28日分兩批進行了部分職工的培訓工作,擬計劃於20xx年春節前,全面完成倉儲部所有職工的安全教育培訓工作。

【物流實習總結】相關文章: