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汽車維修述職報告

汽車維修述職報告

  隨著人們自身素質提升,報告使用的頻率越來越高,我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲?下面是小編為大家整理的汽車維修述職報告,歡迎大家分享。

汽車維修述職報告1

各位領導、同志們:

  大家好!

  光陰似箭,歲月如梭,一年即將過去,汽修教研組在校領導的關心支援和全體老師密切配合下順利開展工作,一學年來,汽修教研組工作取得了一定的成效,同時也存在著諸多的不足,有待於進一步完善。以下我就履職情況作彙報

  一、崗位職責

  1、根據學校發展規劃,結合本組特點制定本專業學期工作計劃並負責組織、落實,配合專業負責人開展好組內專業建設,切實有效地提高教學質量。

  2、配合專業負責人組織組內教師認真學習先進的教育教學理念,積極開展教學改革,及時積累研究成果,形成校本化的課程實施經驗,組織管理小組各類教研、教改活動。

  3、及時瞭解組內教師的發展狀態和教學現狀,積極落實學校和校區教務處各項政策,促進各層次教師的發展與提高,負責跟蹤本組教學過程,上交本組的教學資料,客觀評定小組成員的教學效果。

  4、協助教務處和各級部及時完成對本組教師的教學常規檢查工作,包括教案、上課、作業佈置與批改、聽課節數、成績記錄等。

  5、協助專業負責人每月對本組教師的工作進行考評。

  6、處理組內各類問題,並提出具體處理意見及解決措施。

  7、協調本組與其他教研組相關事宜。

  8、完成學校臨時交給的各項工作。

  二、具體的工作及成效

  1、認真抓好本學科各項教學基礎工作,從整體優化出發,加強教學工作的五個環節(備課、上課、作業、輔導、考查)的管理,配合教務處定期檢查教案、作業和本組年輕教師的教案設計及上課情況,及時反饋,切實提高課堂教學效率。及時瞭解本學科的教學成績,對薄弱班級進行認真分析,查詢原因,幫助提高。

  2、組織公開課教學,開展聽課和評課活動,積極配合學校教務處對本組的老師進行不定時不定期的聽課,特別是對汽修新生班老師和剛到的年輕教師,我們組織了本組有經驗、負責任的老師進行了集體聽課和個別指導,取得一定的鞭策效果,對於提高教師的業務水平也起到了一定的作用。

  3、積極開展教學科研採用一體化教學方式,取得了一定的效果。以新的理念一體化指導課堂教學,努力提高課堂教學質量,及時對所上的課進行教後分析和反思。在課堂與教學方面,重點是關注教師的教學方式和學生的學習方式,倡導改變學生單一的接受性學習方式,提倡研究性學習、發現性學習、參與性學習、嘗試性學習和實踐性學習,實現學生學習方式的多樣化,把要我學變為我要學,牢固樹立學生是學習的主人,教師是學生學習的組織者、引導者、合作者和促進者的思想觀念。

  4、開展汽修興趣小組,本學期有49位學生參加汽修興趣小組,幫助汽修專業學生獲得中級工職業資格證書。

  5、重視教材的選定,本學年已完成新教材8套的選定,淘汰了大部分沒有及時更新、繁瑣的教材。

  6、繼水電5局與鳳凰駕校簽訂了合作協議,為全校師生考取駕駛證提供了方便。

  7、暑假期間組織汽修組骨幹老師3名參加國培省培師資培訓。

  8、組織3名教師參加廣元市教師技能大比武。

  9、組上積極撰寫發表各類論文,有1名教師獲得省級三等獎獎勵。

  10、重視青年教師的培養,配合教務處對新教師進行備課、說課、教學等多方面的測試,不定時的對他們進行聽課、評課及業務指導,同時鼓勵年輕教師多聽課,多走出去、請進來,主動充電、充實自己,積極參加各級各類教學比武,積極撰寫論文。

  11、根據年級,有針對性的開展工作。汽修新生抓好起始階段學習習慣的養成,有意識地進

  行理科思維的培養,寧可放慢教學進度,也要夯實基礎;汽修老生抓好基礎教學,重視邏輯推理能力的鍛鍊,注意培養學生素質。

  12、積極開展組上教研會議及時查漏補缺,堅持每週一次。

  13、確保公平、公正每月對本組教師的工作進行考評,嚴把考勤關。

  14、組內教師技能培訓工作已順利開展,提高了整體專業技術水平。

  15、對實習場的建設實行分割槽教學,改變了以往雜、亂、髒的局面。

  三、存在的問題和不足

  1、過去的一年裡,每週一次的教研活動對平時教學過程中出現的一些問題沒有進行有針對性的深究和挖掘

  2、常規管理力度不夠,工作的主動性有待於提高。一學年來,總是在配合學校教務處開展工作,也只有在教務處佈置下抽查教案作業,我們才予以配合,平時較少主動提出工作要求。

  3、未能發揮集體的智慧。我們教研組每位老師都富有強烈的事業心和責任感,嚴謹治學,講師德,圖進取,但基本上都是在單打獨鬥,集體備課的情況不多見,很少透過集體的力量去解決一些難題。

  4、與其他中職學校溝通交流不夠,未能取長補短。

  四、改進措施

  1、加強常規的檢查力度,保證教學效果。在鼓勵教師們創造性工作的同時,我們將不放鬆對教學常規的指導和監督。要明確樹立集體質量意識,資訊資源共享,認真落實了集體備課制度,抓好備課過程中的各環節,讓集體備課由“形式化”轉為“實效化”,老師的教案要規範,質好量足。在這些方面教研組將配合教務處、教研室進一步加強檢查的力度,內容包括是否針對學生的實際情況寫教案,是否寫教學反思和教後記,作業批改是否及時、認真、及時反饋。

  2、堅持每週進行教研活動,每次教研活動必須做到事先經過精心準備,定內容、講實效,有主題。對有研究性的問題、有爭議的問題暢所欲言,透過爭議使實際問題得以解決。

  3、積極主動參與教育教學工作,不怠慢,不懶散,把被動變主動。

  4、加強組內老師集體備課的力度,抽時間集體學習。

  5、建立與兄弟院校溝通交流的橋樑,相互學習,提升自我。

汽車維修述職報告2

  尊敬的領導,各位同事,大家好!

  我叫xxx,於20xx年6月入職九洲通訊侯馬店,現擔任汽車售後維修工程師一職,時間在每天忙碌的工作中飛快逝去,轉眼進入了20xx年。回顧20xx年的工作,感覺既有收穫更有不足之處,20xx年對我來說是一個學習提高的年份。在這美好一年裡,我逐漸從焦躁的心態中走出來,沉下心熟悉並熟練了自己的工作流程,在提高個人維修技能的方面做了很多努力並感到上了新臺階。在接待顧客方面也比以前做的更有耐心,工作中我發現只要有一顆博大寬容的心境,不要用急躁的態度和顧客交流,大部分的顧客都會滿意你的服務的,良好的維修技能,令顧客滿意的售後服務不正是我們需要並一直追求的目標嗎?不足之外還要提高自己的整體素質,說話拒絕生硬,讓自己的內心更加強大,平和吸收周圍一切對自己有益的正能量的東西,使自己得到方面提高,下面總結了自己工作中的幾個新的,和大家共勉。

  一:學習進步。作為一名手機維修人員,也要不斷學習新知識提高自己,不懂不會的要及時查閱資料和同行們交流學習,互通有無,不恥下問,要抱有一種不服輸的心態,逼自己一把,戰勝故障,戰勝自己,這樣才能越休越靜,在市場競爭中立於不敗,打出自己天下,手機維修行業水很深,不同難度的故障,不同顧客的消費能力及心理都要先行掌握,別人都能修的就要靈活報價,避免流失客戶,別人修不了咱們可以的要就要報價高一些,不要浪費多年積累的維修效能。

  二:團隊合作。作為一名主管要倡導正道,陽光的組織氛圍,果斷制止,各種消極負面的不良習慣行為,與同事之間相處,強調簡單,真誠淳樸的友誼,老員工要多關心年齡小和新來的員工。讓他們感到親切,有依靠,團結互助,加深大家的歸屬感,把咱們九洲通訊營造成一個溫暖的大家庭,在對待利益方面。個人利益要服從團隊利益,團隊利益要足於全域性利益,只有每個員工心理都堅持這樣一種精神,不愁咱們九洲通訊沒有美好的明天。

  三:工作效率。我認為工作效率的高低就是一個合理安排工作方法,認真積極做事的態度來決定的,要養成辛勤,服勤,嘴勤的良好習慣做事情要分清輕重緩急,本著先急後緩,先大後小,先主後次的順序合理安排手中的工作,重要的事馬上做,不拖拉,當天的事當天動,腦子記不住的,就記到本子上,快用完的配件耗材提前做準備,大家養成搞笑的工作效率,我相新大家在以後的人生中會受益匪淺的。

  總結:20xx年已成為過去,展望新的一年,手機零售行業競爭已經到了生死存亡的關鍵轉折點,想不被殘酷的競爭中北淘汰,對外要做到五拼,拼實習,拼口碑,拼價格,拼服務,拼宣傳。對內做到,三公,即公平公正公開,只有這樣才能在市場競爭中勝出作為我追求的目標以一個踏實勤奮的心態來迎接新的挑戰,並努力提高自己的業務水平和思想境界,爭取讓自己邁上一個新的高度,為公司的發展做出更大的貢獻。

  我相信我能做到!大家也能做到!

  謝謝大家!

汽車維修述職報告3

  一、 實習要求及注意事項

  拆裝實習目的:

  1.使學生掌握汽車各系統、各零部件及其相互間的組成關係、拆裝方法和步驟及注意事項。

  2.鞏固和加強汽車構造和理論課程的理論知識,為後續課程的學習奠定必要的基礎。

  3.學習正確使用拆裝裝置、工具的方法。

  4.鍛鍊和培養學生的動手能力和團隊協作精神以及語言表達能力。

  5.瞭解安全操作常識,熟悉零部件拆裝後的正確位置,分類及清洗方法,培養良好的工作和生產習慣。

  實習操作要求:

  1、嚴格遵守安全操作規程,在老師指導下正確拆裝,杜絕安全事故的發生

  2、小組內各成員協作完成各機構、總成、部件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關係,掌握正確的拆裝方法。

  3.嚴格按照技術要求拆裝、調整,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

  4. 熟悉各部件名稱、作用和結構特點,並用自己的話闡述其工作原理,瞭解機件的效能、製造和加工方法。

  5.掌握關鍵零部件的調整方法。

  6.掌握零部件測繪方法。

  實習常用工具:

  各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。

  二、實習內容

  透過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片式制動氣室和雙槍膜片式制動閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作並配以老師對各系統的講解,加深對汽車構造理論知識的理解,從而進一步掌握汽車傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理。

  (一) 發動機的拆裝

  在老師的安排下,我們八個人一組進行發動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機,先按要求拆下化油器,然後卸下分電器等外部零部件,拆下電動機和發電機等元件。然後拆下進,排氣只管,卸下氣缸罩,然後把兩側的汽油泵以及節溫器,這樣發動機外部元件基本拆卸完畢。

  具體步驟:

  1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆,並且分3次才卸下螺釘。

  2)抬下氣缸蓋。

  3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

  4)旋鬆油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內機油。

  5)翻轉發動機,拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

  6)旋鬆機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

  2、拆卸發動機活塞連桿組

  1)轉動曲軸,使發動機1、 4缸活塞處於下止點。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,並按順序放好。

  3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿元件,用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件,注意活塞安裝方向。

  4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調換。

  5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

  3、拆卸發動機曲軸飛輪組

  1)旋鬆飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時注意安全。

  2)拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。

  3)按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘,並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

  4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

  (二)變速器的拆裝

  這次實習本小組所拆的是日產的二、三軸式五檔手動變速器,實習的目的是瞭解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的構造原理,掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,瞭解其結構特點,實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求,進行五擋變速器的拆卸,裝配,透過實踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器,分析其結構原理和工作原理,具體步驟如下:

  1、 拆卸:第一步用對角線交叉法分次旋下變速器殼螺絲,第二步拆下輸入軸處的卡環,拆

  卸下變速器總成,將變速器殼取掉。

  2、 觀察:透過實踐調整該變速器的檔位,小組成員觀察討論,分析此款變速器的構造和工作原理,由代表講解該變速器的整體工作原理。

  3、 講解交流:透過一系列討論得出關於此款變速器以下主要知識點:

  4、 因為倒車檔使用時間比較短,倒車檔位齒輪採用直齒齒輪,可以降低成本,而其他檔位

  齒輪採用斜齒齒輪,主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時減小噪音。

  5、 在中間軸上,與輸入軸長期齧合的齒輪外端面安裝了一塊圓環金屬齒片,外緣打磨有齒

  形口,排列不與中間軸上齒輪完全一致,但齒形大小一樣。主要作用是變速器長時間使用後,齒輪發生磨損,兩齧合齒輪之間的間隙增大,工作時容易產生噪音,安裝此金屬齒片後可以消除齒輪齧合處的間隙,該裝置是此款變速器特有的。

  6、 裝配:第一步將變速器主體部分安裝進變速器殼體內,第二步將卡環裝好,接著將各螺

  絲按對角線交叉法分次旋進,第三步將變速器放回原位。

  (三)汽車底盤拆裝—車輪和制動器

  本次實習所使用的汽車配件是CA1090型解放大貨車後輪的內張型鼓式制動器。實習的目的是瞭解機械式制動系主要工作部件的構造和原理,觀察制動器,分析其結構型式,瞭解其調節方法。本小組拆的是該車的左後輪的制動器,具體步驟如下:

  1、 拆卸:第一步由外到內將螺母拆下,第二步將車輪卸下 ,第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動器殼取下。

  2、 觀察:透過觀察拆卸後的制動器,掌握其構造及工作原理。

  3、 交流:⑴凸輪式制動器,是雙向自增力式,制動時,制動調整臂在制動氣室的推動下,帶動制動凸輪軸轉動,推使兩制動蹄壓靠制動鼓,透過增大摩擦阻力使車輪制動。由於凸輪輪廓的中心對稱性,以及兩蹄結構和安裝的軸對稱性,凸輪轉動所引起的兩蹄上相應點的位移必然相等。此外,制動凸輪工作表面輪廓是中心對稱的兩段偏心輪圓弧。⑵此凸輪式車輪制動器的間隙根據需要進行區域性或全面的調整,區域性調整利用制動調整臂來改變制動凸輪軸的原始角位置,制動蹄在不工作的原始位置時,其摩擦片與制動鼓之間應該保持合適的間隙,此款制動器必須透過手動調整,制動器間隙標準值:靠近支撐銷的一端0.2~0.4mm,靠近制動凸輪的一端為0.40~0.55mm

  4、 裝配:將零部件按拆卸的順序逆著裝上,注意在安裝車輪外螺母時,應邊向前轉動車輪,邊逐個擰緊螺母,不能固定輪胎上螺母,會導致螺母不對位。

  三、實習心得體會

  雖然這次實習很短,只有10天左右,但是透過這次實習我對汽車有了初步的瞭解,汽車作為一個組合體,各個部件和諧在一起,缺一不可。同時透過自身拆卸汽車各部件,也加強了對汽車各部件的瞭解和對工具的認識和使用以及執行原理從實踐中理解。這次實習不僅僅是對專業知識的充電,也增強了其他的學習能力,總之這次實習讓我獲益匪淺,老師耐心而專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助,相互團結在一起,遇到問題不相互推讓,而是能敢著承擔,讓我倍感溫馨。

汽車維修述職報告4

  一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續深造,在工作中嚴格要求自己,加大工作力度,主動參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務。

  一、立足本職,自取得技師證書後,在工作中更加努力,主動完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務,仔細研究與稽核,出現問題及時與技術人員溝通解決維修中的難題,配合車間經理完善各項管理工作。主動倡導新管理制度與新技術,使所在的車間、班組管理完善,作風嚴謹、技術力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務,主動配合其他小組的維修工作,並取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項檔案與管理制度。在維修質量與維修臺次方面多下力氣,使公司的營業額登上一個新的臺階,為公司的發展做出自己的貢獻。

  二、不斷進行各種知識學習,提高業務技術水平。取得技維修師證書後,不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進的汽車技術,促進公司車間班組內各項技術提高,又能深入生產現場主動與技術人員,班組管理人員探討技術難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員,能夠做到細緻耐心、態度誠懇,並促進學徒學以致用。教學相結合,理論聯絡實際,互相學習,互相督促。

  三、安全生產兩手抓,在完成任務的同時,更加註重安全工作,能夠正確認識安全與生產的關係,帶頭遵章守紀,做到了安全第一,不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後,進行自檢,對安全隱患及時進行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故,有力的支援公司的安全工作。

  四、端正勞動態度,服從領導安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力主動完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監督的優良工作環境。

  以上是本人取得維修技師資格以來工作總結,在今後的工作中,我將繼續不斷地學習,從而提高自身業務技能水平,鑽研新知識新技術,不斷深入現場,在實踐中增長才幹。瞭解車間裡的生產困難,解決實際問題,創造性的開展工作,充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

汽車維修述職報告5

各位領導、同志們:

  大家好!

  首先,我非常感謝公司領導能為我們提供這次鍛鍊自我、提高素質的機會,同時,也向一年來關心、支援和幫助我工作的領導、同事們道一聲真誠的感謝,感謝大家在工作中對我的關心、支援和幫助。現就我一年來履行職責的情況作如下述職,希望得到同志們的幫助,以利於今後個人工作的進步和修理廠各項工作的提高。

  一、加強學習,努力提高政治理論和思想水平

  一年來,我不斷加強理論和業務知識學習,積極參加分公司開展的各項學習和培訓教育活動,領會上級的精神和要求,做到從思想上和行動上同分公司保持一致。能以黨員的標準嚴格要求自己,衝在工作一線,勇於擔當,始終牢記工作責任,顧全大局,尊重領導,團結同志,認真負責地完成好每一項任務。利用業餘時間學習市場營銷,法律法規及相關業務知識,透過學習充實了自己的思想,豐富了理論知識,清晰了工作思路,工作的勁頭更足了,無論是在思想品德,還是在業務素質、工作能力方面都有進一步提高,為領導決策出謀劃策,獻智獻力。

  二、抓隊伍建設,打造核心團隊好的團隊,帶來好的效益,沒有員工的努力,就不會有企業的發展。

作為修理廠廠長,透過完善員工激勵機制,加強對管理人員的'考核要求,促進員工自省、自覺遵守各項規章制度,透過一年的隊伍建設,最終培養了一支能吃苦、能奮鬥、能奉獻的團隊,為經濟指標的完成奠定了良好的人力資源。團隊的力量是巨大的,做為部門領導,不僅僅要自己能幹,還要善於發現員工的優點,創造條件發揮員工的長處,使整個團隊的工作效率最大化。

  三、工作實績

  自我擔任廠長至今,一直勤奮敬業、盡職盡責。全面提升工廠服務形象,提高技術水平,強化服務意識,讓客戶信任,讓客戶滿意,把優質的服務獻給車戶。降低開支,精打細算,絕不浪費。

  今年十月份,在青島分公司的大力支援下,萊西汽修廠成功搬遷,我們對新廠房進行了全面的改造,適應了新形勢下對修理廠的要求。為了吸引客戶,提高我廠知名度,我們多次舉辦了汽車義診,並分發宣傳材料,這些都已在半島都市報刊登,進一步擴大了影響力。

  在管理方面進一步加強制度的完善和落實。完善監督抽查制度,對檢測結果,調修質量不定期抽檢,按規定對工作質量情況進行獎懲。加強程式化管理,讓職工都能按工作標準開展工作。關心員工工作生活,致力解決實際問題。為員工購臵洗衣機,搭建腳踏車棚,為他們的日常生活帶來了極大的便利。

  四、工作作風和廉潔自律

  一年來我加強學習,不斷提高黨性修養,認識到了廉潔自律的必要性和違法違紀的危害性,增強了拒腐防變的自覺性和主動性。工作中嚴格按政策和程式辦事,堅持嚴格執行各項管理制度,維護內部人員及各部門之間的團結,做到不越位、不越權、不違規,不做有損企業形象的事。對分公司的要求,不折不扣地執行,能正確處理公與私、個人與集體的關係,沒有假公濟私、化公為私行為,嚴肅認真,一絲不苟,撲下身子,真抓實幹,較好地完成了各項工作任務,沒有任何以權謀私現象。用自己的一言一行維護黨的形象和權威,自覺接受組織的監督,嚴格要求自己,以身作則,抵制不良風氣,沒有出現任何違章違紀現象。透過校車瞭解到,一位學生家庭極為困難,於是聯合其他三位工友,以個人名義為其捐款,並將長期進行幫扶。以自身的實際行動踐行企業的文化精神。

  五、存在的問題和不足

  1、個人方面:一年來,我做了一些自己份內的工作,但還存在以下不足:一是有時工作的質量和標準與領導的要求還有一定差距。二是有些工作還不夠過細,一些工作協調的不是很到位。

  2、由於搬遷,部分老客戶流失,一定程度上限制了業務的發展。

  六、今後工作打算

  在今後的工作中,我將進一步發揚優點,改進不足,拓寬思路,求真務實,全力做好本職工作。

  一是加強工作統籌。根據分公司領導的工作要求,對工作進行謀劃,明確內容、時限和需要達到的目標,加強協同配合,理清工作思路,提高辦事效率,增強工作實效。

  二是加強工作作風培養。始終保持良好的精神狀態,發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取的工作作風。

  三是要注重鍛鍊自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力,不斷在工作中學習、進取、完善自己。

  總之,一年來,做了一些工作,盡到自己的努力了。如果說取得一點成績的話,應主要歸功於公司的正確領導和同志們的共同努力。由於自己的水平、能力有限,我深知,做得還很不夠,離組織的要求還有差距。未來的路還很長,目標更高,任務更艱鉅,我有決心,有能力,在今後的工作中,再接再厲,發揚優點,克服不足,盡心盡力抓好本職工作,為分公司的發展作出新的貢獻。

汽車維修述職報告6

  本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識與交通法規,積極研究探索汽車相關理論知識,使自己的維修技術得到了提高,到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 :

  1.透過“看”發現車輛的使用狀況

  (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛988Ex—1轎車怠速抖動,加速效能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。透過檢查發現,其空氣流量導流網積塵,清洗後加速效能恢復正常。

  (2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高階轎車上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應檢查清洗液與儲存器內液麵,新增後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮,似乎是一

  個大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線,補充完制動液後故障排除,解決起來多麼簡單。

  (3)透過車用零件液體的品質,來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。

  (4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達到事半功倍的效果。

  2.對車主或駕駛員進行故障產生前與故障產生後車輛情況的查問

  駕駛員對自己駕駛的車輛情況最瞭解,是判斷故障的第一手資料。一般高階轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點點微小的變化,他都會到修理廠查詢,這一點是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車,加速效能差,並且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。透過詢問得知,該車己執行12萬km,除進行機油與三濾維護外,沒有進行過其他的專案作業;該故障從出現至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因

  此斷定火花塞間隙太大,拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞後,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速效能很差,經詢問駕駛員得知,是由於更換火花塞後所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點火順序搞錯,更正後,行駛正常。再如,一輛賓士560ES轎車,在更換火花塞後不易起動。經詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正後,起動正常。

  總之,上述都是一些特例,也並不是說透過“問”可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、效能的掌握處於不同層次,因此在“問”時,要尋找關鍵、重要的現象詢問,並且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,關鍵在於對車輛結構、效能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識與實踐經驗的積累,只有具備了這一點,“問”的重要性才能得以充分體現。

  3.利用“聞”來判斷故障點

  透過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況,透過對發動機的排放氣體的聞,可以感覺發動機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛20xxGSi轎車,怠速不穩,且急加速抖動嚴重。透過對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線有時斷火,更換後,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但並不是說它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

  4.“聽”這也是維修人員常用的技能

  最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁

  邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些誇張,這也顯示了維修中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的型別,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費人力、物力與財力。如果是發動機故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲,由於該車搭載的是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診,最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。 一個成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等,判斷出響聲,是學習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器洩油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。透過對聽的經驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。

  5.試車

  以前的維修人員,只從事修理,對車輛維修與修竣後情況沒有一個感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。透過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣後無負荷運轉正常,有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖,制動時方向發抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫與不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加

  快對故障的排除。

  以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高階轎車的行家。

汽車維修述職報告7

各位領導、同志們:

  大家好!

  “學海無涯苦作舟”,一直是他的座右銘。雖然只是一名來自基層的普通勞動者,所在的工作環境又比較艱苦,可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學習,並把學到的知識用於實踐。

  一、結合實際工作,練就過硬專業本領

  於1998年從省交通學校汽車運用工程專業畢業後,到局工作,至今已有七個年頭,在這七年裡,他深深體會到:汽車修理工作是一項特殊的服務工作,體現在用最短的時間排除故障,用最紮實的技術保證郵車運輸的暢通。他們扮演著郵政企業實物運輸中一個特殊卻重要的角色,需要具備過硬的維修技能和知識,需要投入巨大的心血和熱情。

  剛參加工作不久,就碰到了一個業務難題,由於在校所學習的車型以老解放牌和東風牌汽車為主,車型相對單一、車輛的構造也較為簡單,修理起來較容易。可是單位的郵運車輛車型較多、而且大多以進口車型為主,車輛構造比較複雜,修理難度可想而知。從那天起,他便充分利用工作間隙和業餘時間,不斷加強學習。一方面,他結合實際工作需要和各種車型的效能特點,認真地查閱了隨車手冊,利用業餘時間到圖書館或上網查詢相關資料,及時將單位中各種車型的構造弄懂、讀通,掌握各種故障處理方法。另一方面,虛心地請教有經驗的老師傅,還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次,單位的北方賓士重型載貨車,由於它是進口與國產相結合的組裝車,所以隨車資料和相關的技術資料不齊備,而在修理與維護過程中,有的技術引數又必須準確無誤,於是在局領導的支援下,他便主動申請到包頭北方賓士重型汽車有限公司進行修理技術深造,經過半個月培訓,基本上掌握了北方賓士載重車輛的維修保養技術。回到單位後,他又積極主動配合相關管理人員,組織廣大職工進行學習和探討,將自己學到的相關知識傳授給其他同事,並參加了賓士車發動機的大修理工作。在修理過程中,他又將一些維修技術引數、操作標準和注意事項教給其他職工,到目前為止已修復了9臺賓士車發動機,為企業節約了大量的車輛維修成本。透過不斷深入的學習和實踐,修理工整體技術水平都得到了很大的提高,修理質量與效率明顯改善,降低了修理成本,也因此受到單位領導的一致讚許和好評,從此以後,學習培訓的機會就增多了。

  二、發揮專業特長,技術創新出成效

  十分熱愛他的工作崗位,不管是處理日常修理工作,還是突擊加班或是外出急救車輛,都勇挑重擔,充分發揮自己的一技之長。七年來,從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養的基礎上,針對日常維修工作中存在的不足和問題,他積極思考,大膽嘗試,對原有的技術和修理裝置進行改良,使維修工作得到事半功倍的效果。

  以前,由於車輛出廠設計上的缺陷,北方賓士載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片,再加上蹄銷上的卡槽切口較淺,車輛在行駛過程中,制動蹄銷經常鬆動並脫出,甚至造成相關部件的損壞,多次導致車輛途中拋錨,不僅影響了郵運時限,而且增加了企業的修理成本。面對這一難題,他反覆觀察和分析,憑著多年來積累的工作經驗,大膽進行嘗試,在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎上,對定位卡片和制動蹄銷進行了改造,經過近一個月的反覆實驗,辛勞和汗水終於換來了成功。類似故障或拋錨現象再也沒有發生,徹底解決了車輛的這一共性問題,為企業節約了大筆開支。

  類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機油濾清器、柴(汽)油濾清器的皮帶扳手,都是從一些專用市場上買來的,但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強,使用起來既費力又費時,效力不高且難以將濾清器拆下。經過觀察總結後,發現東風車的風扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料,於是他將拆換下的舊皮帶收集起來,改裝做成了皮帶扳手。一經試用,嘿!成了,摩擦力增大了,韌性沒有了,使用起來既省力好用又提高了工作效率,現在車間裡所使用的皮帶扳手全是用他製作改造的這一種。還有,以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時,所用的加註器都是吸壓式的,由於齒輪油的粘稠度高,特別是在冬天的時候,換一輛車的齒輪油,少則40分鐘,多則一個小時,工作效率極其低下,而且還加大了維修人員的勞動強度。又琢磨開了,他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加註泵,使得泵油加註從原來的間隔噴射式變成連續流動。改裝後,現在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘,工作效率明顯提高了五六倍,大大降低了維修勞動強度和時限。

汽車維修述職報告8

  一、實習目的與要求

  (一)拆裝實習目的

  ⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識,為後續課程的學習奠定必要的基礎。

  ⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項;

  ⒊ 學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法;

  ⒋ 瞭解安全操作常識,熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法,培養良好的工作和生產習慣。

  ⒌ 鍛鍊和培養學生的動手能力。

  (二)實習操作要求

  ⒈ 嚴格遵守安全操作規程,杜絕安全事故的發生。

  ⒉ 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關係,掌握正確的拆裝方法。

  ⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結構特點。瞭解機件的效能、製造加工方法。

  ⒋ 掌握關鍵零部件測繪方法。

  ⒌ 學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝裝置、工具、量具。

  ⒍ 嚴格按照技術要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

  7、聽從實習指導教師的安排,不要隨意開動裝置,以免發生意外。

  8、實習中不遲到早退,不得無故缺勤。有事要請假。

  9、愛護裝置和工具。損壞或丟失工具要賠償。

  10、實習完畢,學生應幫助指導教師清點工具,打掃工作場地。

  (三)拆裝實習意義

  1、透過拆裝實習,鞏固和加強理論知識的學習,鞏固和加強《汽車構造》和《汽車理論》的理論知識,為專業課後續課程的學習奠定必要的基礎;

  2、掌握安全操作常識,零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法,培養文明生產的良好習慣;

  3、懂得並能正確地使量具及專門工具;

  4、鍛鍊和培養學生的動手能力,有利於培養團隊合作精神。

  二、實習內容

  掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

  (一)主減速器及差速器的拆裝

  本次實習所使用的汽車配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實習的內容是根據汽車主減速器及差速器結構的工作要求,進行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器,分析其結構原理,拆裝錐形齒輪差速器,分析其作用原理。具體步驟如下:

  1、拆卸:第一步:用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和後橋殼螺絲,拆卸下主減速器總成。第二步:拆下主動雙曲線齒輪連線凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,拆下主動雙曲線齒輪。第三步:拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋,卸下從動雙曲線齒輪總成,旋下差速器殼螺絲分解差速器。

  2、觀察和清洗:仔細觀察各零部件的結構特點,熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結構原理和調整部位,錐形齒輪差速器,分析其作用原理。對所有零部件進行清洗。

  3、裝配:第一步:組裝差速器,裝上從動雙曲線齒輪,裝上從動齒輪軸承蓋並調整從動齒輪軸承預緊力。第二步:將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上並透過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。第三步:安裝主動雙曲線齒輪,透過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的齧合間隙和齧合印痕。第四步:安裝主動雙曲線齒輪連線凸緣,將主減速器總成同橋殼安裝在一起,插上半軸。

  (二)變速器的拆裝

  本次實習物件是一個汽車五擋變速器。實習的目的是瞭解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關係。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,瞭解其結構特點。實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求,進行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。

  (三)離合器的拆裝

  瞭解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點,分析其結構原理。

  1、離合器的拆卸

  (1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下後,拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓,離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊,應在離合器蓋、平衡塊上打上記號,以便原位裝復。

  (2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,稍施壓力,拆卸傳動片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離杆調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。3)鬆開離合器壓具,取出離合器蓋、分離杆、分離杆支承彈簧、分離杆調整螺釘與浮動銷及壓盤彈簧等,離合器蓋及壓盤總成全部分解

  2、觀察 :

  仔細觀察各零部件的結構特點,熟悉各零部件的名稱和作用。

  3、離合器的裝配

  (1)清洗所有零部件

  (2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離杆調整螺釘、浮動銷、分離杆、擺動塊、分離杆支承彈簧,扣上離合器蓋(對正記號),對壓具施加壓力,在分離杆調整螺釘的端頭上擰上調整螺母,裝上四組傳動鋼片與壓盤上的固定螺栓。最後鬆開壓具。

  (3)擰緊鎖緊螺母

  (4)將調整好的離合器蓋及壓盤總成,從動盤總成按飛輪上的定位銷孔進行裝配,並用螺栓緊固。

  (四)懸架和車輪的拆裝

  本次實習所使用的汽車配件是懸架和車輪。實習的內容是根據汽車懸架和車輪結構的工作要求,進行懸架和車輪的拆卸,清洗,裝配。瞭解它們的工作原理和作用,最後將清洗乾淨的零部件按順序安裝回各自的位置上。

  (五)制動器的拆裝

  本次實習所使用的汽車配件是機械式制動器和液壓式制動器。實習的目的是瞭解機械式制動系和液壓制動系的主要工作部件的構造和原理,觀察制動器,分析其結構型式,瞭解其調節方法。首先拆下汽車機制動器,將它們分解,觀察各個零部件的特點:理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個零部件,最後將清洗乾淨的零部件按順序安裝回各自的位置上。

  (六)轉向系的拆裝

  本次實習所使用的是對轉向器進行拆裝。實習的內容是根據轉向器的工作要求,進行轉向器的拆卸,清洗,裝配。首先拆下汽車機轉向器,將它們分解,觀察各個零部件的特點:理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個零部件,最後將清洗乾淨的零部件按順序安裝回各自的位置上。

  三、實習結果

  1底盤拆裝的注意事項。

  注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機件的安全,不瞭解的先了解後動手;嚴格按技術規範、操作工藝要求進行拆裝;在拆裝機件時,應弄清是否可拆部位,不能強行拆卸,拆下的零件應按一定順序放置;裝配時應先將零部件用規定的清洗液清洗乾淨,並按規定對需加潤滑油零件加註潤滑油。

  2繪簡圖,說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖1 周布彈簧離合器

  周布彈簧離合器是採用若干個螺旋彈簧壓緊並沿著從動盤圓周作同心圓佈置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內,組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面,而另一個主動摩擦面為壓盤。

  周布彈簧離合器常見的故障現象及原因:

  (1)離合器打滑

  故障現象:汽車在起步時,離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中加速時,車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油汙而打滑。

  (2)離合器分離不徹底,掛擋困難

  故障現象:發動機怠速運轉時,離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後,尚未放鬆離合器踏板,汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導致的。

  (3)離合器接合時抖動

  故障現象:當離合器按正常操作平緩地接合時,汽車不是逐漸而平滑地增加速度,而是間斷起步,甚至使汽車產生抖動,直至離合器完全接合。主要原因是主、從動盤間壓力分佈不均,離合器的壓緊彈簧力不均勻。

  3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合

  膜片彈簧離合器採用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

  其特點:膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;操縱輕便;結構簡單且較緊湊;散熱通風效能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的,因此它的壓緊力不會受離心力的影響,很適於高速旋轉。並且製造膜片彈簧的工藝水平不斷提高,因而這種離合器在汽車上用的越來越多。

  周布彈簧離合器是採用若干個螺旋彈簧壓緊並沿著從動盤圓周分佈的離合器。

  周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上,結構上,螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓佈置。壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內,組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面,而另一個主動摩擦面為壓盤。

  其特點:周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的,當摩擦片磨損後,彈簧伸長,壓緊力下降,這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此,可改用組合周置螺旋彈簧的結構,在大彈簧的裡面放一個彈簧,兩者旋轉相反,彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分佈儘量均勻,壓簧的數目不應太少,且要隨摩擦片直徑的增大而增多,有時甚至佈置成兩排。

  4繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖 2 單級主減速器

  汽車主減速的功用是將輸入的轉矩增大並相應降低轉速,以及當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶動齒數多的齒輪來實現減速。目前,對於轎車和一般輕,中型貨車,採用單級主減速器就可以滿足動力要求。他具有結構簡單、體積小,質量小和傳動效率高等優點!

  主減速器是採用單級雙曲線齒輪傳動,運轉平穩,噪音小。但由於該種減速器承受的負荷較大,若使用維修不當,就會造成早期磨損,縮短其使用壽命。

  其常見故障、原因:

  1.油封漏油 其原因是:油封失效,或是拆裝油封方法不對,導致油封損壞而漏油。 2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時,由於其傳動特點所致,齒間不僅有滾動,而且還有縱向滑移,使齒面間壓力加大,不易形成良好的潤滑油膜,如果不按規定加註油膜強度高的雙曲線齒輪油,就不能保證齒輪的正常潤滑,致使齒輪使用壽命縮短。

  四、心得體會

  透過這兩週的實習使我懂得了學的知識必須於實際相結合。在這次實習中透過親自動手發現問題解決問題,使我們學到很多書本上學不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來,而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的瞭解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。在實習期間,自己的動手能力的提高,由於平時是難得有自己動手的機會,因此這方面的動手能力差,這次實習正好鍛鍊了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題,但是透過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。

  拆裝實習中我們每天都有很大收穫。首先,對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車構造》和《汽車理論》所說的零件只知道它大概的用途,不知道它是什麼樣的、在什麼位置,但是在這次實習中像這樣的問題都得到了解決!比如說:什麼零件在什麼位置、應用什麼樣的工具去拆裝、以及拆裝時的順序。其次是對汽車“四大系統”中的變速器,離合器,制動器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連線起來。

  在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情,也是一個人無法完成的,透過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識,並且使工作變的事半功倍。團隊精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。

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