運輸管理工作總結（通用14篇）
總結是在某一時期、某一專案或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此我們要做好歸納，寫好總結。總結怎麼寫才不會流於形式呢？以下是小編收集整理的運輸管理工作總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
運輸管理工作總結 篇1
20xx年春運從1月26日開始至3月6日結束，為期40天。我市運管部門和運輸企業根據上級交通運輸部門關於20xx年春運工作的部署要求，圍繞“平安春運”主題，按照“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的原則，提前落實保障措施，強化安全生產管理，科學組織調配運力，狠抓運輸市場監管，出臺便民服務舉措，確保廣大旅客安全、便捷、有序出行，圓滿完成春運各項任務。
一、基本情況
20xx年春運40天，全市道路運輸企業共傳送旅客2324.67萬人（不含公交車、計程車），同比下降5.2%；全市共投入營運客車29.2萬輛次，同比下降3.5%，其中包車3497輛次，加班4908車輛次，加班班次10283班。市區六個客運站共傳送旅客158.36萬人次，同比下降6.3%。主要特點：
（一）旅客出行暢通有序。受天氣狀況相對正常、道路通行比較通暢、民工數量有所減少、第三方運力允許呼叫等利好條件推動，20xx年春運期間我市客運車輛執行週轉正常，客運站秩序普遍良好，旅客出行暢通有序，客流態勢總體平穩。
（二）客流總量明顯下降。受民工數量有所減少且提前出行、鐵路和民航疏運能力提高、市區公交體制改革等因素影響，今年春運道路客流總量明顯下降，其中中長途客流下降幅度更大。市區交運集團五大客運站節前15天累計傳送旅客70.59萬人次，同比下降13.7%，同比減小10萬餘人次。
（三）安全形勢總體平穩。20xx年春運期間，全市道路運輸企業（不含公交車）共發生死亡事故10起，死亡14人，其中班車客運發生1起死亡3人的較大事故，各項指標與20xx年春運基本持平。但是，市區城市公交春運期間發生死亡事故3起，死亡4人，事故指標明顯上升，安全形勢不容樂觀。
二、主要工作
（一）準備工作充分到位
一是及早組織春運調查摸底。組織相關人員收集掌握鐵路、民航、公路、氣象等有關資訊，主動徵詢主要客運企業、客運站場和班線經營者的意見建議，綜合分析春運有利和不利因素，為制訂春運實施政策提供科學依據。二是及早做好春運運力對接。在市交通運輸局的帶領下，組織市區骨幹客運企業走訪我市外來民工主要源頭省份，及早做好春運重點地區運力對接和合作事宜，確保春運期間運力充足、疏運暢通。三是及早建立春運工作機制。全市運管部門在當地政府和交通運輸主管部門的領導下，及早建立由一把手掛帥的春運工作機構，實行春運24小時值班和資訊彙報制度。市運管局成立了以吳光福局長為組長的春運工作領導小組，下設六個專業工作組，由相關處室負責人擔任組長。四是及早開展春運宣傳部署。透過新聞媒體報道、發放春運通告等形式，及早向社會公佈宣傳春運實施政策，為春運工作營造良好的社會環境。1月17日，市局在雙嶼客運中心召開市區春運現場會，對市區企業、客運站部署落實春運安全管理、運力調配、牌證發放、市場監管等方面要求。
（二）安全管理狠抓落實
在春運前組織開展“百日安全”專項活動，以強化落實企業主體責任和運管部門安全監管責任為重點，以事前預防為方向，深入查詢行業安全生產隱患和薄弱環節，深化“打非治違”專項行動，認真落實安全生產各項措施，確保春運期間安全形勢穩定。一是督促企業嚴格落實各項安全措施。督促客運站場加強源頭現場管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度；督促客運企業加強車輛營運動態監管，嚴格執行長途客車凌晨2-5點停車休息制度，按照規定落實道路客運安全告知制度。二是精心組織春運安全大檢查。從1月16日至1月31日，由市局領導班子帶隊，分六個檢查組，以自查和抽查方式，重點對各縣（市）運管部門、客運企業、客運站場、危貨運輸企業開展春運安全專項大檢查，對發現的安全隱患問題責成屬地運管部門限期落實整改，切實加強春運安全生產，嚴防發生重大運輸行車事故。三是及時落實上級部門檔案精神。及時轉發上級部門關於應對春運期間雨雪低溫惡劣天氣的一系列緊急檔案，督促運輸企業落實好安全應對措施；對全省道路運輸暨春運會議傳達的省公安部門允許空載客車凌晨2至5點通行規定，會後第一時間通知到相關運輸企業，確保車輛通行安全暢通。
（三）運力組織科學規範
1、充分挖掘企業內部運輸潛力，進一步完善春運應急預案。春運期間，各地運輸企業採取回場翻班加密、冷熱線調配等方式，充分挖掘企業內部的正班車運輸潛力。重點高速客運班線，客運站和班線經營者提前制定班次加班計劃；受鐵路動車組影響的班線，透過調整班次將多餘運力調劑到其他熱線班線。如溫州至貴陽班線雙方經營企業，針對市區XX方向客流密集的實際情況，各自調集企業內部25輛高階大型客車，實行滾動迴圈發班模式。
各地運管部門依託當地大型骨幹運輸企業，充分考慮因惡劣天氣、交通阻塞等原因出現班車大量脫班、旅客大面積壓站等突發情況，在借鑑往年春運工作經驗的基礎上，進一步完善春運應急預案，落實好應急備用運力，確保急需用車時能隨時呼叫，做好應對各種突發事件的準備工作。市區以溫州交運集團為龍頭，落實了40輛大客作為應急備用運力。
2、規範有序呼叫第三方運力，切實化解春運高峰疏運壓力。經請示省局同意後，先後出臺《關於呼叫第三方運力的通知》、《關於加強春運運力組織調配的通知》等檔案，確保規範有序地呼叫第三方運力。一是嚴格呼叫原則。嚴格遵循優先使用本地區、本省其他地區、班線對開方地區運力的原則，僅在緊急疏運狀態下作為應急運力呼叫，每一趟次均須經當地政府春運辦同意，且須持有車籍地地區運管部門意見。二是統一進站配客。對進入我市境內的第三方運力，統一實行進站報到、簽證配客制度，駐客運站運管人員根據客流和運力情況，按照審批程式對報到的第三方運力進行調配。三是落實監管措施。嚴格審查道路運輸證、行駛徵、春運車輛臨時檢測證、駕駛員從業資格證等證件，註明發放牌證有效期限，確保第三方運力合法營運。客運站場按照有關規定要求，對呼叫的第三方運力納入門檢管理。
春運期間，全市共呼叫第三方運力505輛，傳送1037個班次，疏運旅客50189人次；呼叫的第三方運力車籍地集中在XX、XX、XX、上海、XX、XX、XX、XX、XX、XX、北京等地，加班、包車主要方向為XX、XX、XX、重慶、XX、XX、XX等地；呼叫時間大多在節前，呼叫縣（市）以XX市區為主（包括平陽、泰順），未發生一起行車安全事故。
（四）市場整治精心部署
在全市範圍內提前開展客運市場“百日稽查”活動，精心部署“打黑車、促規範、保春運”專項行動，嚴厲打擊“黑車”、站外組客、客運站場違規接納車輛進站等非法營執行為，進一步規範客運站、客車經營行為，營造和諧有序的春運市場環境，保障旅客和經營者的合法權益。春運期間，全市運管部門共出動稽查人員11027人次，檢查車輛47663輛，查獲各類違章車輛7023輛。同時，全市運管部門充分發揮“96520”舉報投訴電話24小時監督職能，使投訴案件能快速有效地得到處理，做到“有報必查、查實必糾”，切實維護了道路運輸消費者和經營者的合法權益。
1月26日春運首日，市局開展 “打黑車保安全”專項行動，以站場周邊守候和巡查相結合的方式，嚴查黑車和站外組客等非法行為，吳光福局長親臨現場指揮打黑行動。此次專項行動出動稽查力量226人，查獲非法營運自備車14輛、站外組客客車19輛、非法營運租賃客車2輛、異地營運出租車10輛、無服務證出租車7輛、非法營運摩的8輛。春運期間，蒼南運管、交警部門聯合XX省運管、交警部門，在104國道橋墩鎮設立浙閩交界省際春運聯勤服務站，對過往的客運車輛、危貨運輸車輛逢車必查，共同對進出兩省的車輛進行有效監控，以保障春運期間的運輸安全。樂清運管部門針對春節期間“黑車”猖獗現象，放棄節假日休息時間，部署全體執法人員，透過不定點設卡與流動稽查相結合的方式，重點檢查非法營運汽車，並及時對外發布打擊成效資訊，為春節期間的道路運輸市場清障礙保平安。
（五）服務舉措便民優質
春運期間，各地運管部門和客運企業堅持以人為本，強化服務意識，出臺便民舉措，營造和諧溫馨的出行環境，充分體現道路運輸行業的優質服務。市局對市區春運臨時加班、包車牌子證核發實行視窗前移、服務延伸，駐站人員實行全天24小時辦理手續制度；以市春運辦名義發放《春運運力調派證明》，為我市開行到外省的第三方運力保駕護航，確保民工順利返鄉；落實專人每日收集整理春運各方面資訊,積極與新聞媒體保持聯絡溝通，保證第一時間向社會發布，引導旅客合理出行。
各地客運站增開售票視窗、延長售票時間，採取提前預售票、發售團體票、上門售票等措施，最大限度提升服務能力；按照“三優”、“三化”服務規範標準，保持站容站貌和車容車貌整潔，在客流高峰期增派服務人員，為旅客提供周到熱情的服務；充分利用現代資訊科技，透過網際網路、廣播電視、報刊雜誌、手機簡訊、微博等媒體，及時為公眾提供出行資訊。
三、問題和建議
（一）制定更加嚴格科學的第三方運力呼叫政策。近幾年春運，我市透過開放客運市場接納呼叫第三方運力，切實化解春運特別是節前高峰期的疏運壓力，但在呼叫第三方運力過程中也暴露出呼叫程式還不夠完善、安全監管壓力大等問題。建議：一是嚴格控制呼叫條件。嚴格遵循優先使用本地區、對開方地區、本省其他地區運力的原則，僅允許第三方運力作為惡劣天氣等突發情況下的應急運力呼叫，且呼叫的第三方運力須持有車籍地地區運管部門意見。二是縮小限定呼叫範圍。考慮到第三方運力的安全監管、執行通暢等因素，呼叫第三方運力時優先考慮線路起點、訖點所在省（市）籍運力，儘量不使用其他省（市）籍的第三方運力。
（二）充分發揮包車客運在春運高峰期的疏運作用。隨著交通運輸部出臺單程包車回程配客不需客源地運管部門備案規定，結合我市節前高峰期運力供求緊張，特別是里程遠、路況差、客源集中的部分超長途班線運力嚴重不足的實際情況，建議透過鼓勵外來務工人員的源頭省（市）包車客運車輛來溫回程包車載客，以減輕我市節前春運高峰疏運壓力。此外，透過適度增加我市包車運力投放，合理調整包車資源配置，增強春運應急運力的儲備力量。
（三）建立多部門參與的春運市場綜合整治機制。每年春運期間，汽車站、火車站、機場、工業園區等周邊區域外籍客車、“黑車”、“摩的”等各類非法營執行為屢禁不止，“黃牛”拉客現象比較猖獗，這既帶來運輸安全隱患，又損害了城市視窗形象，社會各界和新聞媒體對此十分關注。由於目前運管部門稽查力量不足、調查取證難、執法環境差等客觀原因，建議由市春運辦牽頭，協調組織運管、公安、城管、街道等部門，建立完善春運市場綜合整治機制，加大部門聯合執法力度，進一步最佳化春運市場環境。
運輸管理工作總結 篇2
上半年來，我所在縣委、縣政府的正確領導和大力幫助下，在市處和縣交通局的指導和支援下，認真貫徹落實“十七大”精神，喜迎奧運的同時，根據市處和縣交通局下達的《安全管理目標責任書》，堅持“管行業，必管安全”的思想，牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，開展各項道路運輸安全管理工作，現將上半年道路運輸安全管理工作總結如下：
一、加強客運站源頭安全管理
（一）嚴格監督客運中心站“三不進站、五不出站”安全管理規定的執行情況，上半年來未發生一起源頭安全事故，運輸安全工作總結。
（二）嚴格督促客運企業的客運車輛每日進站安檢，1—6月份進站安檢車輛達39040臺次（其中：中長線路7399臺次，城鄉中巴10080臺次，城鄉面的21561臺次），合格客車38465臺次，故障客車575臺次，合格率達98.53﹪。這樣有效地保證了我縣道路運輸市場客運車輛的車輛技術狀況良好，確保了客運車輛的行車安全，保障了人民生命財產的安全。
（三）隨時抽查站內工作人員履職盡責情況。1—6月我所到客運中心站指導工作和安全檢查10次，均未發現工作人員脫崗現象。
二、認真貫徹落實“春運、安全月”黃金週等安全管理工作
“春運”、“清明節”、“五一”、“端陽節”、“安全月”、“百日安全活動”期間均成立了以安全第一責任人為組長的工作領導小組，認真落實各級政府的安全會議要求和檔案精神，工作總結《運輸安全工作總結》。1—6月，發放《安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《四川省道路運輸管理條例》和我所自擬的《致乘客的一封信》等安全知識宣傳資料5000餘冊，製作“遵章守紀，確保安全。
親人盼團圓”等大型標語5幅，“減速禮讓，不搶行”等小型標語97幅，圓滿完成各項安全管理任務，確保了道路運輸旅客的安全、及時、暢通、有序進行，受到廣大人民群眾的好評，有力地樹立了運政執法人員在社會各界的優良形象。
在“5.12”特大地震抗震救災中，我所成立的運輸大隊因表現突出榮獲中共米易縣委員會和攀枝花市交通局“先進集體”稱號。
三、加強道路運輸市場安全管理
（一）加強客運企業安全生產管理。輔導督促各客運企業建立健全各項安全生產管理制度。1—6月，由安全第一責任人帶隊到各企業進行安全檢查13次。
（二）加強維修業戶安全生產管理。輔導督促各維修企業建立健全各項安全生產管理制度、安全生產操作規程。1—6月，由分管維修的副所長帶領執法人員到維修業戶檢查172人次。
（三）加大路面稽查力度，打擊違法營運。為了維護道路運輸秩序，稽查隊執法人員加大稽查力度，1—6月參檢人員達851人次，檢查車輛3850臺次（其中：客車686臺次，貨車2864臺次，出租轎車300臺次），查處違章車輛252臺次，罰款金額達48萬元，徵收運管費150萬元，完成市處下的運管費達任務的88﹪。
到目前截止我所順利年審《道路運輸證》460本，換髮《從業資格證》2671本。這樣有效地保護了合法經營者的權益，有力地推動了道路運輸市場規範經營。
四、加強單位內部安全管理。
由於所領導重視安全管理工作，半年來所內辦公場所未發生一起火災或盜竊事件，四臺辦公車輛未發生一起安全責任事故。
運輸管理工作總結 篇3
一、上半年工作完成情況
1積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作
區交通運輸局全力爭取鄭上快速通道建設，上半年。積極協助區委、區政府兩次將修建鄭上快速通道的請示上報市政府。截至目前，該專案已被列入鄭州市城建計劃，工程可行性研究演講已經編制完成，市交委、市發改委已分別組織了專家研究論證會，目前正根據專家意見修改方案，下一步我將繼續努力，做好溝通協調，儘快完成此專案的前期工作。
2做好8.87公里農村公路建設的審批、立項工作
投資計劃已下達，今年我局承擔8.87公里農村公路的建設任務。截至目前。工程預算已上報區財政局審批，待批准後進行招標，預計近期將全面開工建設。
確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續完善公路養護機制。
繼續完善“文明示範路”管養的長效機制，幹線公路養護方面。始終堅持道路“綠、美、暢、潔、安”農村公路管養方面，落實養護責任，健全養護機制，真正實現管養分離，把農村公路養護推向市場化管理。截至6月，幹線公路管養共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗13.728千米，累計完成投資21.89萬元，所管養路段依照好路率規範評定月平均好路率100%農村公路日常養護清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1xx米，累計完成投資41.46萬元，所管養的兩條縣道依照好路率規範評定月平均好路率達到80%以上。
大力發展現代交通運輸業4加強運輸服務。
完善96520服務熱線，一是繼續完善我區道路運輸資訊中心。平安監控中心現有基礎上。建立汽車救援網路，為公眾和政府提供全方位的交通訊息服務，上半年共接受投訴、諮詢19起。積極對全區營運車輛進行二級維護、技術評定工作，上半年累計完成車輛檢測2440臺次。二是積極推進客運線路公司化改造，鼓勵和引導我區運輸企業轉變經營理念，加快企業運輸結構調整，強力推進我區客運班線公司化改造。三是積極做好崑崙現代倉儲物流業基地建設。根據《區委區人民政府關於進一步加快產業集聚區建設加快城鄉一體化程序維護社會大局和諧穩定的意見》及《年區產業集聚區建設工作方案》有關要求，積極做好崑崙現代倉儲物流業基地建設先期工作，對各個物流企業進行走訪，研究企業發展中存在問題，結合實際先期做好物流園區建設規劃。緊抓我區建設崑崙路物流園的良好機遇，熟悉物流相關業務，做到未雨綢繆，服務我區現代物流業的發展。
打擊黑車、野車，5開展客運站點專項治理整頓。杜絕三品進站上車，維護合法經營維持區汽車站的良好秩序，為了發明優良的經營條件。對客運場站進行了專項治理，春運”端午節”和其他節假日期間，廣大執法人員犧牲休息時間，嚴厲打擊黑車、野車等非法經營活動，有力地打擊了違法行為，維護了合法經營。開展了汽車站專項整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監測儀，嚴查“三品”堅決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。
嚴厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經營行為，二是採取與交警聯合稽查、定點稽查、gps監控及電話舉報等相結合的方式。發明了良好的營運秩序。
運輸管理工作總結 篇4
我所在區交通委的領導下，認真貫徹落實上級有關安全生產決策部署，結合交通運輸行業的特點，以強化安全發展觀念，提升全民安全素質為主導，以強化責任、狠抓排查、依法治理為措施，並堅持“預防為主、積極應對”的原則，加強組織，完善預案，做好統籌，切實開展好應急體系建設工作。
一、進展情況
（一）應急值守及資訊報送情況
我所嚴格按照上級值班要求，執行日常值班制度，並在法定假日和重要時間點安排值班人員到崗值班，做好值班記錄，並將值班情況報送交通委。
（二）應急預案修訂與演練情況
20xx年以來，我所組織修訂完善了《松江區城市交通運輸管理所20xx年防汛防颱應急處置預案》和《松江區城市交通運輸管理所交通運輸行業突發公共事件處置應急預案》，並分別成立了防汛防颱領導小組和應急管理工作領導小組。
（三）應急隊伍建設情況
跟往年一樣，今年我所成立了兩支防汛防颱應急隊伍。第一支為應急物資運輸車隊，由上海盛輝物流有限公司組建，共計安排10輛大型運輸貨車；第二支為人員疏散車隊，由松江茸城出租汽車有限公司組建，共計安排10輛大型客運車輛。每支隊伍都有負責人、車輛排程人和聯絡人。
（四）應急物資準備情況
去年7月，我所採購了一批滅火器材。今年5月，我所對應急倉庫物資進行了核對，對每一項物資做好登記和數量備註。
（六）安全宣傳教育情況
我所多次在職工學習大會上宣傳相關的安全教育資料，透過觀看安全警示片、學習上級關於安全方面的檔案精神等途徑，加強對職工的安全教育。另外，透過與企業間搭建的網路平臺，下發各類學習資料，以及在執法監督檢查的過程中，督促企業做好相應的應急管理工作。
二、問題剖析
（一）企業安全管理工作有待改進
在監管過程中，對企業安全管理臺賬進行檢查時，發現部分企業安全生產責任制度未按規定及時更新和完善，安全生產臺賬資料不完整（主要表現在臺賬記錄方面不夠詳細），對從業人員的安全教育培訓不夠到位。
解決對策：組織企業進行系統性的安全管理工作培訓，提高企業安全管理工作能力，另外，行業管理部門加大對企業的監管力度，督促企業建立完善的安全管理機制。
（二）對行業的監管力度不夠大
目前區運管所人員編制少，而且整個單位公務用車僅一輛，且為租借執法大隊的車輛，執法用具嚴重缺少，區管轄的企業面廣量大，有限的執法力量和資源嚴重影響了應急體系建設和我所對行業的監管力度。已經向上級申請了5輛執法用車，目前還未到位。
解決對策：加大管理部門執法資源的資金投入，增加執法用具，另外，透過招聘擴大執法隊伍。
三、思路舉措
（一）繼續加強隱患排查工作。
根據監管計劃，繼續開展各項專項檢查，排查安全隱患，做到切實將安全事故扼殺在搖籃中。
（二）繼續督促企業完善安全管理機制。
要求企業建立安全管理機制，落實安全責任，完善安全管理臺賬。
（三）繼續加強應急值守與資訊報送
嚴格執行上級值班要求，落實值班制度，做好應急值守與資訊報送工作。
（四）繼續加強應急演練。
組織開展應急演練工作，做好應急預案、總結經驗，加強突發情況的應急處置工作。
（五）繼續加強安全宣傳教育
組織職工觀看安全警示片、傳閱安全宣傳材料等形式，加強職工的安全意識。同時在日常監管過程中，要求企業做好相應的安全宣傳教育工作。
運輸管理工作總結 篇5
是時期的開局之年，半年來，在縣委、縣政府和上級主管部門的正確引導和支援下，我所全體幹部職工統一思想、精誠團結，堅持樹立科學發展觀，全面貫徹落實上級檔案精神和有關要求，深入開展“奪盃爭先”活動，以道路運輸行業管理為中心，以“發展現代交通，奉獻一流服務”為目標，以機構改革為契機，以隊伍建設為根本，以保障安全為目的，以市場監管為主題，全方位地開展了各項工作，較好的完成了各項工作目標任務。現總結如下：
一、半年來的主要工作
（一）深入開展黨風廉政建設，構建和諧運管
今年以來，所支部認真貫徹落實上級有關檔案精神，切實加強黨風、政風和行業作風建設，服務經濟建設中心和全縣工作大局，按照“抓住源頭，重點突破，規範自我，整體推進”的工作方針，緊緊圍繞反腐敗抓好教育、監督、制度這三個重點工作，始終將黨風廉政建設和反腐敗鬥爭貫穿於道路運輸事業全過程，常抓不懈，在探索中求發展，在實踐中求進步，創新機制，完善制度，狠抓落實，使全所的黨風廉政建設和反腐敗工作取得了新的進展，為運管事業的進步發展提供了堅強的政治保證。
1、加強源頭治理，完善黨風廉政建設工作制度，落實領導幹部責任制
一是落實黨風廉政建設責任制。我所建立、健全了《縣運管所黨風廉政建設責任制度》，並層層簽訂了《黨風廉政建設責任書》，明確了黨風廉政建設責任主體，細化了分工，做到了一級抓一級，層層抓落實，形成了責任網路和整體合力，為加強源頭治腐工作奠定了堅實的基礎。二是把黨風廉政建設和反腐敗工作與其他工作同部署、同檢查、同考核。把黨風廉政建設責任制和道路運輸管理工作有機結合起來，使黨風廉政建設和反腐敗工作任務落實到班子、細化到股室站隊、量化到個人，確保“一崗雙責”落實到位。
2、加強學習教育，構建黨風廉政建設宣傳教育大格局，築牢黨員幹部思想道德防線
我們根據形勢發展的需要，始終把學習教育作為從源頭上預防腐敗、築牢思想道德防線的一項重要工作，不斷更新和豐富黨風廉政教育內容，創新教育形式，務求取得新的教育成果。一方面加強了以正面典型為主的示範教育，一方面還抓了經常性的以反面典型為主的警示教育，用一些重大的典型案例教育大家，提高認識，引以為戒。透過學習教育，增強了廣大黨員幹部的拒腐防變能力。
3、深化約束機制，增強領導幹部廉潔自律意識
一是嚴格執行“七禁止十不準”實行常打招呼、常提醒。，對業戶有反映的人員，及時進行談話，提出自律工作的具體要求。二是對辦公費、招待費、電話費和車輛修理費等“四費”實行公開，進一步強化了監督，嚴肅財經紀律，規範了內部管理。三是物資採購公開。各股室需要什麼辦公物品，列出清單報主管領導經所辦公會研究批准後，由財務室集中採購，貨比三家，降低了成本，節約了開支，使每一分錢都用到實處。四是線路審批公開。嚴格按照企業申報---業務股室把關--集體研究的程式核准審批，並將審批的線路予以公示，實行“陽光工程”透過深化約束機制，黨員領導幹部廉潔自律。意識進一步得到增強。
4、強化監督管理，密織黨風廉政（行風）建設監督“網”
我們結合行業實際，創新工作思路，不斷實踐，積極探索新形勢下監督管理機制，構建全方位監督網路，切實轉變了幹部職工的工作作風，提高了立黨為公，執政為民的能力，有力推動了黨風廉政建設和行業風氣的根本好轉。一是增強黨務、政務、審批事項的公開性、公平性、公正性，實現群眾對黨員領導幹部的監督。二是聘請黨風廉政建設、行風建設監督員。三是建立一套科學合理的信訪工作機制，對群眾來信來電，做到件件有答覆，事事有結果。同時做好來訪群眾和當事人的解釋工作。要求每位工作人員“說好每一句話、辦好每一件事、接待好每一位來訪者、解釋好每一個諮詢的問題。”半年來，共受理群眾來信、來電、來訪10餘件次，無一漏答、漏復，群眾滿意率100%。四是加強與社會各界群眾及廣大運輸業戶溝通，傾聽業戶心聲，認真解答群眾提出的熱點、難點問題。
5、突出重點，加大對管理權和執法行為的監督力度
（1）抓行評，開門納諫。一是請進來，半年來舉行各種會議4次，充分聽取群眾意見和建議，做到事事有迴音，件件有落實。二是走出去，開展問卷調查，廣泛徵求意見、建議，及時制定整改措施，限期落實，務求實效。
（2）認真深入地開展糾正行業不正之風。一是在業務大廳及三個客運場站設立了意見箱，並公佈了舉報投訴電話，接受社會和群眾監督；二是把治理公路“三亂”與最佳化經濟發展環境，緊密結合起來。我所把是否有“三亂”行為作為年度評選資格的先決條件，並實行一票否決制，從而提高了文明服務意識，樹立了視窗形象。年初以來，我所嚴格執行黨風廉政建設責任制，堅持了標本兼治、綜合治理、懲防並舉、注重預防的方針，切實加強了黨風政風建設，促進了領導幹部廉潔自律。
（二）紮實開展“奪盃爭先”活動
年初以來，按照全市運管工作會議精神和所年初工作意見安排，根據省廳運輸局《關於在全省運管系統開展“奪盃爭先”活動的實施意見》（豫交運辦13號）檔案精神和市運管局的統一部署和要求，我所根據自身的具體情況，在去年的基礎上全面深入地開展了“奪盃爭先”活動，全體幹部職工以高度的政治責任感和飽滿的政治熱情，積極參加活動。今年以來，與業務工作有機結合，先後開展了道路運輸市場秩序綜合整治、微型客車市場專項治理等一系列活動，有力的推動了“奪盃爭先”活動的深入開展。對照全省道路運輸系統“奪盃爭先”活動修改後的考評標準，對我所“奪盃爭先”活動的任務、目標等重新進行了梳理和分解，對去年活動中暴露出的問題，認真進行總結，進一步完善了工作檔案，做好了配套整改和完善提高等相關工作。
（三）圍繞目標,確定標準，結合實際紮實開展行業文明建立活動“六城聯創”工作常抓不懈。
1、建立長效機制，六城聯創”工作常抓不懈。一是積極配合參與“六城聯創”中心工作，完成各項建立及迎檢任務；二是按縣文明辦要求，積極參與並配合交警、城建、工商等相關部門治理城區交通秩序等工作；三是繼續堅持包路段衛生分片包乾制度，實行週二、五衛生大掃除，採取不定時檢查、巡查、領導督察的方式，確保了包路段各項工作的落實；四是統籌兼顧、科學規劃，重新劃定城區停車位400餘個，其中計程車停靠點300個，並更換了劃線材質，延長了使用壽命，進一步規範了城區停車秩序，淨化了城市交通環境。
2、紮實開展“業務執法知識競賽、文明管理執法競賽、各項工作進度競賽”三項活動。為加強運管隊伍建設，進一步提高運政執法人員的綜合素質、業務水平、服務能力、文明執法水平、依法行政能力，推動運管各項工作，按照所年初工作意見安排，繼續在全所紮實開展了“三項”活動，即業務執法知識競賽、文明管理執法競賽和各項工作進度競賽。一是建全組織、加強領導，所主要領導親自抓；二是完善活動方案、競賽辦法、評比標準及獎懲辦法，使活動開展有條不紊；三是實行一月一通報，一季度一評比，獎懲兌現。
3、認真落實國家燃油補貼政策。我所嚴格按照國家規定的補貼範圍和標準對補貼物件進行了嚴格統計、登記造冊，經上級稽核批准後，配合財政部門，於5月初，將的燃油補貼全部發放到每一位農村客運經營戶手中。
4、積極參加平安建設宣傳活動。按照縣社會治安綜合治、積極參加平安建設宣傳活動。理委員會及縣交通局的安排部署,所領導高度重視、認真安排、積極籌備,於5月12日上午參加了全縣平安建設宣傳活動。宣傳方式主要採取懸掛橫幅、展板、組織宣傳車、發放宣傳資料、現場諮詢等形式。透過大力開展平安建設宣傳教育,增強了人民群眾的安全意識和法制觀念,為深化平安建設、推進和諧運管營造了良好的輿論環境和社會氛圍。
5、運管未改革，經費嚴重不足，繼續做好政策引導和思想穩定工作，確保運管隊伍穩定和行業發展。
（四）深入開展“安全生產年”活動，道路運輸安全狀況持續穩定。
為切實消除道路運輸安全隱患，維護穩定、和諧的道路運輸環境，我們按照“安全生產年”活動的總體要求，進一步加大隱患排查治理工作力度，強化安全主體責任，保障了道路運輸安全狀況持續穩定。
1、加強組織領導，細化工作措施。為加強對運輸安全工作的領導，成立了以主要領導為組長，分管領導為副組長，各股室負責人為成員的領導小組。制定了工作方案，簽訂了目標責任書，明確了責任，細化了工作措施。一是督辦檢查道路運輸企業貫徹執行《安全生產法》及有關法律法規，落實安全生產主體責任，健全安全管理機構，完善各項安全規章制度，強化現場安全管理，建立健全隱患排查治理工作制度和重大危險源監控制度。二是督辦檢查落實交通部《汽車客運站安全生產規範》，加強汽車客運站安全生產監督管理，執行“三不進站、五不出站”規定，確保源頭安全。三是督辦檢查gps推廣應用工作，規範gps監控資訊收集、整理和分析工作，杜絕出現人為破壞和用而不管的現象的發生。對督查中發現的各類隱患，責令相關單位進行計劃、有步驟的整改。
2、狠抓各項工作落實，確保源頭安全。認真履行“三關一監督”職責，仔細填寫當日的所有臺帳。嚴格包車、加班的審批，不符合條件的不予許可。在辦理道路運輸行政許可時，有關安全生產製度、資料不齊全的不予許可。加強從業人員的安全意識和責任教育，禁止無相應從業資格證書的人員駕駛客車，超員、超速、超載和疲勞駕駛。
3、以春運工作為突破口，努力實現全年工作開門紅。
一是立足一個“早”精心組織實施。在春運開始前五天召開了，春運工作動員大會，與三家客運公司都簽訂了《春運安全管理目標責任書》，實行百分考核，將春運各項任務目標細化、量化，嚴格獎懲。透過強有力的配套管理措施，有效地克服了運輸企業麻痺大意和只重視經濟效益不顧安全的思想，把“安全第一，預防為主”的方針落到實處。二是緊扣一個“優”深入開展“奪盃爭先”活動。，我們組織客運企業、從業人員開展建立優質服務文明車、文明崗和先進個人等各種形式的優質服務活動。在各客運站進一步推行微笑多一點等十項活動，增設軍人、病殘、老弱、孕幼及農民工候車專區和專用售票視窗，延長售票時間，保障開水供給，保持環境衛生，做到窗明几淨，為旅客創造了良好的候車環境。由於運輸企業、從業人員服務意識和質量大幅度提高，在40天的春運中，我們沒有接到一起運輸服務質量投訴，這是今年春運的一個亮點。三是強化一個“管”維護春運客運秩序。抽調20多名運政人員，出動6臺車輛，成立了市場秩序整頓小組，在車站及重點區域進行不間斷檢查。利用流動稽查和固定稽查方式將責任和目標包乾到人，採取處罰與教育相結合的雙重手段，對違章營執行為進行集中治理。四是落實一個“責”切實保障春運安全。認真執行“三不進站、五不出站”制度，嚴格審查進站參營車輛的技術狀況，駕駛員駕齡和車輛保險情況，對駕齡達不到要求，承運人責任險等法定保險不足或逾期的車輛，堅決不允許投入春運。駐站監督人員與車站“三品”檢查人員通力協作，嚴守“兩門”(車門、站門)，將“三品”堵在站外車下，實現了重大安全事故及人員傷亡為零的目標。據統計，上半年，全縣道路運輸共完成客運量478.96萬人次，旅客週轉量29864.82萬人公里；完成貨運量96.13萬噸，貨物週轉量19561.37萬噸公里。與去年同期相比，運力、運量保持了穩定和發展，基本滿足了全縣社會發展對道路運輸的要求。
（五）深化農村客運網路化建設
1、縣鄉客運中巴車的更新改造工作已基本完成，實現了三統一，即統一車型外觀、統一顏色、統一標識，已納入“新農巴士”公司經營管理。
2、微型客車的改造工作正在進行，目前已改造285部，下一步要加大工作力度，計劃在十一前改造完畢。
（六）適應新形勢，全面提升行業管理和服務水平
1、加強客運秩序整治，促使客運管理更加規範。
（1）加大客運站影片監控及駐站人員工作力度，採取教育與處罰相結合的方法，有力的遏制了車輛站外停車、上下旅客、站外經營、秩序混亂等違規行為，車站經營行為和秩序明顯好轉，營造了我縣規範、亮麗、和諧、嶄新的客運視窗形象。
（2）結合“奪盃爭先”活動，開展客運市場整治工作。一是由客運股牽頭，聯合稽查隊、計程車管理站和城關站，對北站車輛站外組客、亂停亂放，汽車站和西站車輛站外經營等違規行為進行了嚴厲打擊，共糾正違規行為26餘次，處罰15車次，堅持嚴處重罰、絕不姑息，車站秩序煥然一新，取得了良好的成果；二是開展微型客車專項治理行動。制定專項整治方案，成立領導組織，所屬8個執法單位統一行動，以城區東、南、西、北四個入口處為片區作為重點區域，4名副所長親自帶隊，主要領導督戰，各單位分片治理與交叉稽查相結合，對全縣微型客車無證經營、自制線路牌擅自從事班線經營、拉客進城或進城拉客、沿街兜圈拉客、亂停亂放等違規行為進行了嚴厲打擊。截止目前，共查處非法營運、違規車輛9輛。
（3）抓好客執行業的基礎工作，建立健全了各項基礎臺帳，適時掌控客運市場，切實完善了客運車輛違章記分和建檔工作，對違章次數頻繁的車輛，進行了停業整頓，對從業人員進行客運法規知識的培訓教育，促使業戶端正經營態度，自覺守法經營。
（4）積極協調解決縣鄉班線客運、公交客運、新農巴士各方關係，構建“和諧運管”環境，確保客運市場持續穩定與發展。
2、加強貨運監督管理。
（1）抓好基礎工作，進一步建立健全了貨運各種基礎臺帳，及時掌握貨運車輛異動資訊，加強了整個貨執行業的經營資格管理。
（2）積極解決長期駐外貨運車輛的管理問題，認真對本縣長期駐外運輸車輛進行摸底調查，設法取得聯絡，切實納入行業管理範圍。
（3）加大對貨運市場的監管力度，重點打擊和查處了微型貨車、貨摩的、貨三輪、農用貨車等無證經營行為。同時加強了對本縣掛靠外地車輛經營資格和經營行為的監督檢查，切實規範了貨運市場經營秩序。
3、加強維修市場整治，推進維修市場規範化工作程序。上半年主要抓了以下幾個方面的工作：一是加強對維修企業的監督檢查，開展了“維修質量月”宣傳活動，引導維修企業不斷提高維修質量和服務質量；二是加強行業例會制度，定期召開維修行業例會，組織維修業戶學習上級部門檔案和維修行業法律法規；三是加強日常監督管理，規範企業經營行為。四是組織開展好維修企業的質量信譽考核工作。
4、計程車行業做好出租車市場的穩定工作，適時掌握計程車市場的動態，出現情況及時上報，確保了我縣計程車市場的穩定。
5、加大駕培機構監管力度，提高培訓質量。一是積極開展駕培市場專項清理整頓工作，採取實地檢查與明察暗訪相結合的方式，重點打擊非法駕駛員培訓機構、非法教練車及違規培訓點，同時不定期深入順達、迅達兩家駕培學校，對教練員理論和實操課的授課情況及車輛效能進行檢查，督促其自覺做好機動車駕駛員培訓工作。二是認真做好駕培機構和駕駛教練員的質量信譽考核工作，全面提升駕培機構的培訓能力和水平。
6、運政稽查管理。以打擊各類擾亂道路運輸市場秩序的違法、違規行為為重點，組織開展了專項稽查行動，共查處違規車輛300餘輛次，糾正違章經營行為632起，受理舉報、投訴、諮詢等各類案件6起，回覆率達100%，未發生違規執法行為和公路“三亂”問題。
7、基礎管理工作。進一步加強票證統計工作和財務管理工作，各項經費使用監管嚴格。結合“三項活動”認真開展行政執法案卷評查工作，我所行政執法工作逐步走向規範化。
（七）精心組織，周密部署，紮實開展小機動車審驗工作
按照《中華人民共和國道路運輸條例》《河南省道路運輸條例》有關規定及市運管局信運辦26號檔案精神和要求，我所於5月30日至6月6日對全縣小型道路運輸車輛進行了年度審驗。
一是加強領導組織，成立審驗工作領導小組，強化工作紀律，以人為本，做好年度審驗工作；
二是召開審驗專項會議，研究制定審驗工作方案，精心組織、周密部署，強化責任、細化分工；
三是以轄區各交管站為單位，逐轄區進行審驗，做到有條不紊；
四是有效利用宣傳媒體大範圍的宣傳，在縣電視臺播放審驗工作方案、意義，在客貨集散地、各鄉鎮張貼審驗通知，向經營業戶發放審驗宣傳單等。由於工作紮實，採取措施得力，審驗工作進展順利，據統計，我縣小型機動營運車輛審驗合格率分別為：機動三輪車58%，出租三輪摩托車87%。透過年度審驗，較好的解決了運輸經營業戶在經營資格和經營行為等方面存在的問題，對規範運輸市場管理起到了重要作用。
二、存在的主要問題
（一）經費匱乏仍然是突出問題。人員吃飯與正常工作開展仍得不到保障，勢必造成運管隊伍不穩定和行業發展滯後。而且缺乏資金保障和執法手段疲軟，必然出現行業監管不到位的現象。
（二）公交車站臺未建，公交車有亂停亂靠現象。
（三）執法人員綜合素質仍須要進一步提高，隊伍建設還需增強。
（四）個別單位對執法卷宗不夠重視，特別是單位負責人對卷宗的製作重視不夠，發現問題不能夠及時改正。
（五）規範執法、文明執法還需進一步加強。
三、下半年工作計劃
下半年，我所將一如既往的抓好行業管理，繼續以加強隊伍建設，規範執法行為，提高服務水平為重點，以開展“奪盃爭先”活動為抓手，以爭創省、市先進單位為目標，重點做好以下工作：
（一）將“奪盃爭先”活動引向深入、推向高潮。對上半年活動開展情況進行認真總結，召開專題會議，聽取各單項杯小組彙報，對照考評標準，查詢不足、整改完善。以爭奪八個優勝杯為既定目標，以爭創省級或市級道路運輸管理先進單位為主要目標，透過開展“奪盃爭先”活動，不斷強化道路運輸行業隊伍的正規化建設，提升綜合管理水平和行業服務能力，使行業文明建設穩步提升，促進運管事業更好更快地發展。
（二）抓好法律法規、業務知識的培訓考試工作，一是按照“奪盃爭先”活動，做到有計劃、有步驟，重落實；二是結合我所“三項活動”做到有聲有色，有成效，重實踐。7月份，聘請專業人士完成對執法人員的強化培訓，主要內容是行政處罰法、行政訴訟法、國家賠償法、安全生產法等相關法律法規。
（三）深化激勵機制，激發全員工作活力，鼓勵幹部職工多做貢獻，採取賞罰分明和適時引入競爭機制，讓想幹事的有機會，讓會幹事的有舞臺，讓幹成事的有地位。
（四）對駕培市場的整治工作緊抓不放，鞏固上半年的治理成果，加大力度，堅持原則，一治到底，嚴防反彈。
（五）進一步做好安全生產監督管理工作。在第三、四季度及“十一”等節假日，開展安全生產大檢查，嚴格按照“四不放過”的原則，嚴肅查處各類安全隱患和事故，完善有關檔案，保證資料齊全。
（六）加大行業資訊宣傳報道力度，提升運管形象，完成市局下達的資訊報送任務，力爭超額。加強資訊平臺建設，建立健全各類基礎臺帳，完善資訊庫，達到資訊共享。上半年的工作我們完成得比較好，保證了任務進度與時間同步，較有特色，下半年的任務還非常艱鉅，我們要認清形勢，時刻保持清醒的頭腦，要有危機意識、創新意識、發展意識，要與時俱進，把我所各項工作發展推向的新臺階。
運輸管理工作總結 篇6
今年以來，我所在市縣交通主管部門的堅強領導下，堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實各級交通工作會議精神，緊緊圍繞發展現代道路運輸業這一中心，以培育市場為載體，以提升品質為主線，以做好“三個服務”為目標，積極夯實工作基礎，加大行業管理力度，不斷轉變工作機制，切實加強行業文明建設，努力提升道路運輸行政執法能力和行業服務水平，圓滿完成了各專案標任務。
一、全面完成全年的各項任務指標
至目前，底廟、馬欄兩個鄉鎮五級客運站、已經完成建設工作，清塬客運站已經完成土地徵遷。全縣擁有客運車輛187輛，客運班線38條，貨運車輛2207輛，維修企業201家，完成客運量103萬人次，同比增長17%，貨運量1045萬噸，同比增長22%，全縣道路運輸各項工作繼續保持快速發展的勢頭。
二、主要工作方法及成效
（一）、以精細化管理為抓手，運輸市場綜合服務能力得到迅速提高。
1、客運管理方面從簡單的數量投放型積極向控制總體數量、追求管理精細化轉變，實現了我縣客運服務品質迅速提升。目前我縣的通村客運實際上承擔著縣城通鄉鎮和鄉鎮通農村雙層任務，我們為了進一步解決偏遠地區群眾候車時間較長、部分通村客運線路經過重點集鎮時間集中於某一時間段，而平時發車班次不足等通村客運在去年運營中暴露出來的問題，我們在充分調研掌握第一手資料的基礎上，先後幾次召開客運企業負責人、駕駛員代表、社會群眾參與的座談會，形成通村客運線路調整方案，並以公告形式將調整方案向社會廣泛徵求意見，最後形成了廣泛共識，平穩實現對8條線路，11輛客車的調整。同時我們積極督促兩家客運公司透過加強對車輛排程管理，透過提高發車班次、延長車輛運營時間等方式使通村客運真正承擔起我縣通鄉鎮和通村莊兩大任務，保證群眾方便快捷出行的需求。
2、貨運管理由粗放型管理向有目的的政策調控轉變，不斷探索道路運輸業強化支農的方式、方法。我縣的貨運運力由於種種原因一直熱衷於煤炭外運，往往造成我縣農產品外運困難。我們從今年開始，從行業引導和政策調控兩方面著手，改變了這一狀況。今年8月份，我縣馬欄鎮土豆銷售困難，外運困難就是因素之一，我們急群眾之所急，積極動員各方力量出主意、想辦法，透過給予一定優惠政策等措施，動員了一批車輛參加馬蘭土豆外運，解決了群眾燃眉之急，得到社會各界認可，中央電視臺記者“走基層”欄目組對此事還進行了專題報道。
3、機動車維修、駕駛員培訓等道路運輸服務業行業管理手段由簡單審批向市場培育和調控轉變，使我縣機動車維修、駕駛員培訓整體專業化水平明顯提高。為了適應市場需要，提升我縣維修服務檔次，今年以來，我們透過派工作人員到我縣王勇汽車維修服務中心進行現場指導，引導其主要負責人到其他企業參觀等措施成功實現了我縣這家規模較大、維修經驗豐富的三類維修企業升等為二類維修企業。使全縣有二類維修業戶達到4家，三類維修業戶197家。最大限度的為運輸經營者提供方便的維修服務。由於歷史原因我縣一直沒有一家經營手續合法，管理規範，培訓能力較高的駕駛員培訓學校，今年我們積極協調各方因素，目前由我縣職中駕駛員培訓班和鹹運集團旬邑駕校聯合組建的咸陽市汽車運輸培訓學校旬邑駕校已經完成前期可研申報、初步評審等工作，正在報上級核准階段，此項工作必將進一步提高我縣駕培機構的教學水平和綜合能力。
（二）、以品牌建設、誠信建設為載體，道路運輸業社會形象得到快速提升。
1、文明建立工作深入開展。今年來我們結合“交通示範縣建設活動”在客運企業中先後開展了“客運文明線建立”、“文明駕駛員競賽”、“星級客運站建立”等活動，透過對先進的表揚，達到了以點帶面，推進全縣客運發展水平和服務能力的整體提高。
2、服務質量信譽考核制度全面落實。在繼續堅持對運輸企業服務質量信譽考核工作的同時，我們嚴格落實《道路運輸從業人員誠信考核辦法》，將全縣所有道路運輸駕駛員納入誠信考核專案內，從安全生產、遵守法規、服務質量等方面進行全面考核，將誠信狀況作為從業人員准入和退出的重要考核指標。今年以來，我們對計程車亂漲票價，拒載，貨運車駕駛員，超限運輸等15名違章駕駛員列入“黑名單”進行重點嚴管。這些措施有力提高了我縣道路運輸業整體社會形象。
（三）、以“打黑”為著力點，確保了市場秩序持續好轉。
1、“打黑”長效機制進一步建立。“打黑”工作一直是我們長抓不懈的工作重點，面對無證經營、非法經營、爭搶客源、站外上下乘客、宰客、倒客等嚴重擾亂運輸市場秩序的違法違規行為，我們不斷創新稽查方式、完善稽查機制，多次召開企業負責人、車主代表、社會群眾參與的座談會傾聽群眾意見，瞭解存在的問題，靈活稽查工作方法，針對旬中門前、醫院附近長期聚集的非法營運車輛，我們採取中隊劃區管理，實行責任包乾，落實治理責任取得了明顯效果。
2、專項治理活動成效顯著。按照市運管處工作安排，5月份我們開展了聲勢浩大的打擊“黑車”、取締維修“黑攤點”等道路運輸行業非法生產專項整治行為。9月份又針對全縣“黑駕校”猖獗，群眾反響強烈的實際，我們及時開展了全縣範圍內非法駕校清理整頓工作。對全縣“黑駕校”進行了全部取締，得到了社會各界一致好評。止11月底，我們共查處各類道路運輸違章行為334起，其中無證經營“黑車”56兩，非法維修攤點27起，非法駕校11家，查處各種違規經營車輛240餘輛，處理群眾舉報案件13起，有力打擊了非法經營者的囂張氣焰，保障了我縣道路運輸市場秩序的正常運轉。
（四）、以長效機制構建為契機，促進了源頭治超工作向制度化轉變
1、貨運源頭裝載企業的主體責任全面落實，責任義務等進一步明確。透過督促各貨運源頭企業建立專門治超組織機構，明確裝載、開票、計重等人員及其負責人的治超責任，建立健全企業貨物裝載登記制度等措施，進一步落實了企業治超主體責任。我們先後與政府公示的全縣11家貨運企業簽定了治超目標責任書，進一步明確了企業法定代表人或主要責任人的責任，形成了有效的約束力和制約力。
2、科技治超得到積極推行。今年我們充分利用縣煤炭收費處的監控平臺，派駐5名運政執法人員對各煤礦裝載情況進行監控，能夠及時發現和制止超限超載運輸，有效提高了治超效果。
3、治超保證金制度得到落實。我們認真落實縣政府常務會議精神，積極協調縣財政局開通了預算外資金專戶，先後多次抽調人員到各煤礦進行宣傳、催交，至目前，已徵收到位8個煤礦60萬元，其他煤礦正在督促繳納之中，從根本上落實了源頭裝載單位的治超責任。
4、治超基礎工作得到進一步強化。我們對政府公示的11家貨運源頭企業繼續加大巡查監管力度，對重點貨運源頭企業長期派駐人員進行全天候24小時監管。5月份按照縣政府的安排又增加了黑溝、留石村兩家煤礦的派駐監管工作，做到了防患於未然。目前，“政府主導、部門協調、各方聯動”的治超長效機制已基本形成，源頭治超形勢明顯好轉，全年累計向各重點貨源地派駐運政人與智慧3000多人次，出動區域監管和巡查監管人員多人次，共檢查貨運車輛34852輛，查處超限超載車輛21輛，勸返解除安裝貨物104噸，源頭超限超載率嚴格控制在1%以內。
（五）、以實施全過程、全方位安全監控為工作目標，使道路運輸安全監管工作得到新提高
1、安全基礎教育得到認真落實。今年我們繼續認真落實召開安全例會制度，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持把每月召開一次安全例會作為雷打不動的政治任務來抓，使各運輸企業能深刻領會並嚴格執行上級關於安全的相關檔案精神，在思想上牢固樹立居安思危、警鐘長鳴、防患未然，安全責任重於泰山等理念，從源頭上有效杜絕安全隱患，確保道路運輸安全。
2、安全專項治理活動成績斐然。今年5月份我們根據縣安監局、交通運輸局關於在全縣範圍內迅速開展“安全隱患排查”活動通知要求，積極開展道路運輸安全生產隱患排查整治工作，制定了詳細的檢查內容和檢查標準，透過檢查，對存在安全隱患的道路運輸企業下發了整改通知書，對安全制度不健全、存在重大安全隱患的的企業限期整頓，消除了安全隱患。在11月份，我們又按照縣局安全專題會議要求認真開展了“冬季客運安全大檢查活動”。在檢查中我們發現我縣長途客車存在著少數車輛不進站上客、不按核定線路經營存在較大安全隱患的行為。我們及時開展了“省、市際客運秩序專項整頓活動”，對全縣所有省市際客運車輛經營線路、發車站點進行了詳細排查，及時對相關企業的13輛違規車輛採取了有效措施，糾正了違規行為，大大扭轉了長途客車塬區發車所導致的車輛安全監管缺失、經營矛盾頻發，乘客投訴不斷等問題。
3、重點時段的安全監管進一步加強。今年我們認真做好了重點領域和重點時段的安全監管，在“春運”、“五一”、“十一”期間加大了對道路運輸企業的安全監管和安全隱患排查力度，特別是對客運車輛進行多次全面檢查，嚴禁安全無保障的車輛參加旅客運輸，保證了我縣無重大安全事故的發生。
4、企業落實安全主體責任得到有效落實。根據上級部門要求，我們與所有客運企業簽訂了安全生產責任書，明確了企業安全責任，提高了道路運輸企業搞好安全工作的責任意識，促進我縣道路運輸行業安全形勢持續好轉。
（六）、以不斷強化自身建設為手段，使服務行業發展能力進一步提高
1、資訊化建設取得新進展。今年我們以省運管局資訊化建設為契機，積極強化我所資訊化建設，先後投入2萬餘元對所資訊室按有關要求進行了裝修，並派出6名業務強、懂電腦的同志參加了省運管局組織的業務培訓。目前，裝置除錯和人員培訓已經全面完成，現正在進行行業資料採集工作區域網除錯工作。
2、職工學習培訓工作得到進一步強化。今年我們在年初就制定了有效的年度教育學習計劃、長遠規劃及各種教育學習的規章制度，並制定了相應的實施措施，建立健全了職工學習的各類臺帳。並由主要領導負責培訓、考核的管理工作。逐步使我們的學習日趨制度化、日常化。職工的學習意識也發生了根本的變化。從以前的“要我學”轉變為“我要學”，為建立學習型機關打下良好的基礎。從而為我縣道路運輸業發展提供了可靠的人才保證。
3、各種技能比賽活動開展的有聲有色。根據行業發展需要，有針對性地經常組織開展各類技能比賽，不斷激發道路運輸行業廣大從業人員愛崗敬業、刻苦學習、鑽研技能、爭創一流的服務意識，提升其職業技能水平；今年我們按照上級安排，認真開展了運政執法崗位練兵比武和運政法律法規競賽，並選派4名同志代表咸陽市參加了省廳舉辦的比武活動，取得了良好成績和反響。
4、按照市局安排深入開展“轉作風、強管理、提水平、樹形象”活動。在道路運輸行業開展“轉作風、強管理、提水平、樹形象”活動是市交通運輸局在為了進一步提高道路運輸行業服務水平，動員和引導幹部職工樹立愛崗敬業、遵章守紀、創新思維、服務人民、奉獻社會的正確決定。我們在這次活動中，按照市局有關要求健全了組織領導、制定了工作方案，嚴格按照安排組織實施。現在第一階段各專案標任務應經按要求順利完成，全所職工學習理論素養、執法水平、業務水平、服務能力都得了進一步提升。我們現在正在認真落實第二階段各項任務。
（七）、以強有力的制度建設，使黨建工作、政風行風建設得到新發展
1、黨風廉政建設和政風行風評議工作取得了新成績。今年我們根據形勢需要，重新修訂了我所《黨風廉政建設實施方案》和《政風行風評議工作方案》。並按照“按制度辦事、靠制度管人、用制度規範”的要求，對外公佈了舉報電話，讓人民群眾對我所執法人員的執法行為進行監督；在日常工作中，要求全所職工積極推行優質文服務，大力倡導文明用語，工作中必須用到“您好”、“請稍等”、“慢走”等文明服務用語，取得了良好的效果。
2、執法監督檢查機制得到進一步健全。今年年以來我們不斷的加大監督檢查力度，在工作中堅持日常檢查和不定期明察暗訪相結合，嚴格查處執法不規範、不文明等行為，將執法規範情況納入了工作責任制考核範圍；嚴格執行規範執法、文明服務的十條禁令，有效防止了執法不規範、不文明、“以罰代管”、“只罰不管”、“只罰不糾”等行為發生
3、服務大局的責任意識得到提高。今年以來我們按照縣上安排，精心組織，認真實施紮實開展了各項中心工作。在縣“三為”主體教育活動實踐階段，我們認真開展“我當一週村官活動”，我所所有職工先後共分五組深入排廈社群戚家村，按照“三帶三問三幫”活動的要求先後走訪全村60%的家庭，瞭解他們瞭解群眾生產生活中的困難，幫助解決實際問題，共形成調查表200餘張，《我的“村官”報告》5份，此舉有力的改進了幹部作風，密切了黨群幹群關係；同時，我們積極派部分人員參加我縣蘋果有害生物防控，災情救援等重大活動；圓滿完成了春節焰火表演執勤，馬蘭革命紀念館文藝晚會及開館儀式執勤等工作工作，在兩次執勤中，所有參加執勤的同志以高度的責任感和紀律觀念接受了組織考驗，受到了社會認可。
總結一年來的工作，有以下三個方面的基本經驗：
一是搶抓機遇、加快發展。近年來國家的西部大開發和西鹹一體化的步伐不斷加快，為我縣的道路運輸事業發展創造了前所未有的機遇。隨著我縣道路建設不斷取得新成績，道路運輸的作用會越來越重要，我們要緊緊抓住這個難得的歷史契機，聚精會神搞建設、一心一意謀發展，明確重點、圍繞中心，不放鬆、不懈怠、把機遇轉化為動力，把動力落實為成效，實現我縣道路運輸行業跨越式可持續發展。
二是解放思想、改革創新。我縣的道路運輸市場由於種種原因，目前總體上還存在著發展數量不足，整體素質不高等問題。我們要在透過推行嚴格的運輸市場準入和退出機制同時，不斷的穩步推進改革，開拓創新，積極探索行業發展的路子，積極為道路運輸業市場的培育和發展提供一切有利條件，方可促進我縣道路運輸業快速發展的活力和動力。
三是團結一致、艱苦奮鬥。由於歷史、體制等多方面原因以及行業自身的特點，決定了道路運輸行業必須依靠上下各級的共同努力和通力協作，才能減少矛盾、化解糾紛，促進行業協調健康發展。我們只有保持併發揚團結一致的精神和艱苦奮鬥的品質，互相理解、互相支援、團結一致、艱苦奮鬥才能在行業發展、提供應急保障運輸，打擊違法違規經營行為等各項工作中取得了較好成績，把我們的事業不斷推進到一個新高度。
工作要點，我們將在縣局的領導下，我們要以黨的十七屆六中全會精神為指引，以發展現代道路運輸業為中心任務，牢固樹立現代化、集約化、一體化、精細化、資訊化、低碳化“六個理念”，堅持數量增長與質量提升並舉；全面創新與重點突破並舉；政府引導與市場機制並舉；自我發展與協同發展並舉，確保圓滿完成各項工作任務。我們要重點做好以下七項工作：
1、強化管理，最佳化結構，著力提升我縣道路運輸市場服務質量
我們將透過綜合運用政策、法律、行政等手段加大對經營者的引導力度，重點保證通村客運要服務質量不斷提高不斷，公司化、市場運營進一步規範化，使通村客運服務質量和服務能力得到快速提高，為群眾安全、快捷、舒適的出行提供保證。
2、強化服務，深入引導，加快我縣貨運市場現代化步伐
按照“政府主導，交通協調，企業經營，社會參與”的思路加快我縣貨運站場建設力度。爭取年內完成縣城貨運市場建設的前期準備工作和3—5個重點鄉鎮貨運站的前期調研工作。同時加大對現有貨運企業的領導和扶持力度，加快企業向現代化物流公司轉變，鼓勵企業向倉儲、裝卸、資訊諮詢等服務延伸，促進企業向規模化、集約化目標發展。
3、健全機制，夯實基礎，努力提高我縣維修、駕培市場管理水平
維修市場管理堅持總量控制，質量提高、市場調節的思路，以二類以上維修業戶規範化建設為著力點，不斷提升我縣維修行業服務質量和總體規模檔次；駕培市場要求駕培機構在提升教學質量上下工夫，不斷打擊各類非法駕校，保證全縣駕培工作的健康科學發展。
4、創新手段，標本兼治，進一步規範運輸市場秩序
不斷探索運輸市場監管的新方式、新辦法，在繼續堅持多年來行之有效的“領導包片、中隊長包線路、職工包營運車輛，鼓勵運輸業戶舉報”等手段市場整治措施同時，建立規範化的巡查、處罰、抄告流程。對於稽查隊日常巡查中發現的違章車輛，除按有關規定處理外，應及時將車輛違章情況通知所屬企業並抄告相關股室，相關股室要將其違章情況按照相關規定記入其企業檔案和個人從業記錄，並對所屬車輛長期多次違章、安全整改不力、發生無理堵門、上訪等 繼續堅持堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真落實“三關一監督”職責，強化企業安全主體責任，完善安全規章制度。以開展“安全生產年”和“責任落實年”等專項活動為載體，重點落實安全生產負責制和安全生產問責制；以道路運輸安全生產和應急雙基建設活動為契機，督促各道路運輸企業改善安全生產、應急條件、基礎設施、技術裝置等方面薄弱環節和存在問題。是我縣道路運輸行業基本形成縱向到底，橫向到邊的安全生產責任制度。
6、創新思維，多措並舉，實現源頭治超向科技治超邁進
以鞏固完善治超長效機制為目標，認真落實政府主導、部門聯動治超工作機制，源頭治超中積極堅持“黑名單”和“一超四罰”等行之有效的工作制度，做到派駐與巡查監管相結合，重點巡查與一般監管相結合，力爭實現零超載。
7、以高度的政治責任感完成上級交辦的其他各項工作。
運輸管理工作總結 篇7
今年第二季度以來，海事科在縣交通局的正確領導下，在局安辦的大力支援下，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立安全發展理念，狠抓水上交通安全工作，全面落實鄉鎮船舶、渡口安全管理責任制，強化安全生產檢查，把水上交通安全檢查和專項治理作為工作重點來抓，加大對事故隱患的整改力度。現將局海事科第二季度水上交通安全管理工作彙報如下：
一、全面落實水上交通安全管理責任制
海事科將第二季度安全工作做為圍繞年度安全工作的起點，進一步強化了水上交通安全管理責任制，一是形成了由主要領導認真履行第一責任人的職責，由安全專員具體抓，做到船舶安全管理機構、人員、責任落實。二是建立健全本年度鎮、村、渡口三級安全責任制，並與渡口所在鄉鎮簽訂了本年度《鄉鎮船舶安全管理責任書》。使水上船舶安全管理“橫向到邊，縱向到底”。
二、認真做好和開展水上交通安全大檢查的活動，加強日常的安全檢查
局海事科採取平時檢查與專項檢查相結合、自查與抽查相結合等多種形式嚴查勤查，對發現的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認真整改。
我縣邱村鎮轄區內西蔣渡渡口，目前因經營問題，加之往來人流稀少，渡口船主已外出務工，渡口暫時處於停運狀態，渡船所有人（即邱村鎮政府）已將渡船擱淺停靠並加鎖固定。針對目前情況，局海事科一如既往緊繃安全這根弦，科主要負責人及安全專員每月對渡口及渡船進行例行檢查和不定期巡查，同時加強與鄉鎮安辦的對接，一是為了及時掌握渡口的停、營運狀態，二是對渡船的加固鎖定狀態進行隱患排查，防止渡工以外的人私自拖船下水擺渡，造成安全事故。同時，在節假日及惡劣天氣，主動與鄉鎮安辦對接，要求其做好節假日及惡劣天氣對渡口進行安全檢查和跟蹤，及時掌握最新情況。在檢查中發現的各種情況能當場解決的及時解決，一時解決不了的及時上報，會商解決，消除隱患，確保人民群眾的生命和財產安全。
三、檢查中存在的問題
一、因西蔣渡口目前處於停運狀態，渡船未及時進行年審，已建議邱村鎮政府儘快對該渡口、渡船、渡工申請年檢，或申請撤銷渡口、渡船。
二、鄉鎮安全管理責任制還不夠落實，管理部門的安全管理職責不夠明確，未完善本年度水上安全管理應急預案，本年度與村一級安全責任狀還未簽訂，目前已督促其在限期內將上述所需資料進行完善。
四、下一步工作打算
下一階段，海事科將突出抓好以下工作：一是健全完善本年度水運安全管理基礎臺賬；二是強化隱患排查，做到治理除患務盡；三是繼續加強對渡運船員的安全教育和宣傳。我們將再接再厲，繼續努力，抓好渡運安全，確保我縣渡運安全形勢進一步最佳化 。
運輸管理工作總結 篇8
20xx年在省港航管理局和XX市“春運辦”的領導下，按照“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的原則，以“平安春運”為主題，全力以赴做好春運期間旅客和重點物資的運輸，突出重點、狠抓落實、強化監管、熱心服務，圓滿完成了20xx年春運工作。現將春運工作總結如下：
一、春運工作完成基本情況
在為期40天的20xx年春運期間，我市共完成客運量114.06萬人次，週轉量332.03萬人公里，分別為去年同期的88.6%和90.3 %，20xx年春運溫州航區投入春運客船23艘、6054客位。其中沿海完成客運量4.01萬人次，週轉量110.20萬人公里，分別為去年同期的82.2 % 和84.2 %，沿海投入春運的客船10艘，1134客位。
營業性渡口共完成渡運量110.05萬人次，週轉量221.83萬人公里，分別為去年同期的88.9 %和93.7%；車渡船完成車運量12.83萬輛，週轉量19.25萬輛公里，均為去年同期的88.8％。投入營業性渡船13艘、4920客位，車渡船5艘、60車位。
二、領導重視，嚴格落實責任
我們分析了20xx年春運工作的新情況、新特點，切實加強領導，在春運前深入調查研究客流預測情況並及時掌握高峰期的變化，安排充足的運力和保證良好的船舶技術狀態。下發了《關於做好XX市20xx年度春運客流及運力安排調查工作的通知》（溫港航便函〔20xx〕99號）、《關於認真做好20xx年水路春運工作的通知》（溫港航〔20xx〕11號）、《關於做好20xx年全市渡口春運安全管理工作的通知》（溫渡安辦〔20xx〕1號）等有關檔案，並召集各縣（市）港航局、市區分局、各縣（市、區）渡口辦、各水路客運企業與客運站的負責人召開了全市的水路、渡口春運工作部署會議，對全市水路、渡口春運工作進行了全面的動員與安排。
同時，成立了以黃定恩局長為組長、夏鳴副局長為副組長，各相關處室負責人參與的20xx年春運工作領導小組，春運工作領導小組辦公室設在局運管處，具體負責全市水路春運的組織、指導、協調等工作。各縣（市）港航局、市區分局、各縣（市、區）渡口辦也建立了春運工作領導小組，確定了春運工作的具體工作部門與人員，並加強了對轄區水運企業、港埠企業、渡口春運工作的領導，督促港航企業、渡口建立健全春運工作機構、落實春運工作的具體人員，做到制度層層落實，責任細化到人，從而使XX市水路春運工作全面開展。
三、加強督查，狠抓安全管理
認真貫徹落實上級部門對春運的有關政策、要求，加強了現場的管理和行業的安全監管。春運期間，全市港航系統、渡口共出動檢查63次，其中出車112輛次，出艇18艘次，參加現場督查人員298人次，檢查港航企業、渡口35家，檢查客（渡）運船舶192艘次。
由於今年雨雪冰凍等惡劣天氣較為頻繁，對春運工作造成了較大的影響，我們下發了《轉發關於切實做好春運和兩會期間交通運輸安保工作的通知》（溫港航便函〔20xx〕16號）、《轉發關於進一步做好應對當前惡劣天氣工作等檔案的緊急通知》（溫港航便函〔20xx〕19號）等檔案，要求各單位按照通知精神做好轄區的水路春運工作。同時，我們還在春運開始的前夕，由局領導帶隊組成四個春運工作督查小組，對各縣（市、區）水路春運工作進行了現場督察，重點檢查了水路客運企業管理人員、組織機構是否到位，安全管理制度是否建全、是否落實；客（渡）船是否適航，船員是否適任，有關船舶證書是否齊全，安全管理責任是否落實等情況。透過檢查，我們發現鄉鎮渡口春運工作中存在著個別渡埠淤泥嚴重，且雜物眾多，嚴重影響旅客的通行；一些三無船舶參加渡運；部分滾裝渡口秩序管理混亂，渡運車輛超載嚴重；一些渡口管理人員沒有佩戴明顯標誌，不利於現場管理；個別鄉鎮渡口渡管員沒有到位等現象。為此，我們專門下發了《關於進一步加強全市渡口安全工作的通知》（溫渡安辦〔20xx〕3號），要求各縣（市、區）渡口辦根據通知精神，對轄區渡口再一次開展安全檢查，對存在安全隱患要加大力度立即進行整改，該停渡的渡口堅決予以停渡，該停運的渡船堅決予以停運，堅決杜絕危害渡運安全行為的再次發生。我們還對安全隱患嚴重的渡埠下發了整改通知書，要求整改後再開展渡運。同時，將渡運車輛超載情況通報給海事部門，建議海事部門嚴加管理。
洞頭港航局多次專門組織人員到大門鎮、鹿西鄉對參加春運的客運企業、客船、碼頭、航道進行安全大檢查。春運期間該局還根據縣委、縣政府的要求，組織轄區的海事、海洋與漁業、邊防等單位，出動管理艇開展編隊巡查，全面清除了航道內的漁網等礙航物，保證了客運船舶的安全和有序執行，得到旅客的一致好評。
永嘉港航局在春運第一天，全域性骨幹整裝持證，按片分赴五大渡口，不但對每艘客渡船進行檢查，還利用有關特大事故為題材與船員進行面對面的宣傳，使每位船員時時提高警惕，按章、按程式操縱船舶，並及時解決公司、船員及旅客的疑難問題。
四、各方共同努力，確保春運有序暢通
為了保證全市水路春運工作的暢通有序，港航系統、渡口的幹部職工多方努力，做到心為旅客所想、情為旅客所繫，全力以赴的投入到春運工作中去。
樂清港航局在春運期間積極開展春運宣傳和安全督查工作，在主要場所懸掛醒目橫幅6條，出動檢查人員50人次，檢查企業8家次，開展航道巡查6次。他們針對農曆十二月二十九至正月初五南塘東山渡口碼頭客流量很大的情況，派出專人會同公安、交通、海事等單位，放棄休息時間，協同當地政府做好了南塘東山渡口碼頭的秩序管理工作，確保了安全無事故。
鰲江至南麂客運航線春運期間遊客稀少島民增多，冬天寒流大風多，客運航班安排歷來是一大難題。為了使南麂島民、駐島部隊及有關單位工作人員的日常出行和生產生活物資運輸的方便，平陽港航局於2月24日和鰲江客運站、客船企業及客船負責人，對春節前後三個星期的航班進行協調安排，同時要求春節期間必需保持2艘客船的運力，隨時聽用排程，並將安排好的航班及時在鰲江客運站與南麂客運站向社會公佈，使島民和駐島工作人員及早作出安排，及時返回到目的地歡度春節。
溫州航區的沿海客流重點在洞頭大門至樂清黃華這條客運航線上，為春運高峰期及時調整航班時間，洞頭港航局隨時主動和當地政府聯絡，爭取他們的支援和理解，同心協力，確保鄉鎮客運安全暢通。大門港航管理所的工作人員在春運高峰期間經常放棄休息時間堅守工作崗位，維護了客運秩序。XX縣沿海客貨運公司利用大門鎮現有碼頭泊位，及時疏運在港旅客，在做好優質文明服務的同時，最大限度地為旅客創造一個平安出行的優良環境,保證旅客走得了、走得好、走得愉快。
春運期間，我們在做好旅客運輸的同時，也加強了對電煤等重點物資運輸任務的指導，確保及時疏運。溫州港引航站克服人手少，時間緊的困難，放棄春節的休息時間，及時安排引航員上船服務，及時引領外輪進出港。40天內引航站共安全引領船舶38艘次，其中超大型船舶5艘次。2月6日，為了滿足港口生產的需要，在溫州氣象臺預報風力８級，陣風９～１０級，海上風大浪高的情況下，該站經過技術研討，並對安全進行充分論證的前提下，制定出詳細的引航方案，派出二名優秀引航員，克服種種困難，引領大型船舶“德興輪”安全出港。2月9日除夕之日，引航站還根據引航申請，專門安排引航員引領了大型船舶“ns yakutia”輪安全靠泊狀元岙碼頭和液化氣船“seoul gas”駛離小門島碼頭。溫州港集團所屬的狀元岙、龍灣等碼頭的工作人員做好了物資裝卸、倉儲與鐵路發運的銜接工作，特別是保證了電煤的正常供給。期間，共完成煤炭等重點物資的水鐵聯運68.2262萬噸，10168輛火車皮，完成集裝箱37360teu，確保了全市重點物資的及時疏運。
五、加強文明建設，及時資訊報送
春運期間，我們要求各水路客運企業與客運站的工作人員做到熱情服務，為旅客排憂解難，並要求有關船、站爭創文明優質標兵，努力推動春運優質文明服務工作，把優質服務工作與建立文明站船活動緊密結合起來，認真推行以客運服務質量標準化、服務管理規範化、服務過程化為內容的“三化”目標管理。在春運期間各客運站、客船、渡船沒有發生不文明的'經營行為，保障旅客了舒適出行的要求。
為了保證春運日常工作的正常執行，我們專門落實春運40天值班制度和24小時值班電話，密切掌握春運動態，每日及時收集春運有關情況，按時逐級彙報。特別在春節惡劣天氣期間，我們根據省局的要求，做到春運資訊每日兩報，為春運動態提供了重要的分析依據，確保了春運資訊的及時、準確、規範。整個春運期間，XX市的水上運輸工作做到安全無事故，為開創20xx年安全管理工作新局面打下了良好的基礎。
運輸管理工作總結 篇9
為了確保汛期道路運輸安全，避免人民生命財產重大損失，切實維護道路運輸安全生產秩序。按照縣防指辦《關於進一步做好20xx年汛前安全檢查的通知》檔案要求，全站進一步加強了安全工作領導，落實了安全責任制，加大了安全監管力度，認真開展了汛前道路運輸安全檢查工作。現將工作開展情況如下：
一、加強領導，層層落實責任
為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全。全站成立了以站長為組長，各股室負責人為成員的汛前安全檢查工作領導小組，汛前安全領導工作小組辦公室設在站辦公室，制定了《防汛安全應急預案》，安排了汛期值班人員。各道路運輸企業成立了相應機構，層層召開汛前交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，確保安全度汛。
二、加強檢查，消除安全隱患
為確保汛期安全，全站結合自身實際情況，組織開展了汛前安全檢查：重點圍繞查各道路運輸企業的安全生產責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，客運企業車輛例檢制度，從業人員學習教育制度是否落實；
查各道路運輸企業應急救援預案工作及值班制度是否落實等，汛前共檢查企業2餘次，其中客運企業1家、出租汽車公司1家，發現安全隱患4起；
對檢查中發現的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，並及時整改到位。
三、切實做好宣傳、值班、應急管理工作
汛期的安全是安全管理的一個重要時期，我們將加大汛期安全生產工作的宣傳力度，提高廣大幹部群眾的抗災、減災和自救能力。嚴格執行24小時值班值守制度，發生突發事件，立即啟動救援預案。時刻密切注意天氣變化，保持通訊暢通，及時通報汛情，及時掌握安全工作動態。
運輸管理工作總結 篇10
今年以來，在省廳和市委、市政府正確領導下，運輸管理科緊緊圍繞局黨委中心工作，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產基層基礎深化年”活動為主線，加強本質安全建設，創新安全管理模式，積極實施“體系建設、教育培訓、安全管理”三大對策，確保了全市交通運輸系統安全生產形勢保持穩定。
一、落實責任，強化安全生產監管體系建設
一是加強安全責任落實。全市交通系統始終堅持安全“一把手”負責制度，按照“一崗雙責”的要求，進一步強化交通運輸各級各單位和企業的安全職責，不斷完善責任追究制度，層層簽訂安全責任書，形成了一級抓一級、層層抓落實的安全生產目標管理責任體系，真正把安全責任落實到人、車輛和行業管理的各個環節。二是規範安全管理制度建設。年初，制定印發《全市縣區交通運輸局XX年度目標管理考核暫行辦法》和《市交通運輸局機關科室及直屬事業單位XX年度目標管理考核暫行辦法》，將安全生產工作列入XX年交通40項重點工作之一每月進行督察考核，並實行重特大以上安全責任事故一票否決制度；XX年，相繼印發了《全市交通運輸系統安全生產工作要點》、《市交通運輸局安全管理制度》、《市交通運輸局安全生產監督管理崗位責任制》、《市交通運輸局安全生產監督管理辦法》、《市交通運輸系統重特大生產安全事故及險情應急處理預案》等關於安全生產的21個檔案，結合當前交通運輸安全生產發展新形勢新特點，提出加強安全管理措施辦法，指導全市交通運輸行業安全生產工作。三是強化綜合監管。我局根據工作調整分工需要，先後2次及時調整局安委會組成人員和成員單位職責分工。透過召開季度安全工作例會和安全專題會議相結合方法，及時傳達貫徹上級安全會議精神，總結安全工作經驗教訓，認真分析研究安全生產存在的問題，切實抓好重要時期和敏感時期的安全生產工作。堅持局主要領導和分管領導每月定期下基層，並透過行業主管部門和專家組相結合的方法，進行不定期督導檢查，促進了安全生產工作有序高效開展。
二、提高認識，加強安全宣傳和培訓教育。
我局堅持以人為本，實施人本化管理，加強安全宣傳和教育培訓工作。今年以來，全市交通系統共組織各級管理人員、從業人員安全教育培訓120餘期，其中，舉辦道路運輸從業人員安全教育培訓40餘期，培訓營運駕駛員5000餘人次，並建立培訓臺帳和培訓記錄。結合今年第十個“安全生產月”活動，我們在車站、碼頭、收費站、辦公區等人流密集場所懸掛安全生產宣傳條幅、製作交通安全知識展板、利用電子顯示屏播放安全生產等方式，面向社會、面向企業、面向從業人員，廣泛宣傳交通安全知識，擴發安全教育覆蓋面。在全市交通系統內開展“零事故”安全知識競賽活動、應急救援演練、崗位練兵等多種形式的安全主題活動，提高了幹部職工的安全素質和管理水平。
三、加大措施，深入開展“安全生產基層基礎深化年”活動
按照市政府和省廳安排部署，我局立足工作實際，認真落實國23號檔案精神，全面開展安全生產基層基礎深化年活動。一是制定印發《全市交通運輸系統“安全生產基層基礎深化年”活動方案》，對加強交通運輸安全生產管理和安全生產監管提出明確要求。二是成立活動領導小組，迅速召開全市交通運輸系統“安全生產基層基礎深化年”工作會議，傳達國家、省、市安全生產電視電話會議精神，並就進一步加強基層基礎深化年活動提出貫徹落實意見。三是結合實際，及時制定下發一、二、三、四季度“安全生產基層基礎深化年”專項集中行動方案，要求全市交通系統各級各單位認真分析本地區、本行業安全生產形勢，結合季節特點，針對存在的突出問題和薄弱環節，確定專項整治工作重點和措施，進一步細化集中行動內容，明確責任，把工作做深、做細、做紮實。四是加強“安全生產基層基礎深化年”活動督導檢查，將督導檢查貫穿於活動全過程，市局先後由分管領導帶隊，採取明察暗訪、現場詢問、檢視資料、召開座談會等方式，每月定期到縣區和企業一線進行重點督查，確保“安全生產基層基礎深化年”活動取得實效。五是發動企業開展自查自糾，在全市交通運輸企業中開展了“找出身邊的安全生產事故隱患活動”發動企業員工查隱患、糾違章，不斷深化集中行動。
運輸管理工作總結 篇11
“工欲善其事，必先利其器”。對運輸單位來說，車輛就是我們生存和創收的基石。
就“如何管好和維護好車輛”，我們一直在進行著不斷的探索。隨著社會的發展，我們以往採用的傳統的“事後搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合裝置綜合效用最大化發揮的要求。為此，結合我公司現狀，我們推行了全員規範化生產維修模式以及強化車輛的回場檢查、檢驗和車輛的強制維護保養制度三者相結合的管理模式，旨在提高我公司的裝置管理水平，追求裝置最大效能的發揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質，樹立良好的團隊精神和工作作風，增強特車運輸公司的凝聚力、向心力和戰鬥力，重振特車運輸公司雄風，重塑特車運輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰，去搏擊市場，創造良好的經濟效益，為我們的生存、發展、狀大而創出一番天地。
一、認真開展全員規範化生產維修活動
在工作中，我們深刻體會到：司機作為車輛的操作者和直接的裝置管理員，能否發揮其工作主動性，是提高車輛技術狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規範化生產維修活動就是要達到以裝置為手段、創造技術服務的最佳效益。
為此，我們在公司全面開展了全員規範化生產維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規模的開展了此項活動。透過推行全員規範化生產維修活動，提高了全員管裝置的意識，也促進了裝置管理工作的進步。
其做法主要是：
①、在全體員工中開展5s活動。
②、機關及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。
③、司機對所操作的車輛在執行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。
透過這些夯實的基礎工作，達到全員規範化生產維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了裝置的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。
二、認真進行裝置回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。
公司全員規範化生產維修的預防手段：透過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人員對車輛的回場點檢和定期點檢等預防手段對車輛效能狀態進行檢查，隨時發現問題，隨時解決問題，預防和防止裝置發生技術故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規範化生產維修小組，全員規範化生產維修小組根據車輛具體問題制定車輛修復方案和裝置管理措施，督促實施部門修復解決。
為此，我們針對實際情況，要求：a、所有車輛繼續執行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發現未執行的按規定考核。“三檢制”指車輛出場前、行車中、回場後的裝置檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行；b、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車及帶客車≥55%，實行周小結，月彙總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資中考核兌現；c、加大安全裝置檢查日的檢查力度，在裝置檢查中應體現“點檢制”的內容及特點；同時根據季節變化和生產實際，隨時增加專項檢查，並將檢查結果下發簡報，對存在較大問題的按規定進行經濟處罰，對錶現良好、車況好的車輛予以適度獎勵；d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好裝置維護保養工作；e、裝置“點檢制”要求體現以下特點：定人、定點、定量、定週期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行；f、為在全公司推行“點檢制”，要求公司全體機關工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；g、全面展開季度檢查，每季度最後一個月的中旬與當月的“安全裝置檢查日”檢查一併進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊幹部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結果下發簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優罰劣；h、加大對查出問題的複查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監督，使整改活動不流於形式，對複查未透過的要嚴厲考核。
1、 裝置檢查
今年1—10月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經濟處罰，對車況較好，能認真進行裝置維護、保養的37輛車獎勵1350元。1—10月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。
在檢查中，我們不徇私情，認真細緻，並對查出的問題要求及時整改，安排出整改執行表，責成中隊領導督促完成。透過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了裝置的技術狀況，保證車輛以較好的技術狀況投入執行。共3頁,當前第1頁123
2、車輛回場檢查
我們在今年的檢查工作中，將車輛執行“三檢制”和“日常維護保養制度”作為工作重點，透過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術狀況投入執行。
針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規定，明確了各車型車輛回場檢查次數，車輛回場檢查地點，各相關人員責任，並制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。
今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到69.5%。1—9月車輛回場檢查率達到73.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數增加1393次，多查出問題279個。透過回場檢查，及時查出車輛執行隱患，消除了物的不安全因素，確保了裝置的安全運轉。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是：83.8%，82.8%，81.5%。
三、狠抓修理規範化，提高工段修理質量
針對工段部分修理人員技術差，我們不斷要求工段組織職工上好技術課，並根據國家標準，對執行的車輛強制進行一、二檢維護保養，由保養工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業，可以保證車輛終身無大修。
由於長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不願進工段修理的問題，在公司領導的安排下，我們採取強制進檢方式，透過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。
為此，公司專門制定了，從制度上來約束、規範車輛的進檢。1—10月車輛進檢數量是逐月提高，xx年1—10月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。
透過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，並讓我們上報工作經驗。
四、積極辦理車輛手續
今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的裝置老化、技術狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續。
1、新車入戶手續
對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關手續，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內全部辦完。
三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續。前後借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續。先於8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續，然後又集中辦理了12輛車的手續。
為了及時辦理特車的免徵附加稅手續，我們先後兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。
2、迎接市運輸管理處的資質檢查和辦理工段二類維修企業資質申請。
4月初，在公司領導的安排部署下，公司迎接了地區運管處的資質檢查，最後取得較好的結果。在6月初，為辦理工段二類維修企業資質，我們先後兩次上西峰，並多次到處部有關部門辦理相關手續，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節約至少6萬元的二級維護費用支出。
3、辦理車輛報廢手續
隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術狀況差的車輛予以停用、報廢。
為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由於地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我於今年4月辦理了10輛車的報廢手續，給公司每季度減少32662.5元的養路費支出。
4、及時、合理的部署了車輛審驗工作
從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表並安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。
對華池車輛審驗時，地方部門違規多收繳了3000元費用，我們到華池據理力爭，減少這3000元的支出。
透過我們的努力，保證車輛的順利執行。
5、辦理了車輛保險
在車輛保險的辦理上，結合歷次投保的經驗和車輛索賠的結果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協商，結合車輛執行、施工的工作環境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當的節約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續已全部辦完，正在辦理費用支付手續。全年保險費用共發生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險費12.7萬元；2、運三中隊25輛小卡1—9月慶陽保險費8萬元；3、華池片區30輛車1—9月保險費10.4萬元。
6、辦理車輛養路費手續
在辦理車輛養路費手續時，我們按照裝置臺帳對票據進行認真核對，對已經報廢，但地方養徵部門沒有及時銷戶車輛的養路費予以退費。1—6月共退費8260元。對公司停用但未辦報廢手續的車輛，我們想盡辦法停買養路費。1—6月共停買停用車輛養路費32662.5元。對去年變賣車輛的養路費，由於對方一直不辦理過戶手續，養路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，透過各種手段對這些車輛養路費予以停買，共計2500元。共3頁,當前第2頁123
7、辦理車輛調撥手續
對3月中旬調撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京bj20xxs吉普車，我們及時向對方單位追繳回這些車輛的2、3、4季度運管費和2季度養路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關過戶手續。
8、辦理車輛過戶手續
對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯絡，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續，沒有遺留問題。
五、合理安排，落實車輛冬季裝置整修，確保生產順利進行
我們在9月初提早準備，對車輛技術狀況進行認真摸底，擬訂了xx年的冬季裝置整修計劃，安排了126輛車的整修。
為確保國慶節期間的生產順利進行，我們又安排了16輛車的節日整修，已全部完成。進入冬季，隨著氣候變化，裝置管理工作也有所變化。我們加強了對裝置的冬季操作規程的學習、掌握，在下發冬季裝置整修的同時一併下發了冬季裝置操作、使用須知，以搞好冬季裝置的整修和操作。
六、積極進行技術改造和推廣新技術的使用。
今年，我們對清蠟車臺上鍋爐點火器進行摸底、瞭解，並落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新技術推廣決策提供了依據，並在8月底對剩餘的15輛車的點火裝置進行改造。
對市場出現的15w—40cf機油，由於其標號等級高於目前使用的cd級機油，為了更好的瞭解此油品的效能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。
對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術狀況投入工作。
七、規範裝置管理程式，減少了外修費用的支出。
按照年初預算，今年1—9月的外修費用應為79.2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關規定執行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結算時，進行認真把關，扣減費用。公司1—9月應承擔修理費用85.5萬元，其中事故修理費6.9萬元，解決去年遺留問題，未結算的修理費16.9萬元，1—9月實際發生外修費用61.7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經營形勢造成大的壓力。
八、工作中的不足與今後努力方向
1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今後將嚴格修理審批程式，杜絕私自外修、超審批專案修理的發生；
2、由於今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續的辦理中，深入現場解決問題的次數少，今後將多深入修理現場，去加強裝置管理工作；
3、裝置管理中按hse和osh的標準來工作等方面還存在不足，今後的工作中，將在落實上狠下工夫，將裝置管理工作落在實處。
總之，在今年的工作中，透過我們的努力工作，及時完成了上級下達的各項任務。在今後的工作中，我將繼續努力，把工作做的更好，使裝置以更好的技術狀況投入執行。
運輸管理工作總結 篇12
一、上月工作總結
1、通風隊在12月份及20xx年結合我隊實際，本著“堅持人性化管理，強化機電管理精細化，確保安全生產，實現機電運輸全面達標”的指導思想，全隊機電運輸工作迅速開展，並取得了一定的成果。
2、我隊機電管理工作從無到有，針對通風隊實際情況定期召開電工運轉班人員開會，搭建平臺，以便相互學習，查詢工作中的不足，提高了機電運轉班的整體素質。
3、我隊機電管理保養維護工作中，由於人員不認真，包機不明確，在工作中還存在有很多的不足。
二、機電運輸管理存在不足
1、電工人員多，素質參差不齊，有部分人員存在“吃大鍋飯”的思想，不能做到人盡其才，物盡其用的效果。給機電管理帶來不小的阻力。
2、2903軌道順槽及2903膠帶順槽電纜吊掛亂，不符合質量標準化標準，隱患發現後不能及時整改落實，文明衛生較差。
3、機電裝置包機不明確，責任劃分混亂。
4、瓦斯抽放泵站存在隱患較多。
5、通風隊沒有鉗工，自制加工壓力較大。
6、東翼軌道暗斜井架空乘人裝置停運後，2903軌順及皮順工作現場的電工無法及時到到達東南翼瓦斯抽放泵站。
三、機電運輸管理好的做法、亮點
1、減少電工人員，每臺裝置包機到人，明確責任劃分，讓人人肩上有壓力，出現故障或檢修不到位有相應的制度進行約束。
2、對班中出現的問題處理不好不升井，出現裝置故障或失爆現象，責任人停工學習。
3、定期召開隊內機電人員例會，確保好的建議、意見及時上傳下達，集思廣益，學習鍛鍊，達到一專多能，提高機電運轉班的整體業務素質。
四、下一步機電運輸工作計劃、打算
1、加強機電質量標準化，強化現場管理，提高工作效率。
2、按照質量標準化標準對所有機電裝置進行全面排查，找出差距，對查出的問題全部整改。
3、強化制度落實，要不定期的對各種裝置進行檢查、抽查，對查出的問題包機人員定期整改，不定期整改者進行處罰。提高人員素質，為進一步打造一流的機電隊伍打好基礎。
運輸管理工作總結 篇13
20xx年公司工會在公司黨總支的領導下，認真落實企務公開、民主管理等各項制度，以大會公開、檔案公開、張榜公開、公開欄公開等方式方法對公司生產經營、企業管理的各項工作進行公開，增強了員工的知情權、監督權、參與權、協商權，形成了民主決策靠集體、民主管理靠制度、民主監督靠公開的機制，切實維護了職工的權益。
一、大會公開。今年共計召開員工大會6次，主要對經營管理和改革發展的措施、制度、年度生產經營計劃、目標、財務預決算、基建專案、社保基金繳納情況、業務洽談費、工會經費收支情況、基層單位考核情況，以及民主評議公司領導的結果等內容進行了公開。
二、檔案公開。今年共召開企管會10次，對公司生產經營中的各種問題進行民主決策，對會議形成的決議以紀要檔案的形式下發到公司各單位，由各單位負責人分別召開會議向員工公開，徵求意見和建議。
三、張榜公開。今年由客運科和安技科組織以打分的形式對新增營運線路車輛招標2次，車輛轉讓招標8次，更新車輛招標10次，並現場公佈結果，張榜公佈。增強了工作的透明度，從基礎上解決了員工最關心、最直接的熱點、難點問題。
四、公開欄公開。主要對涉及員工切身利益方面的事項公開，廣泛徵求意見和建議，如對員工違紀違章處罰，油料補貼，福利基金的提取，年底表彰獎勵和其他應公開的內容進行公開。
透過以上企務公開、民主管理工作的開展，提高了企業民主管理工作的透明度，更好地維護了員工的利益，打造了企業與員工的和諧工作關係，受到了廣大員工的一致好評。今後，我們還將逐步完善和探索企務公開、民主管理的新方法，以便更好地為企業的長遠發展出謀劃策。
運輸管理工作總結 篇14
對從事公路運輸經營的企業和個人的經營資格、行為、運輸質量、運價和運輸法規的制定及實施進行統籌、協調、服務、監督管理。公路運輸管理的宗旨是，維護國家利益，促進公路運輸事業的發展，提高行業經濟效益，為廣大使用者、貨主、旅客及運輸經營者服務，保護其合法權益。公路運輸管理的目標是培育和發展公路運輸事業，建立統一、開放、競爭、有序的運輸市場體系。
自年初以來，我所法制工作在xx縣道路運輸局的正確領導下，在上級主管部門的指導下，以稅費改革為契機，認真貫徹執行《中華人民共和國道路運輸條例》、《行政許可法》、《湖南省道路運輸條例》等各項法律、法規。以《湖南省行政程式規定》為指導，突出道路運輸管理工作重點，積極主動做好行政許可、行政強制、行政處罰工作，採取多種有效措施，抓好執法建設和運政執法監督工作，有力地推進行道路運輸管理工作步入規範化、制度化的軌道。
一、 主要工作成績
1. 依法許可。嚴格遵守公正、公平、公開、及時便民的原則。全年共辦理許可xx次，其中新許可農村客運班線兩條，客運班車4臺，極大的方便了該區域農村居民的出行。新許可道路貨物運輸經營業戶xx家，積極發展大型化，專業化運輸，其中發展重型載貨汽車五臺，專業載貨汽車3臺，極大的改善了我縣貨運市場的運力結構，提高了應對突發公共事件的應急能力。
全年共更新報廢縣內班線客車xx臺，以提高車輛安全性、車輛舒適性為重點，提高了全縣客運服務舒適性、安全性，受到全縣廣大人民群眾的普遍歡迎。
審驗客貨運輸車輛xx臺次，進一步規範了道路運輸市場經營行為，維護了道路運輸市場秩序。
2. 嚴厲打擊未經許可的非法經營行為。依照有關法律、法規，對嚴重擾亂道路運輸市場的經營行為，依法實行行政強制措施。上半年，全所共查處各類違法經營戶xx起，依法查扣車輛xx臺次。有力打擊了非法營者的囂張汽焰，營造了良好的道路運輸市場環境。
加強對汽車維修市場的監督管理，全年共許可二類汽車維修廠家3家，提升了汽車維修市場服務能力。許可機動車駕駛員培訓機構2家，提高了機動車駕駛員培訓能力。
3. 行政執法水平不斷提高。全年共辦理處政處罰案件603件，嚴格按程式辦好每一件執法案件，做到主體合法、內容合法、程式合法、適用法律依據準確，自由裁量適當，未發生一起行政複議、行政訴訟案件。
4. 行政執法的規章制度進一步健全和落實，認真貫徹執行交通部門制定的備案審查、錯案追究、大案審議等制度，進一步強化執法責任，理順執法工作關係。
二、 存在的問題
1. 執法隊伍素質有待提高，基層站隊辦理的行政執法案件，取證不夠紮實，程式不夠完備，應加強業務知識學習培訓。
2. 執法人員工作責任心不強，執法工作方法簡單，工作質量不高。
總之，隨著社會經濟的不斷髮展，對道路運輸管理工作也提出了更高的要求，作為道路運輸管理執法機構，在今後的工作中為斷克服重重困難，為道路運輸管理工作的發展作出應有的貢獻。
【運輸管理工作總結】相關文章：