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汽車實習報告

有關汽車實習報告模板彙編六篇

  隨著社會一步步向前發展,報告的使用成為日常生活的常態,寫報告的時候要注意內容的完整。一起來參考報告是怎麼寫的吧,以下是小編為大家收集的汽車實習報告6篇,希望對大家有所幫助。

汽車實習報告 篇1

  汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具,同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生,我想是可以感到驕傲和自豪的。

  從進入大學的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!

  汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裡,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟,是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。

  實習的第一天早上,我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室後,我們並沒有找到要拆裝的發動機,也沒有大型的零部件,甚至連個工具都看不見,這讓我們疑惑不解。過了不久,指導實習的兩位老師進入教室,作起了實習動員。張老師年紀較輕,他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭髮有些花白的陸老師,不難想象,陸老師一定身經百戰,經驗豐富。

  我們分好小組後,就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機,心裡的欣喜溢於言表。不過第一天,又是第一次接觸拆裝實習,當然不會這麼快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天,我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小,五臟俱全”別看化油器小小的不起眼,裡面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點後,我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹傑同學負責主拆,其他的組員就將拆下來的零件歸類,並透過查閱資料,開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習,我們組能熟練地拆裝化油器,而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最後在老師的幫助下,我們理解了化油器的六大系統(浮子系統,怠速系統,主供油系統,加濃系統,加速系統,啟動系統)工作原理,還能針對實物描述油路和工作過程,並且對冷啟動,怠速,小負荷,中等負荷,大負荷和全負荷,加速這六種工況進行了研究,深入瞭解了每個工況下的過量空氣係數,節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的,也是忙碌的,更是充實的。

  第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生,並且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了,一個更先進,更神秘,更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角!相對於化油器來講,這是個大傢伙。對付這個大傢伙,我們每個小組都要謹慎對待,不僅錯誤的安裝與除錯會導致發動機零部件損壞,使實習不合格,而且不規範的拆裝會造成安全事故,傷害自己與他人。根據老師的要求,我們小組的各個組員分為主拆一名,副拆兩名,工具員一名,零件員兩名,場記一名,環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員,當然我也會兼職做個副拆。

  經過化油器的拆裝,我們很快就找到了發動機的節氣門,並迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統,冷卻系統,潤滑系統,點火系統和啟動系統。在拆發動機之前,陸老師讓我們每組都領了一套工具,看著整整齊齊的專用工具,我對發動機的拆裝就更濃了,真想馬上把它“大卸八塊”,一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”,對凱越發動機的拆裝,也要由表及裡,循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m後,我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的,在老師的指導下,我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和儘量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別,從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的,要求發動機在高轉速,大負荷時裝備粗短的進氣歧管,而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確,拆卸的拆卸,記錄的記錄,遞工具的遞工具,清理場地的清理場地,我們忙得不亦樂乎,時間也過得飛快,在一番大幹之後,發動機的進排氣機構被我們取了下來,並且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的,也是仔細的,更是團結的。

  之後幾天的實習,組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩,凸輪軸,汽缸蓋,機油底殼,機油泵,正時齒形帶,水泵,曲軸,連桿,活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”,同樣拆卸零件容易,但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體,所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的

汽車實習報告 篇2

  一、實習的目的和要求:

  透過汽車駕駛實習,可以充分體會到汽車的基本效能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容:

  1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣;瞭解汽車出車前的準備工作;掌握髮動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

  2做到汽車起步平穩,不前衝後跳,驅動輪不打滑,發動機不熄火,停車平穩端正。

  3掌握由低檔換高檔的方法,換檔時變速器不發響,汽車不熄火,不跳動,汽車不跑偏。

  4做到會使用離合器,能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

  5學會正確使用制動器,掌握汽車正確制動的時機,汽車制動柔和,停車位置準確,汽車跑偏,發動機不熄火。

  6學會正確使用方向盤,做到握姿端正有力,雙手不發生交叉,換檔時汽車不跑偏。

  7學會倒車、轉彎、掉頭。

  二、駕駛姿勢:

  駕駛人的坐姿應該自然,不要緊張,身體過於緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞,且有害於健康,過於自由放鬆的坐姿會分散注意力,以致遇有出事或撞人的危險時,不能迅速採取必要措施。

  正確的坐姿是:端正自然,雙手掌握轉向盤,兩眼向前平視,看遠顧近,注意兩旁,身靠後背墊,胸部挺起,兩膝放開,腳放在離合器旁邊和加速踏板上,初學者必須端正姿勢,以養成正確駕駛的習慣。

  三、駕駛實習過程:

  10.11召開了駕駛實習動員會,學院領導們都發表了講話,要求同學們有足夠的重視,做好實習的準備。這次選的人數比較多,大家都對此次的實習滿懷希望,希望能學到東西

  10.12在陝西交通職業技術學院駕校練習汽車的起步,停車,制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,鍾老師坐在旁邊對我們進行隨時指導,防止發生意外。開過幾趟下來,基本的起步,停車都掌握得差不多了,第一天就收穫不少,體會到了駕駛的樂趣,很是高興。

  10.13經過前一天的刻苦訓練,教練老師發現我們已經有了很好的基礎,所以決定讓我們上路訓練。就這樣,我進行了人生中第一次汽車公路駕駛,當時心情又是激動又是忐忑,害怕出錯,結果在教練的細心教導,我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛,後來經過我們的不斷鞏固加強和鍾教練的輔導,我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。

  10.14僅僅三天的駕駛實習,今天就是最後一天了,我們又進行了一個下午的上路訓練,由於昨天的基礎,這次大家都表現的很是不錯,得到了教練的誇獎。

  四、實習心得體會:

  經過三天的駕駛實習,使我掌握了汽車的構造原理,發動機的工作原理,汽車的啟動,倒車,轉向等基本動作,如何掛檔,加速,剎車等操作,大長見識,受益菲淺。我相信這將為我以後的駕車考核打下良好的基礎。

  而且在學習時,我經歷了一些困難,並在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服,在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神,相信只要自己面對艱難問題時不畏懼,退縮,何問題都阻擋不了我前進的步伐!應該對自己的未來有更大的積極影響!

  感謝駕校的師傅這些天裡對我的耐心指導與熱心幫助,我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。

汽車實習報告 篇3

  一、實習目的

  1.透過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2.切身瞭解聊城汽車服務市場現狀

  3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4.透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

  5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習內容:

  20xx年3月,我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間裡,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

  xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修裝置:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境,寬敞的維修車間,設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是上海大眾系列車輛執行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店,銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

  這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

  擁有完善的維修服務流程,流程如下:

  第一階段:洗車

  剛到公司的第一天,主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、衝車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節,最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又幹淨讓顧客滿意很不容易,洗車工也要熟悉各個步驟,懂得與同事合作才能順利完成工作。

  第二階段:汽車保養

  汽車保養是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

  清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

  汽車換機油的五個步驟

  (1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

  (2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  (3).換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

  (4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油,並將密封圈上塗抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  (5)、機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油,油尺、油麵應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

  汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由於結構不同不需檢視)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

汽車實習報告 篇4

  理論是枯燥的,只有實踐之樹長青。生產實習是我們廣大學生走出課堂,脫離課本,走進一線,投身實踐的重要一課!按照機械專業人才培養計劃的安排,我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發動機廠的生產實習。具體的實習報告如下:

  一、實習目的:

  生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分,並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。其目的在於透過實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯絡實際,擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生動手能力及素質的重要渠道,培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸基層、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後的工作,都是十分必要的基礎。

  二、實習要求:

  ①瞭解我國汽車行業的歷史、現狀以及未來的發展趨勢

  ②掌握機械加工工藝方面的知識及方法

  ③瞭解機床和數控系統的知識,特別是加工中心等典型的數控裝置

  ④瞭解當今先進的企業生產管理模式,學習先進的管理方式方法

  ⑤熟悉熱處理及其相關裝置方面的知識

  三、實習時間安排:

  時間

  地點

  實習安排

  8-14

  東風49小學

  發動機曲軸工藝講座

  8-15

  東風49小學

  NC相關知識講座

  8-16

  東風49小學

  QCD改善與管理簡介

  8-17

  東風49小學

  入廠安全教育

  8-18

  康明斯6B曲軸作業部

  Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀

  8-19

  康明斯輪殼車間作業部

  飛輪生產線參觀(3條)

  8-20

  康明斯缸體、凸輪車間作業部

  缸體、凸輪軸生產線參觀

  8-21

  西城作業部

  曲軸、缸體、缸蓋生產線參觀

  8-22

  雜料作業部

  大拉床參觀

  8-23

  休息

  8-24

  8-25

  總裝廠

  總裝生產線參觀

  8-26

  東風緊韌體有限公司

  各種緊韌體生產線參觀

  8-27

  東風車身廠

  東風商用車(天龍、巨力)車身生產線參觀

  四、實習概要:

  1 公司簡介

  東風汽車有限公司商用車發動機廠位於湖北省十堰市武當山麓,有著三十餘年的`歷史、積近三百萬臺發動機製造的經驗,是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業,是國內唯一一家汽、柴並舉,2升至11升全系列車用發動機製造商。年綜合生產能力20餘萬臺。產品功率涵蓋90~412Ps,排放均達歐Ⅱ,部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

  東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成,擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套,發展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套;不僅生產總成,而且還為康明斯等公司生產OEM零件。近年來,東風商用車在新品研發、市場營銷上下大力氣,相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環保的新品種,並推出“陽光服務”品牌,得到市場認可。目前該企業已成為一家汽、柴並舉,能為中、輕配套的發動機生產企業,具有年產20萬臺發動機的生產能力,是我國最大的專業發動機製造廠之一。

  2 實習內容

  A 如何提高零件的耐磨性:

  a淬火指標:表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

  b 滲氮

  如何提高抗疲勞效能

  a 淬火~回火~噴丸

  b 形變:滾壓~噴丸

  B 工藝路線編制:

  基準加工粗

  —————————————主———————其他表面————

  基準加工精

  C EQ6100曲軸經典加工路線

  毛坯檢查(QT700-2 球墨鑄鐵)→磨第四主軸頸→粗車其餘主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鑽直孔,鍃球窩,鑽斜油孔→車切沉割槽(方便後面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1,7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,3,5,6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率,採用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭Ra 0.8以下,大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔,還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的餘量較大)平衡兩次,第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車用油石,精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發交→裝試。

  D 康明斯6B曲軸作業部:主要的加工工序:粗車第四主軸頸(為粗車主軸頸做準備,因為它是粗磨的基準,中心孔頂緊加工輔助定位切削餘量大)→粗磨第四主軸頸(加工精度高)→粗車所有主軸頸(兩把刀,一刀切一半)→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鑽直孔,鍃球窩,鑽斜油孔→車切沉割槽(方便後面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1,7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,3,5,6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率,採用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭Ra 0.8以下,大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔,還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的餘量較大)平衡兩次,第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車用油石,精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發交→裝試

  凸輪軸主要採用鍛件進行加工,原料採用45,50號鋼。

  E 凸輪軸作業部:主要的生產工藝如下:開始→毛坯檢查→ 10.銑端面,鑽中心孔→ 20.鑽油孔,去毛刺→ 30.打標記→ 35. 粗磨第四主軸頸→ 40.粗,精車全部軸頸,臺肩,清根槽並倒角→ 45.手動較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其餘主軸頸→ 60.精磨小軸頸,臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防鏽包裝

  F 西城作業部:作為發動機的主要部件,柴油機曲軸的加工工藝主要生產路線為:毛坯檢查(鑄件,QT700-2)→粗車第四主軸頸(作為定為基準)→磨第四主軸頸→粗車其餘六個主軸頸,同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯杆頸(一次車削完成)→車平衡塊外圓→鑽直孔,斜油孔→車沉割槽(方便以後滾壓加工)→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯杆頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓(提高強度)→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發交→裝試

  G 雜料作業部:雜料作業部不是單一生產零件或者部件的某部分,它有三大任務:1.備件加工;2.新產品的試製加工;3.迂迴生產。在雜料作業部,最具含金量的是缸體大拉床。

  H 發動機總裝配:參觀完發動機廠的各種零件的生產後,我們就到了裝試作業部,在這裡我們看到了一個發動機是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下:

  1、缸體側面打號;2、缸體測量分組;高壓清洗,吹,烘乾;內裝N ,外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝後油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時齒輪室蓋。N-16 裝機油泵。N-17 裝機油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機油泵傳動軸。W-8 調氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風。W-16 裝水泵。W-17 裝節溫器。W-18 裝風扇皮帶輪。W-19 裝機冷器。W-20 裝放水閥

  G 商用車總裝配線、緊韌體、車身生產線:最後幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊韌體、車身生產線等集中化程度比較高的生產線,雖然車間的氣勢比較龐大,但我認為我們的生產單位的自動化程度還不夠,這些車間也只能算是半自動化生產。希望我國的自動化水平進一步提高,把生產成本降的更低,進一步走向世界,在機械領域成為真正的強國。

  五、實習心得

  為期半個月的實習結束了,在這期間我們總共在五八個作業部進行參觀實習,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中,高技術產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理,透過一些主要裝置及工藝流程來完成的。因此,在專業實習過程中,首先要了解其生產原理,弄清生產的工藝流程和主要裝置的構造及操作。其次,在專業人員指導下,透過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節,初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面:

  1.瞭解了當代機械工業的發展概況,加深對現代企業改革的認識。“凡事不拒絕改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。

  2.瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇,學習企業員工那種“從小事做起,從我做起”的紮實態度。

  3.瞭解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

  4.在企業員工的指導下,見習生產流程及技術設計環節,鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力

  5. “一個團隊,一個目標”這是在發動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語,在這種企業文化的感染下,我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中,我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能,更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心裡,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態去面對社會。同時,也使我們體驗到了工作的艱辛,瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題,促使自己努力學習更多的知識,為自己今後的工作奠定良好的基礎。

  6.增進了我們的師生感情,從這次生產實習的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴格要求自己,按時報到,注重安全。其中我印象最深的就是和張國忠老師和田延慶師兄的一起參觀的時候,很多同學都緊隨其後,認真的記下他們說的每一句話,這在教室裡是很難看見的,可見同學們對參加實踐,投身一線的熱情之高,我認為學校可以以此為契機,認真的教育廣大同學,指導同學們把書本與實踐結合起來。

  本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用,理論與實際的相結合,讓我們大開眼界,也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中,讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,也讓我們初步的認識了這個社會,對於以後做人所應把握的方向也有所啟發!

  最後,我想用東風公司生產車間內懸掛的一句標語作為此次實習的總結:“關懷每一個人,關愛每一輛車”,以人文字,力求創新,這才是我們實現富國強國的唯一選擇。

汽車實習報告 篇5

  一、實習目的

  1.透過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高,更好的實現理論和實踐的結合,為我以後的工作和學習都打下了堅實的基礎。

  2.透過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程,並逐漸的適應這種轉變。

  3.本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,是我一生受用不盡的財富。

  二、實習說明

  1. 實習時間:20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

  2.實習地點:一優汽車有限公司

  3.實習性質:就業實習

  三、 實習單位簡介:

  一優汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控股子公司;是一優系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地;新疆機械工業的骨幹企業及自治區重點支援的30戶成長型工業企業。

  公司設立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所,公司技術中心為自治區級科研機構。現擁有計算機圖形工作站、大型數控衝床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進裝置,具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的製造能

  力,具備自主研發並年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車,2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局,並擁有多項專利技術。

  公司擁有較強產品質量控制體系,通過了中國機械工業質量認證中心的ISO9001-20xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“CCC”認證,成為自治區機電行業首家透過“CCC”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售後服務網路及平臺,本著使用者至上的原則,為使用者提供熱情、周到、及時的服務。優越的產品質量,完善的售後服務,使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。

  公司在合資後,積極匯入先進的管理理念和方法,大力倡導QCD改善,實施KPI考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向,以使用者的利益為關注焦點,以人為本、持續改善,不斷提高企業管理水平,藉助東風商用車的先進產品及技術平臺,以差異化和屬地化的產品,提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田市場的佔有率,把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車製造企業,成為東風商用車西出亞歐、穩佔新疆、服務油田的主力軍。

  四、實習內容:

  在公司實習期間,安排在專用車分廠從事焊接工作,主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。

  五:實習過稱簡述:

  時間過得真快,恍惚間,就是一年啊!太多的感觸,才發現夢和現實的差距,當我寫完這篇報告的時候,我該畢業了!是啊,畢業了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈,但這只是人生路上的一個小插曲,前路漫漫還很長啊!還是言歸正傳吧,寫寫自己在實習經歷吧!

  大包小包的上了進疆的火車,一路上看到那麼多風塵僕僕的人,總感覺一切都很美好,

  工作不是問題,票子不是問題,一切都是神馬浮雲!下了火車,哇!烏魯木齊的火車站夠大的啊,短短的停留了一會,似乎一切都很順利,很順利的進了東風新疆汽車廠,剛進入車間,看著那麼多龐大的傢伙,感覺是個好整的傢伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉,學校只是停留在最基本的認識上面,不知道怎麼焊接,不知道怎麼下手,總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下,很快就瞭解了焊接流程,再怎麼說咱還是專業對口的啊!基本的都掌握了啊!

  每天上班,必須先擦洗焊機及工具櫃,有個良好的工作環境,才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準,接線處連線是否鬆動,正負極接頭處螺栓是否緊了,逐一檢查無異常後,方可施焊。我被安排在車廂三組,主要是組立車廂,車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、後板,還有一個工位專門負責工裝,定位車廂底板,將下好的方管、槽鋼,還有機加工車間轉過來的半成品,在工裝上定位好後,我們吊到我們的區域負責完成這個車廂的焊接,最後由質檢人員驗收,方才透過。我們將吊過來的底板架子,刷上飛濺油,減少落在鋼板上的飛濺,特別要說的是東風廠為了提高生產效率,全部採用氣體保護焊,氣體也是最方便的混合氣體,焊好後又將底板翻過來鋪上鋼板,板厚根據扯得載重而不同,板鋪好後又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子,底板好了就放在凳子上,一定要放穩,這期間一定要注意安全,寬體車的車廂重達9噸左右,最輕的沙漠車也得2噸左右,你想想2噸放在你身上是啥概念,放穩後就從一區吊過來左右邊板、前板、後板,依次組裝好後,就開始焊了,放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便於組裝邊板,焊好後,可以去掉凳子了,直接落在地上焊車廂裡面還有外面的一些小的結構件。焊接時,如果發現焊接處有嚴重油汙、灰塵,需擦去,以防止焊點結實,牢固。要是焊接後焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷,就要想辦法弄好,不然檢驗員讓你交了車,因此,焊接時,得小心謹慎,按操作規程操作,保持焊點表面平整,絕不馬馬虎虎,朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm,就要焊的厚一點,多焊兩邊,因為這些地方承受的載荷很大,對車的整體效能有很大的影響,千萬馬虎不得,也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ,不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲,不合格的車是不會出廠的,再說我們下面還有好幾道工序了。焊完後,就得打磨,清焊渣,質檢員檢驗合格後方才吊走,也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班後,清掃場地,收拾工具,擺好焊機,一天的工作也就結束了。

  這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位,開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班,上班期間要認真按時地完成安排的工作任務,不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責,凡事得謹慎小心,否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生,承擔嚴重的後果付出巨大的代價,再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成領導,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用,什麼都不會,所幹的永遠都是一些無關重要的天天重複的活。

  “在大學裡學的不是知識,而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上,雖然每天都與焊鉗打交道,如機械般重複著同樣的動作。名義上在焊接,實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實,我得承認雖然我們來了一年左右了,很多東西對我們而言還是很陌生,我們會的崗位技能少之又少,相對老員工來說,還是有一段距離,這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤於動手慢慢琢磨,虛心求教,不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作,時間久了容易厭倦。

  確實踏上社會,我們與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係,又工作繁忙,很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,背地裡卻勾心鬥角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬,剛出校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間,大家就會毫無眷戀之情,有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高,每天只是在等待著下班,無精打采地工作。

  剛剛從學校來的我們,公司安排我們在流水線上,每天累死累活地幹活,實在是委屈人。剛剛上班時,我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後,漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工,也要從小事做起、底層做起,更何況是尚未走出校門的實習生呢。

  作為新人,什麼都不瞭解,怎麼可能在底層做起呢?雖然現在做的事累,但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子裡,正是瞭解工作流程,熟悉業務知識,尋找自身差距的好時機。把實習處處留心,多觀察,多思考,收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師,這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上,更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好,如何能讓人對你有信心,將更重要的職責交付給你?

  畢業是每個大學生必須經過的一段經歷,它使我們在工作實踐中瞭解社會,從中學到了很多課本上沒學到知識,受益匪淺,開闊視野,增長了見識,使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去,為以後進一步不如社會打下了堅實的基礎,只有在實習期間儘快調整好自己的心態,丟掉對學校的依賴心理,才能在社會上獨立,敢於參與競爭,敢於承受社會壓力,使自己能夠在社會上快速成長,被這個社會所接納,進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心,但是經歷了事情之後,我努力調整心態,正確認識自己該做什麼,不該做什麼,我相信只要我們立足於現實,改變和調整看問題的態度,不斷學習,才能在人生的道路上經歷風雨之後,見到美麗的彩虹。

汽車實習報告 篇6

  一、畢業實習狀況

  實踐時間:20xx年x月x日至x月x日

  實踐地點:xx省xx市

  實踐目的:

  1、鞏固、充實、加深所學專業知識,與基礎理論知識。

  2、利用所學知識解決生活中所遇到的實際狀況與問題。

  3、將創新精神發揮到實習工作中,做到理論聯絡實際,利用新知識解決新問題。

  4、熟練掌握該類職業所需的相關計算機操作等技能。

  5、在工作中養成嚴謹、認真、實事求是的工作習慣。

  二、實習單位及崗位介紹

  1、實習單位概況

  建立於1994年的xx汽車股份有限公司,是一家帶給全面汽車銷售服務的專業集團公司。歷經16年的發展與變革,這天的xx,已壯大成為擁有數億元資產、1900名員工,集多品牌汽車銷售、維修、金融、保險代理、快修美容連鎖、汽車配件銷售、二手車經營等功能於一體的大型多元化企業集團。目前,xx汽車集團旗下擁有10多個4S專營店,24個控股子公司,數十個標準展廳。同時經銷上海通用別克、上海大眾、上海大眾斯柯達、奇瑞汽車、東風日產、東風本田、東風標緻、上汽榮威、北京現代、進口現代、一汽大眾、通用雪佛蘭及上海匯眾等十多個主流汽車品牌。20xx年4月,xx汽車股份有限公司被新疆xx實業(投資)有限職責公司收購,成為其旗下子公司。截止目前未對社會各界釋出相關新聞訊息。

  2、實習崗位介紹

  (1)實習崗位

  銷售助理

  (2)職務職責

  管理相關銷售文件資料,處理相關銷售訂單,與購車客戶以及二級代理商溝通協調,候補銷售顧問,在銷售顧問缺席的時候要做好相關的接待以及介紹工作,不斷學習提升,為提升為銷售顧問做好理論知識與實踐準備。

  (3)職務特點

  負責公司銷售合同及其他營銷檔案資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作;負責各類銷售指標的月度、季度、年度統計報表和報告的製作、編寫,並隨時答覆領導對銷售動態狀況的質詢;完成營銷部部長臨時交辦的其他任務。

  (4)工作技巧與方法

  首先,要做好訪前計劃。客戶形形色色,第一次接觸便需要透過其言行舉止大致瞭解客戶的愛憎喜惡,這樣便能夠在接下來的交流與溝通裡面做到察言觀色,投其所好,促進交易達成。

  其次,完善計劃資料專案。在那裡能夠借用一句古語說明:有備無患。計劃資料裡,儘量理清時間,地點,人物,拜訪原因,拜訪時所需介紹資料,拜訪結束可能出現的結果及其分別的處理方案。

  再次,利用FAB介紹法著重告訴客戶產品的特徵,功效,及能夠帶給客戶的利益,儘量減少談判式交談,這樣更能夠拉近我們與客戶之間的距離。最後,做好售後追蹤,要讓客戶信任銷售人員就得和他們建立起良好的信任與被信任關係,只有做好售後追蹤,才能提高客戶滿意度,才能提高客戶的轉介紹率。

  (5)實習資料以及過程

  入職培訓階段

  20xx年x月x日所有的新員工都在這天集合,一些是籤合同,一些則是單純的來等候上班之前的培訓安排。

  x月8日我們一群人從xx來到了成都的第一個培訓站:上海xx公司。在那裡,人事培訓主管給我安排了一位師傅,是一個叫xx的銷售顧問,牆上的公告欄裡我看到我的師傅是上個年度的微笑之星。剛開始是跟著師傅學習電話接待技巧與話術。開始也覺得挺簡單,務必講的話也就這幾句:您好,xxx、公司,我是銷售顧問xx請問有什麼能夠幫您請問您怎樣稱呼請問能夠留下您的手機號碼嗎,方便以後有活動的時候聯絡到您。請問還有什麼能夠幫忙的嗎好的,感謝您的來電,請您先掛機。那裡師傅告訴我們,在接電話的時候務必等待對方先掛機,這是一種做人的基本禮節。

  x月9日,師傅給了我一本xx內部基礎汽車知識培訓資料,對汽車一無所知的我明白了汽車能夠根據軸距分為以下幾種:2600mm以下屬於AO型,2600—2700mm屬於A型,2700mm以上則屬於B型車。按照動力裝置區分則能夠分為:內燃機車,電動機車。按照車身造型分類又可分為:旅行車,兩廂車,三廂車,SUV,MPV商務多用途汽車,cross車型。

  x月13日,軍訓開始,為期三天的軍訓要訓練的資料與高中大學幾乎無差,於我最痛苦的便是拖著重感冒的身體每一天起早來到那裡訓練。一齊軍訓的同事與以前的班級不一樣,我們是來自群眾的不同分公司的不同職位的員工們,有的是經理,有的是與我一樣部門裡最底層的員工。xx園區,xx園區,城北園區等。一共51名員工年齡從二十不到到四十出頭都有。我們一群人照各種區分標準劃分似乎都只能用四個字形容:參差不齊。毫無意外,簡約的時候我們的表現畢竟是好但是高中時候,但好歹還算整齊。

  x月16日開始了理論培訓,主要的都是公司的企業文化與平時工作的規章制度之類。令我印象十分深刻的一課就應是在講xxlogo的含義的時候。飛翔的翅膀,前進的車輪,滿意的ok手勢,發動中的引擎,英文名的首字母s,通往夢想曲折的s型道路。這些解釋何止是一個企業的精神,就應說是每一個員工都在時刻準備著的標誌,也是每個員工的人生之路必經歷的。跟崗實習階段理論培訓考試完後就開始了正式的跟崗實習,就是開始跟著之前的師傅開始在一旁觀察如何開展各項工作,過於繁忙的時候也幫忙打下手。剛開始跟著師傅還不習慣,畢竟作為一個與交流無關的人站在旁邊是顯得剩餘了些,慢慢地我也就學會了不做個無關的人,有時候給師傅幫腔,有時給客戶端杯水,漸漸地也就明白了,要銷售出你手中的產品給你眼前的人,那麼拉近你與客戶的距離便是首要任務。就這樣慢慢地學習到了

  x月2日,這天開始重新做了安排,我從電話組調到了網路組。電話組是主要學習了電話接待,還有電話預約客戶接待,那麼自然網路組就是要好好地處理網路訂單。參加完上海大眾的內部培訓以後,最後接到了一個通知,按照工程進度,我們回到xx區之後的品牌確定為:xx,主要的車系為:FIT飛度CITY鋒範,雅閣,歌詩圖,奧德賽。理解了一個月的德系車相關培訓後我們自己的品牌卻是與之幾乎沒有共同賣點的日系車。但哲學告訴我們一切事物都是有兩面性的,因此,在這個月的跟崗以後我們也就大致瞭解了德系車的賣點,同時也就能根據我們所瞭解到的知識來給客戶講得面面俱到,也正因如此而獲得更高的滿意度。

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