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汽車維修實習報告

汽車維修實習報告(合集15篇)

  隨著個人的素質不斷提高,我們使用報告的情況越來越多,不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發?以下是小編幫大家整理的汽車維修實習報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

汽車維修實習報告1

  一.時間:20xx年3月1日——20xx年5月31日

  二。公司名稱:東風日產力宏專營店

  三.公司簡介:保定東風日產力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、資訊反饋、分期購車、保險業務、二手車置換於一體的大型汽車服務企業。公司註冊資金1100萬元人民幣,位於保定市朝陽北大街1298號,交通便利,是保定地區最大的汽車4S店之一。保定東風日產力宏專營店擁有先進的硬體設施和一支高素質的員工隊伍,以經營東風日產、進口日產轎車為主,是NISSAN保定地區唯一授權的4S經銷商。主要經營車型有,東風日產:軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產:貴士、風雅、350Z、奇駿等。我們秉承“;讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優越”;的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營,為廣大汽車使用者提供盡善盡美的全方位服務。

  四:實習內容:本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。為了總結實習經驗,做好今後的實習工作,特作如下報告:

  在過去的幾個月裡,我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容:

  (1)汽車維修前應瞭解的事項:

  1、向駕駛員問清故障特徵,發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如,故障是突然發生還是逐漸發生,若駕駛員說不清楚時,可予以提示或引導,共同明確主要特點。

  2、向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中,有些故障是因維修不當引起的,或者更換了木某些新件而造成,導致有關線路的接外掛錯界或漏裝。

  3、瞭解汽車的工作環境和執行里程電噴發動機運用10萬千米之前,大的總成件出現故障較少,一般不考慮。瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的,其車輛發生故障往往有規律性,在診斷上較難

  (2)發動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。

  它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉運動,產生轉矩而作功,當作功終了時,排氣門開啟,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作迴圈,接著又開始了下一個新工作迴圈。

  (3)汽車維護週期汽車保養是十分重要的,該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟:

  1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別,NISSAN日產所用的機油是四季機油,該機油級別為10W/30,5W/302、

  選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,擰下放油螺絲放出舊油,然後用專用工具擰下舊的濾清器。注意:擰下舊的濾芯時,一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上,否則在下次換濾時很難擰下。

  4、裝配濾芯時,要在密封圈上塗抹上一些潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  5機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲。注意:機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,行駛無力,燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。給汽車保養除了換機油外,還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準,之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全,檢查轉向機構各連線部位是否松曠,檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

  1、汽車機油的更換里程一般在5000―7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用,若沒有機油或機油失效,汽車的心臟就不能很好的運轉。

  2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性,使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分,若制動液含水量過多,則會腐蝕制動系統,再則制動液本身的沸點也將顯著降低,嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業裝置叫充排機,用這樣的儀器更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻。排放順序為:右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

  3、防凍液更換週期為2年。

  4、火花塞的更換里程:藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象,這樣可能會發生聳車現象。

  5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油,每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同,在效能上有別於其它油液,主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,而粘度又隨溫度而變化。因此,要求ATF低溫時粘度不要太大,高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性:

  (1)較高的氧化安定性:自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度,在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上,影響系統的正常工作。

  (2)防腐防鏽性:零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

  (3)良好的抗泡沫性:油液的泡沫影響傳動油的正常迴圈,並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態,使自動變速器無法正常工作。

  (4)抗磨性:要求ATF能良好的潤滑各運動副,但摩擦係數又不能太小,否則離合器難以接合。

  (5)剪下穩定性:液力變矩器中,傳動油受到強大的剪下力,如油的剪下穩定性差,變矩器則會出現打滑,不僅降低了變矩器的傳遞效率,而且會出現換檔不平衡,脫檔等現象。用於自動變速器的油液應透過嚴格的臺架試驗和道路試驗。ATF的功用在自動變速器中,ATF有下列功用:

  (1)透過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器,透過電控,液控系統傳遞壓力和運動,完成對各換檔元件的操縱;

  (2)冷卻:將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

  (3)潤滑:對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

  (4)清潔運動零件並起密封作用。在更換自動變速器時,一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少,因為油麵的高低對變速器效能影響很大。若油麵過高,旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡,氣泡混入ATF內,會降低迴路的油壓,影響控制閥的正常工作。同時,還會引起離合器、制動器打滑,加劇磨損。若油麵過低,油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,

  同樣導致產生前述類似的問題。另外,油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差,加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量,應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後,變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點,高出閥體與變速器殼體的接合面。

  (三)汽車維修技術總結一,制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時,制動減速度小,制動距離長。通常是由於:

  1分泵或總泵滲油,不能保證足夠的油壓;

  2制動器有故障;

  3制動管路中滲入空氣。 液壓制動系統產生制動效能不良的原因,一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板後的穩定性來判斷。維持制動時,踏板的高度若緩慢下降,說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板,觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常,則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高,並有彈性感,說明制動管路中滲入了空氣。 在實習的這段時間裡,我學會了將理論與實際作對比,因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多,我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗,沒有什麼比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

  五、汽車實習總結在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用,而且還學會了許多專用工具的使用方法。透過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校裡從未學到的東西,並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習,這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。

汽車維修實習報告2

  主要包括:鈑金的定義;鈑金加工方法;鈑金聯接方法;鈑金表面處理方式;鈑金加工主要裝置

  1.鈑金的定義:

  鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、衝/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。

  2.鈑金加工方法:

  (1)下料方法:下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機床的型別和工作原理可分為剪下、銑切、衝切、氧氣切割和鐳射切割

  1.1 剪下 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪下表面的直線度和平行度.並儘量減少板材扭曲.

  1.2衝切下料 主要利用數控衝床或普通衝床及落料模進行下料.

  1.3鐳射切割 利用鐳射切割裝置對板材進行連續切割,它的特點是效率高、精度高.

  (2)手工成形:隨著生產的不斷髮展的技術進步,絕大多數的成形工藝是在機器上完成的.手工方法往往作為補充加工或修整工作.但在單件生產情況下,或一些形狀比較複雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來完成.手工成型主要採取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.

  (3)工模具成形:工模具成形是利用衝床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、區域性成型和翻邊、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.

  彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.

  3.鈑金聯接方法:

  鈑金聯接主工採用焊接、螺紋聯接、鉚接和膠接

  (1)焊接 :是對焊件進行區域性或整體加熱或使焊件產生塑性變形,或加熱與塑性變形同時進行,實現永久連線的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊、鐳射焊、氣焊、段焊和接觸焊

  1.1氣體保護電弧焊 :在進行氣體保護電弧焊時,電極電弧區及焊接熔池都處在保護氣體的保護下.採用氬氣保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程並進行調整 生產效率高.二氧氣體保護焊則成本相當低.

  1.2接觸焊:接觸焊是瞬時加熱連線部位在熔化狀態或非熔化狀態下對被焊件加壓形成

  焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊、點焊和縫焊.

  (2)螺紋聯接:螺紋聯接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡單等優點,常用於可拆的鋼結構連線.它可分為螺釘聯接和螺栓聯接.

  (3)鉚接:鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連線在一起的方法,鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。

  工藝過程:鑽孔--(忽窩)--(去毛刺)--插入鉚釘--頂模頂住鉚釘--旋鉚機鉚成形(或手工 墩緊--墩粗--鉚成--罩形)

  (4)粘接:用粘接劑將所需連線件粘接在一起的一種連線方法。

  4.鈑金表面處理方式

  1. 拉絲2. 噴砂3. 烤漆4. 電鍍5. 拋光6. 氧化

  5.鈑金加工主要裝置

  5.1下料裝置:普通剪床、數控剪床、鐳射切割機、數控衝床

  5.2成形裝置:普通衝床、網孔機、折床和數控折床。

  5.3焊接裝置:氬弧焊機、二氧化碳保護焊機、點焊機

  5.4表面處理裝置:拉絲機、噴沙機、拋光機、電鍍槽、氧化槽烤漆線

  5.5調形裝置:校平機

汽車維修實習報告3

  x年x月,我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裡,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

  上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修裝置:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境,寬敞的維修車間,設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是上海大眾系列車輛執行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店,銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

  一、實習目的

  1.透過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀

  3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4.透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

  5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習內容:

  這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

  擁有完善的維修服務流程,流程如下:

  (一)、汽車保養

  汽車保養是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

  清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

  汽車換機油的五個步驟:

  1.正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

  2.選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  3.換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

  4.更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油,並將密封圈上塗抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  5.機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油,油尺、油麵應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發動機

  快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

  汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由於結構不同不需檢視)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

  此外,在更換制動液時應使用專業更換裝置,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

  1、發動機火花塞的更換

  雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事車

  車身變形嚴重的肇事車,機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

  3、固定發動機

  V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

  裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上,把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。

  4、安裝龍門架、保險槓

  在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面,再裝上保險槓。

  5、裝空調鼓風機和轉向助力泵

  裝半軸

  將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

  裝轉向系

  將方向控制器總成裝在車廂周圍,其透過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

  佈線

  現在越高檔的車,其電控部分越複雜,感測器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度,不同用途的線束的特徵都有區別。

  6、安裝雨刮器總成

  在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。

  7、裝儀表和工作臺

  儀表總成的電路是現代積體電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

  (10)裝電瓶並啟動發動機試車

  安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極,避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

  啟動發動機試車,在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障,然後除錯。

  8、換支撐臂

  因支撐臂球頭磨壞,車輪在轉動時會發生擺動,駕駛員不好掌握方向,這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,在舉伸機上用力向上抬車輪,車輪會有上下移動一個很小的距離,這就說明其球頭已破壞。

  換機油還得正確選擇機油:從汽車製造技術發展的角度看,發動機的製造越來越精密,其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看,隨著高速公路的不斷髮展,汽車在高溫高速環境中執行的時間不斷加長,這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看,高中檔機油的潤滑效能優良,機件不易磨損,修理費用下降,且高中檔機油的換油週期可達8000~10000km,合成機油更是高達15000~25000km;多方面綜合,選用中高檔機油還是合算的。因此,建議汽油機選用SF、SG級,柴油機選用CD、CE級,或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外,在使用中,要勤於檢查、及時添補,養成定期換機油的良好習慣。

  除了上述的之外,自動變速器油也要檢查或者更換,自動變速器油(AutomaticTransmissionFluid)簡稱ATF是指專用於自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同,在效能上有別於其它油液,主要有以下特性:較高的粘溫性:粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,而粘度又隨溫度而變化。因此,要求ATF低溫時粘度不要太大,高溫時粘度不能太小。

  較高的氧化安定性:自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上,影響系統的正常工作。因此,要求ATF具有較高的氧化安定性。

汽車維修實習報告4

  一、實習單位簡介

  我於今年的x月x日,在學校進行校招的時候,跟xx汽修廠達成共識,我跟學校申請了提前離校,直接來到了這邊開始實習工作,xx汽修廠是xx市汽修中心的一家修理廠,地理位置還算不錯,算是處在這個區域的中心,傍邊圍繞著各種品牌的汽車公司、汽修廠、二手車轉租店等等,每天的人流量極高,雖說我們的店面不大,只有不到700平方米的佔地面積,但是整體看起來一點也不顯得擁擠,裝置維修工具都被井然有序的的放在牆角。擁有著一支修理技術極為高超的團隊,雖然整個修理廠的員工不到30個,但是他們的技術我可是見識到過,不然也不可能這麼多年可以一直在這立足下去。

  二、實習工作內容

  我一開始的一週,負責帶我的那個同事並沒有要我上手修理過任何的車輛,他讓我先給他們打下手,多看多學不會的地方就問,在這個過程中我也逐漸的瞭解了工作流程,看我的那是一個心癢癢,好想上手去幫忙,看著自己在大學所學的知識被他們輕易的用了出來,真的有種崇拜之意。當需要維修的車輛被送過來之後,首先就要詢問車主,車輛的故障情況,可以省去我們很多的檢修時間,其次再詢問車主在行駛的過程中有沒有感到車輛那裡不對,然後再自己上車發動一下,他們一下子就可以知道故障出在哪,這就是我所不能及的,一週後,我也開始幫著修理,再到後來的獨自修理,迄今為止,我一共修理過二十八輛車,其中還包括一輛賽車摩托車,也是十分的新穎,我也沒想到會有摩托車會來汽修廠尋求幫助。

  三、實習心得與收穫

  既然選擇了汽修這個行業,吃苦耐勞的精神是一定要有的,要知道我一開始還有潔癖呢,我為了自己喜歡的汽修行業,都克服過來了,做這一行的,每天身上髒髒的那是在所難免的,要是你身上一點都沒髒,那就意味著你在那一天都沒生意,做汽修的一定要講究良心修理,這是我師父交給我的,現在很多商家別人沒壞的,也要給別人換了,要修就要儘自己所能給別人修好,我們要的就是客戶的信任,以客引客,吸引回頭客,這才是最重要的,要想提升自己的修理能力,只能多練,多學,沒有任何的捷徑可以走。

汽車維修實習報告5

  20xx年7月,我在xx4S店進行電工實習。在這一年的時間裡,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

  xx銷售服務有限公司是一個擁有xx公司定點、配套直接提供的一流維修裝置:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳,寬敞的維修車間,設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛執行的安全保證。

  1、透過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

  3、開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。

  4、透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

  佈線

  現在越高檔的車,其電控部分越複雜,感測器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。

  裝儀表和工作臺

  儀表總成的電路是現代積體電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

  實習收穫及總結

  總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

  從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時上班、下班,經常參加早會,跟大多師傅相處比較融洽,

  這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解,也是對這幾年大學裡所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。

  實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠紮實。

汽車維修實習報告6

  1902年,第一輛汽車進入中國,中國的汽車維修業成長髮展的序幕拉開。新中國成立前,中國本身無生產汽車的能力,汽車維修業處在落後的師傅帶徒弟的手工作坊時代;新中國成立之初,全國通車公路僅為8萬公里,僅有5.1萬輛老舊汽車。1956年,我國第一輛國產汽車在長春中國第一汽車製造廠下線。這期間我國逐步建成了一批具有一定規模,車、鉗、銑、刨、鏜、磨、鑄、鍛、鍍等工種和裝置齊全的修理工廠;到1978年,全國汽車保有量僅有135萬輛,車輛以中型卡車為主。車輛維修的技術含量低,整體維修能力有限,而且維修廠大多隸屬並主要服務於汽車運輸企業,沒有完全形成一個獨立的社會行業。可中國的小汽車保有量是年年攀高了,

  隨著人民生活水平的日益提高和汽車業的飛速發展,據有關部門統計,到20xx年10月份為止,我國每100人當中就有1人擁有私家車。當前,我國的汽車維修業正處一個非常重要的時期。過去的汽修業,給人們的印象是“苦”、髒”,工作條件艱苦,汽車維修人員的地位低下、素質較差。許多人是在升學無望的情況下,才迫不得已學修車,並且,是沿用傳統的師傅帶徒弟的工作方式。改革開放以來,中國汽車維修業迅速發展,隨著大量進口汽車的湧入,使一大批中外合資、獨資汽修企業出現。同樣,原來以維修國產“東風”、 “解放”、 “躍進”、 “北京吉普”為主車型,也開始維修豐田海獅、本田雅閣、日產藍島、三菱吉普、馬自達;美國通用、福特、克萊斯勒;歐洲車如賓士、寶馬、奧迪、紳寶、富豪;甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。

  近年來,一大批大中專畢業生加入到汽車維修行業。他們有一定的文化基礎,懂英語、懂原理、撈電腦、懂電子技術、懂利用專用儀器裝置進行故障診斷。他們的加入為汽修業注入了一股新鮮血液,使汽修業的文化水平上了一個新臺階。原來國有的大中型汽車修配廠,由於長期以來自我封閉,技術落後,裝置跟不上,僅停留在車床、刨床、鏟床、磨床的機加工裝置及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開放以來,汽修業從計劃經濟轉為市場經濟。國外先進技術、先進裝置以及先進的經營管理模式進入國內,使國內汽修業受到啟發。在國家大力發展汽車工業的同時,一大批先進汽車售後經營管理模式應運面生,湧現了…大批3S、4S店,如:一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現代、華晨寶馬等等。這些企業集銷售、零配件供應、維修保養、資訊反饋於一體,形成專業化一條龍服務。這些大的汽修企業裝置先進,在技術上得到汽車製造廠家的大力支援。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業透過AOTS(海外技術者研修協會)等組織到日本進行技術培訓,使技術人員在技術上得到提高。同時,透過各種內部培訓,包括汽車新技術、自動變速箱技術、各種進口車及國產車發動機技術、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調、中控防盜、無塵幹磨、鍍金噴漆等等系統的原理及維修實踐,為企業培養了大批技術人才。除了技術人才培訓及硬體設施的完善之外,各個企業在服務水平上也在不斷提高。大多數企業不惜花費大量資金,建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室,熱情周到地接待車主併為他們提供預約跟蹤服務。 過去以舊件修理或無限期延長汽車使用壽命為目的的汽車維修觀念已成為歷史,環保、節能、高效、快捷的維修新理念已逐漸被接受。老舊汽車要強制報廢,定期拆解維擴已不再是科學的維修方式。取而代之的是定期保養、酌情修理的新制度,俗稱“七分保養,三分維修”。

  由於零配件供應充足,昔日的修配廠—已逐漸被淘汰,現代的汽修以診斷、檢測為主,更換新零件總成的快速維修已成為新的維修模式。 汽車維修行業對保證在用汽車技術狀況,保障汽車執行安全,減少汽車排放汙染,節約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我國汽車維修行業普遍存在維修檢測裝置、診斷儀器裝備質量不高,技術水平偏低,企業佈局不合理等問題。從而造成汽車維修能力相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應用了高科技技術的新款轎車,由於缺少專業儀器,缺少專業技術人才和技術資料,使得修車難的問題依然十分突出。 隨著汽車科技含量越來越高,機械配合精密複雜,車型越來越多,汽車維修檢測裝置、診斷儀器,專業素質的員工和維修技術資料的作用就越來越重要。以往定期

  拆解維護的方法已不是科學方式。汽車大修的概念正在逐步淡化,而是推行汽車定期維護與保養的概念日益深入人心,我國大量湧現的私家車主,更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術。實行專修快修,高效快捷,排除故障,提高維修質量。

  因此,建議汽車維修行業在自身的發展中,應重視轉變觀念,將過去的“以企業為中心”的經營理念轉變為“以客戶為中心”的理念。 為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務。維修作業由機械維修轉變為機械電子一體化的方向發展。維修手段由僅憑經驗轉變為更多的依賴高新技術的檢測裝置、診斷儀器和技術資料、重視提高汽車維修的質量,講誠守信,做大贏家。 近幾年來,進口和國產轎車都是電噴系統,發動機是汽車的動力源,汽車的一些基本技術性能都直接或間接與發動機的效能相關聯。因此,採用先進的發動機綜合分析儀能對汽車發動機不拆離、不解體,實現線上檢測發動機系統的工作狀態。例如:點火、噴油、電控系統、感測器部件以及進氣、排氣和機械工作的狀態等的靜態和動態工況引數採集及分析。為發動機技術鄭斷和故障診斷,提供科學依據。

  當然我透過實習期間的調查,也發現了汽配市場仍然存在以下問題: l、汽車零配件假冒偽劣晶嚴重,特別是一些品牌汽車,如賓士、寶馬、桑塔納、捷達等偽劣的所謂“副廠件”加工:工藝差,精度不高,·沒有質量保證,成為汽車執行的“黑手”。 2、配件價格居高不下,某些零配件商從中謀取暴利,從而最終損害了車主的利益。因此,許多車主都選擇回。4S店保養維修自己的車。

  隨著我國加入WT0,國外的汽修企業也紛紛湧入我國的汽車售後市場。但目前國內汽修企業在經營思路、管理水平、服務質量、技術實力、資金投入等方面均無法跟國外汽修企業抗衡。要想在日益激烈的汽修業中立於不敗之地,只有從以下幾個方面加強本企業的管理:

  1、落實崗位責任制。維修企業的各個部門均有明確而詳細的崗位責任制,做到任務清楚、明確事事有人管,事事有記錄,有記錄可查、可追溯。

  2、規範化的維修作業。機電工、飯金工、噴漆二E操作有詳細明確的作業指導書、維修手冊、操作應達到標準要求,主要操作有引數記錄。

  3、質檢控制要嚴格。各個工序要有自檢、互檢、總檢的三檢制度。有一項無簽字確認均不能交車。而且車輛維修質量與員工的收入相掛鉤,形成維修質量層層把關,使質量得到保證。

  4、提高員工技術水平、加強培訓。透過大量的/—內培訓、駐/一培訓、外聘人員培訓等多種形式技術培訓,制訂完善的培訓計劃,並進行培訓考核、總結。

  5、提高企業員工的素質、補充人才·,設立維修工程師。配備完善的維修檢測裝置,如二規模寬敞廠虜、舉升機、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機、專用檢測儀等。

  6、逐步建立四位一體的服務體系:由單一維修企業向配件、整車銷售、資訊反饋於一體的企業過渡。

  總而言之,隨著汽車大量進入家庭,汽車新技術的不斷髮展,中國的汽修業也將會發生巨大的變化。汽修業將作為朝陽產業與時代同步。

  實習經歷及感受

  20xx年3月10日,我在 一汽大眾4S店進行維修實習活動。在這兩個月的時間裡,我對汽車4S店的整車銷售、售後服務、維修、資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。 這次的實習目的:

  1。透過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2。切身瞭解武漢汽車服務市場現狀

  3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4。透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

  5。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  東風日產專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修裝置:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等,還擁有先進的進口檢測儀器:NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等,及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境,寬敞的維修車間,設定十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是日產系列車輛執行的安全保證。該店是一個大型的4S店,銷售服務的車型有:天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

  這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF迴圈清洗等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

  在這的實習中,我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。中專汽車維修工實習報告

  汽車保養是很重要的,買了一輛新車,首先要懂得如何保養。

汽車維修實習報告7

  大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除實習是我們這個專業在大學期間最後一門實習課了。回想將近四年的大學生涯,各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓裡接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業理論在實際應用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中,自然而然的體會把知識運用到現實的過程。

  現代汽車診斷技術已經發展成為一門與電子技術、機械和網路相結合的學科。採用各種方法和裝置在不將車輛解體的情況下發現問題並給予排除是其真正目的。在新技術的保證下,大大提升了在用車輛維修和檢測的效率。

  汽車製造出來後和在使用過程中,由於各種各樣的原因不可避免地要發生故障,使汽車的動力性、經濟性、操縱穩定性、使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的,有的是逐漸形成的。當汽車發生故障時,能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因,找出損壞的零部件和部位,並儘快地排除故障,就需要藉助汽車診斷技術。

  通常情況下,汽車的故障分為以下幾種情況:易損零件和零件質量差異、汽車使用環境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在於汽車的製造、使用、維護和修理工作的全過程,對於每一個環節都應十分注意,特別是在使用中要注意汽車的故障,有故障要及時發現、及時排除,才能使汽車在使用過程中減少出現事故。

  汽車常見故障,可用經驗、感官和儀器對汽車的使用效能和外觀症狀的異常來判斷。常見故障主要有:汽車效能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。

  其中汽車效能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車效能異常就是汽車的動力性和經濟性差,主要表現在汽車最高行駛速度明顯低,汽車加速效能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差,汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩定性差,汽車易跑偏,車頭擺振;制動跑偏,制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中忽然出現某些不正常現象:行駛中發動機忽然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發動不起來;發動機熄火後發動不起來;行駛中轉向忽然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。症狀表現比較明顯,發生原因比較複雜,主要是汽車內部有故障沒有被注意,發展成突發性損壞。

  車輛的故障多種多樣,有些故障是容易發現並方便排除的。但有些隱藏於車體內部,或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施,使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。

  在實際應用中,車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中,發生故障,要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障,才能使汽車繼續行駛;有些故障比較大或比較複雜,汽車駕駛員較難自己解決,要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當,故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上能夠歸納為:觀察法、聽覺法、試驗法、觸控法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和區域性拆裝法等。應用這些方法,要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況,充分了解故障的發生情況。對於汽車上出現的比較簡單的故障,只憑經驗和感官即可找到原因和所發部位;對於疑難故障,只能憑儀器和應用專門的故障診斷裝置才能找到,有了儀器和裝置,也要會用,使用中還要結合維修經驗,靈活的運用這些故障診斷方法,對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐,不斷總結和積累經驗,就會應用自如。

  我們的實習過程中,主要接觸的還是借用各種電子裝置檢測車輛的問題。而這些裝置的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。

  所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象,而後對故障做出判斷,這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

  在觀察的過程中,還要用經驗和理論,做出周密的思考和推證,不能簡單草率,不能為表面現象所迷惑。有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的,那麼就要多看幾次,仔細的觀察,才能由表及裡,把故障現象看透。

  因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。

  分段檢查法較之觀察法要有依據的多。

  所謂分段檢查法,就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障,檢查能夠按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查詢,也能夠從後到前的次序查詢,也能夠從中間查詢,要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好,否則還得返回來從前向後查詢。

  比如發動機出現了各種,先用目測等方式瞭解症狀,在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小範圍。例如:發動機停轉了,但是火花塞均完好,則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標,個低壓導線是否完好,再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好,最後再看看車載ECU的情況。如此逐步推理,找到癥結。

  又如:制動系統的故障,原理上應從制動踏板,真空助力器,制動主缸,制動管路,感載比例閥,制動管路,車輪制動器的順序進行檢查。對於有經驗者也能夠從車輪制動器或制動主缸開始檢查,而後再檢查其他部分;但是對於制動系統的疑難故障,則應從前到後使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。

  當然,一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的瞭解各個部件的工作情況,靈活熟練的運用儀表必不可少。

  檢測中要用到的儀表有很多:維修用氣缸壓力錶能夠測得氣缸壓力和各缸的壓力差別,以及各缸的漏氣情況等;萬用表能夠容易地判斷汽車電氣系統的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位引數;聲級計能夠測得汽車和發動機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗檯、汽車轉鼓試驗檯等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試裝置,必要時要用這些專用裝置。掌握儀器儀表和電子診斷裝置知識是比較困難的,要有基礎知識,還要努力鑽研,才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

  最後幾天的實習內容是桑塔納的發動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。

  無論是何種故障,只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除,完全不用拆裝,非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。

  經過了一個多星期的實習,在學到了專業知識的同時,也增加了對於汽車的興趣。

  相比過去的專業課實習,這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識,更能從眼前的實物衍射出去,看到廣闊的外界。在瞭解知識點的同時認識更多的未知。

  在實習過程中也看到了自己在專業知識上的不足。同時進行實際操作時,經驗上的欠缺導致細節上頻頻出現紕漏。這些若是發生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次瞭解到,我們現在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中幹出一番事業來,我還有很多很多需要學習。

  同時,我也瞭解到:學會使用合理的手段達到預期的效果,不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。

  我堅信,對於馬上就要真正走上社會的我,這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。

汽車維修實習報告8

  一、實習時間:

  20xx年3月9日至20xx年3月10日

  二、實習生:

  三、實習地點:

  四、實習單位及部門:

  川達4s店和帝豪4s店

  五、實習單位簡介:

  朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬於葫蘆島川達企業集團,是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、資訊反饋為一體的4S店。

  六、實習目的:

  1、瞭解4s店。

  2、熟悉汽車修理環境、修理工具,為將來工作打下堅實的基礎。

  3、汽車的保養。

  4、汽車發動機先進技術。

  七、實習內容:

  1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、資訊反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象,統一的標識,統一的管理標準,只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場,具有渠道一致性和統一的文化理念,4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

  2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測裝置。例如:各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

  3、汽車的保養:各個零部件的更換時間

  ①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用,若沒有機油或機油失效,汽車的心臟就不能很好的運轉。

  ②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性,使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分,若制動液含水量過多,則會腐蝕制動系統,再則制動液本身的沸點也將顯著降低,嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業裝置叫充排機,用這樣的儀器更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻。排放順序為:右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

  ③防凍液更換週期為2年。

  ④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里,帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的,正時皮帶要是斷了,就可能把氣門頂了,損失非常的嚴重。

  ⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油,每6萬公里必須更換一次。

  4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術,VVT—i系統與本田的VTEC原理相似,該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸,透過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行最佳化,以獲得最佳的配氣正時,從而在所有速度範圍內提高扭矩,並能改善燃油經濟性。

  ②渦輪增壓:英文名字Turbo,簡稱T,如:奧迪A6的1、8T。

  其透過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動,渦扇又帶動同軸的葉輪位於進氣道內,葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣,透過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加,使燃燒更充分,從而提高發動機的輸出功率。

  八、實習結論:

  在整個實習過程中,我感受到了需要我學的東西有很多我只,站在維修車間裡自己就像是一個井底之蛙,見到了很多我沒見到過的專用工具,學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的瞭解

汽車維修實習報告9

  一、實習的公司背景

  上個世紀20年代末期,曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機,現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、製造規模。擁有80年曆史的五菱柳機,在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎後,正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積澱了豐厚的人文財富,也聚攏了一批年輕有為的科技人才,正是這種雄厚的智力儲備,使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先後設計和研製成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品,目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等,該系列產品以卓越地效能,深受使用者好評,在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

  二、實習目的及意義

  1、透過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

  3、開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。

  4、透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

  三、實習時間和地點

  20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司使用者服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

  四、實習內容及過程

  (一)發動機保養

  不管是舊車還是新車,在使用一段時間後由於磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。

  五菱柳機《發動機保養規定》:車輛實際行駛里程20xx~2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養後,每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

  (二)發動機常見故障

  1、發動機啟動後易熄火。檢查防盜器,檢測點火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進氣壓力大小。

  2、發動機工作,起動機不工作。檢查火化塞,供油體統是否供油,燃油含水量,進氣壓力,點火正時。

  3、怠速時高時低。點火不良,空然比不正確,怠速調節閥電路有故障,進氣有洩漏,檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

  4、轉向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護套破損破損。

  5、暴震。火化塞選用不正確,汽油辛烷值過低,缸內集炭,點火正時。

  6、倒檔響。倒檔主動齒輪,惰輪損壞。

  7、空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多,風扇運轉不正常,壓縮機傳動帶離合器打滑,缺氟。

  8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題,閃爍可能時燃油油品問題。

  五、實習心得

  我覺得這次實習,看到他們工作的辛勞,我就像看到了以後的自己一樣,心裡異樣的沉重。但是既然選擇了這一行,我就會堅持走下去,就像指導師傅告訴我的那樣:隨著時間與經驗的積累,你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以後的工作中,這次實習正是我們所需要的.過渡期,在這裡學到的技術與經驗將對以後的工作有著不小的作用。

  汽車運用與維修實習報告二

  我是xx級汽車班xxx,經過我們在xx的實習,讓我初步認識到了許多關於汽車維修與保養得知識,讓我在今後的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。

  一、實習目的

  1、透過實行加深學生對汽車專業在>國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2、切身瞭解聊城汽車服務市場現狀

  3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4、透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和>畢業設計打下堅實的基礎。

  5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習內容:

  20xx年3月,我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間裡,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會 。

  xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修裝置:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境,寬敞的維修車間,設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是上海大眾系列車輛執行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店,銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

  這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗??等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

  擁有完善的維修服務流程,流程如下:

  第一階段:洗車

  剛到公司的第一天,主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、衝車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節,最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又幹淨讓顧客滿意很不容易,洗車工也要熟悉各個步驟,懂得與同事合作才能順利完成工作。

  第二階段:汽車保養

  汽車保養是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

  清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,>傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐??若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

  汽車換機油的五個步驟:

  (1)、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

  (2)、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  (3)、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

  (4)、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油,並將密封圈上塗抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  (5)、機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新

  潤滑油,油尺、油麵應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

  汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由於結構不同不需檢視)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

  第三階段: 汽車裝置的運用和故障排除

  在更換制動液時應使用專業更換裝置,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

  1、發動機火花塞的更換

  雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事車

  車身變形嚴重的肇事車,機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

  (1)、固定發動機

  (2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

  (3)裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上,把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。

  安裝龍門架、>保險槓

  (4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面,再裝上保險槓。

  裝空調鼓風機和轉向助力泵

  裝半軸

  (5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

  (6)裝轉向系

  將方向控制器總成裝在車廂周圍,其透過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

  (7)佈線

  現在越高檔的車,其電控部分越複雜,感測器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度,不同用途的線束的特徵都有區別。

  (8)安裝雨刮器總成

  在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。

  (9)裝儀表和工作臺

  儀表總成的電路是現代積體電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

  (10)裝電瓶並啟動發動機試車

  安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極,避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

  啟動發動機試車,在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障,然後除錯。

  換支撐臂

  因支撐臂球頭磨壞,車輪在轉動時會發生擺動,駕駛員不好掌握方向,這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,在舉伸機上用力向上抬車輪,車輪會有上下移動一個很小的距離,這就說明其球頭已破壞。

  換機油還得正確選擇機油:從汽車製造技術發展的角度看,發動機的製造越來越精密,其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看,隨著高速公路的不斷髮展,汽車在高溫高速環境中執行的時間不斷加長,這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看,高中檔機油的潤滑效能優良,機件不易磨損,修理費用下降,且高中檔機油的換油週期可達8000——10000km,合成機油更是高達15000——25000km;多方面綜合,選用中高檔機油還是合算的。因此,建議汽油機選用sf、sg級,柴油機選用cd、ce級,或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外,在使用中,要勤於檢查、及時添補,養成定期換機油的良好習慣。

  三、實習心得

  透過此次實習我收穫了很多東西,瞭解了汽車的基本構造和基本知識,增強了團隊合作精神,真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。

  對於整車的拆解我們遵循著嚴格的流程,有著明確的分工,每個班分成三個組——主拆組、分拆組和資料登入組,這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量,對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作,例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節,在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋,由於大多數同事沒有拆車的經驗,所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的,但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑膠的,感覺到有些難理解,保險槓是塑膠的在汽車發生交通事故的時候又怎麼起到保險的作用呢?透過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區,原來採用塑膠也有其優點。乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,從而保證車輛乘員的安全,我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊,其他的兩輛車有吸能塊,這樣其吸能效果可能會更好。

汽車維修實習報告10

  頂崗實習是每一個畢業生必經的一段經歷,它使我們在實踐中瞭解社會,鞏固知識,實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗,它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識,既開闊了視野,又增長了見識,為我們真正走向社會打下了堅實的基礎。為了畢業後能順利進入社會參加工作,在短短的一個月的實習過程中我還是學到了很多寶貴的知識,也豐富的社會經驗,這些將對我日後的工作有很大幫助。

  透過頂崗實習,將平時學習到的理論運用到實際工作中去實現理論指導實踐,實踐檢驗理論。充分發揚一切從實際出發的優良作風,不僅要在工作當中獲得專業知識相關的內容,擴寬自己的知識面,學習如何成為一個綜合性人才。而且學會將理論運用在實踐當中,讓自己的知識更加牢固,調和理論與實際的關係。培養良好的職業道德觀,盡職責守,勇於創新。不斷學習和進步,在瞭解自己專業方面知識的同時,培養自己的職業素養,養成嚴謹的工作態度。認真負責的工作作風。學習處理複雜的公司人際關係,汲取他人的優秀成果和品質。主要工作內容有以下五點:

  1、辦公區域的日常環境維護,確保接待區的乾淨整潔;

  2、負責來訪人員的接待工作、安排及員工外出登記工作;

  3、負責各部門辦公用品的領用發放及登記工作,並在每月月底進行賬物盤查,將盤查表交財務部稽核;

  4、負責公司的快遞寄出和收取工作,飲用水、服裝清洗管理工作;

  5、負責檔案的列印、影印。

  在實習的這一個月裡,我主要負責的工作內容是樓層秘書。在這一過程中,我採用了看、問、學等方式,初步瞭解了公司的具體業務知識,為以後正常工作的展開奠定了堅實的基礎。

  實習總結

  一個月實習生活過去了,回首這段時間的實習,最大的收穫是學到了的知識,增加了自己的經驗,鍛鍊了自己,提高了自己的能力。來到實習單位,我們首先要面對的是個人角色的轉變及整個人際關係的變化。學校裡的學生變成了未知領域裡從頭學起的實習生,然而熟悉的校園也變成了陌生的企業單位,身邊接觸的人變成了我們的前輩我們的同事以及我們的師傅,相處之道完全不同。在這樣的轉變中,對於溝通的認知是非常重要的。在剛來實習單位的時候,什麼都不習慣,由於是自己第一次上班,很難適應,總覺得力不從心,不知道從哪裡入手,去學習哪方面的知識。透過不斷的學習研究後,後面的工作就慢慢就習慣了,今後我會在工作方面更加努力。

汽車維修實習報告11

  到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行維修實習。在來這三個多月的工夫裡我收穫了很多東西,瞭解了汽車的基本構造和基本知識,懂得一些汽車的保養知識,可以和其它同事做一些技術性較強的修理,增強了團隊合作精神,真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。

  一、實習目的

  1。透過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發自己對汽車專業的學習熱情。

  2。切身瞭解汽車服務市場現狀。

  3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4。透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、工作打下堅實的基礎。

  5。維修實習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中,自己要深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習內容:

  經過複雜的面試,我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事,由店裡的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中,劉經理向我們介紹啦吉程別克4S店的發展歷程,讓我對吉程別克4S店的瞭解又深了一層。劉經理告訴我們,為了創造一個良好的工作環境,我們在平時工作時必須注意許多的禮節,和同事打好關係對我們以後的工作很有幫助,能更快的適應這份工作。在培訓後期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析,讓我們有一些可以應付一些客戶。最後把我分配到一個張師傅手下,以下是我在吉程別克4S店學到一些東西:

  汽車保養是很重要的,買了一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務:

  (1 )乾淨汽車表面,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度能否符合請求。

  (2 )檢查喇叭、燈光能否完全、有效,安裝能否結實。

  (3 )檢查轉向機構各連線部位能否松曠,安裝能否結實。

  (4 )檢查輪胎氣壓能否充足,並肅清胎間及胎紋間雜物。

  (5 )檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。

  (7 )檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後,觀察儀表任務能否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

  機油:

  機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐等。若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速:公里/小時)x(100小時/礦物油—200小時/分解油)=換油公里數。

  汽車換機油的五個步驟:

  (1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

  (2)選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

  (3)換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

  (4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好,如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油,並將密封圈上塗抹光滑油,以防止在安裝時造成保護。

  (5)機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油,油尺、油麵應在高低刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,發動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓能否正常、有無漏油景象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成光滑油耗費過快,發動機運轉阻力增加,燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。

  電氣裝置部分:

  (1)檢查蓄電池電解液比重,加註電解液比重,加註蒸溜水並充電,電樁頭塗凡士林,以防腐蝕,疏通蓋上的通氣孔,檢查起動線路,緊固蓄電池支架。

  (2)檢查汽車全部電氣裝置及完好狀況,檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況,拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空中專汽車維修工實習報告

  調節器的工作情況,檢驗電容器和點火線圈和工作效能。

  (3)檢查、清理泣滑發電機、調節器起動機,試驗其工作效能,每行駛6000—8000km(可根據具體情況適當增減)又進行二級保養時,必須對發電機、起動機解體進行預防性檢查,消除隱患。

  輪胎部分:

  (1)清除胎紋裡的石子等夾雜物,栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。

  (2)拆卸輪胎,對輪輞進行除鏽,檢查內胎和誓帶有無損傷或拆折現象,按規定氣壓充氣,進行輪胎翻邊或換位。

  (4)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。

  整車檢驗專案:檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況,檢查車架有無裂縫、鉚釘有無鬆動,檢查制動系統工作效能及管路密封情況,檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況,按照“全車潤滑圖”中的規定檢查潤滑情況,如發現有故障或不合要求時,分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試,傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況,有無不直正常的響聲,底盤部分有無不正常的響聲,在各種不同速度下試驗制動器的制動效能,應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲,汽車停在陟坡上,將手制動器拉緊,應停住不動。路試一段距離後,檢查變速器殼、後橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試後,發現有不正常現象,應立即予以檢查、調整、排除。

  三﹑實習總結

  雖然我在這家4S店實習的的時間很短,但是我在這家4S店學到了很多我想學習到的知識,使我對汽車行業有了更進一步的瞭解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,好培養了我吃苦耐勞的精神,認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的,達到了我實習的要求,在企業裡,我瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破,在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次習,為我以後的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校,在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生,可是在工作單位上卻不是一樣的,師傅不是像老師那樣苦口婆心,也不會像老師那樣的無私,在單位上學什麼東西都得靠自己,如果自己不爭取別人是不會督促你的,所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會,使得自己的技術學的更快更精。與人溝通,這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力,我們要學會善於與人溝通。

  在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流,不懂就問,有時也會聊一些生活上的小事,使我們在這一個多月裡相處得很好,讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以,在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

  以前我對於汽車的構造的學習,只限於書本上,根本不知道做保養是怎麼回事了,不過透過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼,而且還知道,各自起的作用是什麼。

  在實習中,我學到了如何給汽車輪胎做保養,首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗乾淨,抹上新的球子油,然後放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然後裝上,就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

  除了給輪胎做保養以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,後來我產生了好有於是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋。並且讓我親自勞動手去、體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將裡面的舊黃油打出來,才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

  這次實習還後我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠,對於一些小修都還不能完全會操作,在以後的學術中,我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習,這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

  這也讓我懂得幹任何一件事都不是那麼簡單的,都要你付出行動、付出精力,用心去幹,才可以幹得好,幹我們這行,首先要不怕苦、不怕累、不怕髒,要多動手、多動腦,這樣才可以從師傅那裡學。

汽車維修實習報告12

  20xx年3月,我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間裡,我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以裝置:舉升機、輪胎動平衡機、汽車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:x431電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網路。

  一、實習目的

  1。透過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

  2。切身瞭解山東汽車服務市場現狀

  3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4。透過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

  5。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程當中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習內容:

  這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

  擁有完善的維修服務流程,流程如下:

  (一)汽車保養

  汽車保養是很重要的,買的一輛新汽車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

  清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查汽車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

  汽車換機油的五個步驟:

  (1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

  (2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  (3).換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

  (4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油,並將密封圈上塗抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  (5)、機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油,油尺、油麵應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

  汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查汽車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由於結構不同不需檢視)剎汽車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多汽車主看到汽車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車汽車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各汽車的標準,可查隨汽車手冊或駕駛員汽車門側邊的說明標籤。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同汽車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

  此外,在更換制動液時應使用專業更換裝置,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

  1、發動機火花塞的更換

  雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事汽車

  汽車身變形嚴重的肇事汽車,機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、汽車橋等部件拆下來,經鈑金師傅將汽車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎汽車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

  (1)、固定發動機

  (2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在汽車架上的。為了防止因汽車禍使汽車架變形,汽車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在汽車架上。

  (3)裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上,把汽車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。

  安裝龍門架、保險槓

  (4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面,再裝上保險槓。

  裝空調鼓風機和轉向助力泵

  裝半軸

  (5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在汽車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

  (6)裝轉向系

  將方向控制器總成裝在汽車廂周圍,其透過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

  (7)佈線

  現在越高檔的汽車,其電控部分越複雜,感測器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修汽車師傅對汽車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修汽車師傅的工作難度,不同用途的線束的特徵都有區別。

  (8)安裝雨刮器總成

  在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事汽車,要把汽車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。

汽車維修實習報告13

  今年我在xx汽車公司的實習即將結束了,透過這段時間的實習工作,使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步,透過實習工作我對汽車有了更深刻的瞭解,透過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻,走上汽車開發這條道路,從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業,但並不是每個人都機會去拆車,公司花費了大量的人力、

  財力和物力,為我們提供了十分難得的拆車的機會,為我們的迅速成長提供了良好的條件,我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝,對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助,每次有不懂的地方他們總是細緻耐心的解答,在那裡只要你用心去發現去學習總能學到很多知識,可以搞懂很多看書看不明白的問題,當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

  透過拆車實習我收穫了很多東西,瞭解了汽車的基本構造和基本知識,增強了團隊合作精神,真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。

  對於整車的拆解我們遵循著嚴格的流程,有著明確的分工,每個班分成三個組主拆組、分拆組和資料登入組,這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量,對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作,例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節,在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋,由於大多數同事沒有拆車的經驗,所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的,但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑膠的,感覺到有些難理解,保險槓是塑膠的在汽車發生交通事故的時候又怎麼起到保險的作用呢?透過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區,原來採用塑膠也有其優點。乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,從而保證車輛乘員的安全,我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊,其他的兩輛車有吸能塊,這樣其吸能效果可能會更好。此外保險槓還可以起到裝飾的作用,同時還可以減輕車輛的重量,我想可能還和行人保護有關係吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,透過電器科室的陳工的講解是我瞭解了汽車各個燈的名字和作用,之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的瞭解,從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多,我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲,連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造,之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器,只是將發動機和變速器在離合器那裡斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造,但是看了一段時間還是沒搞明白怎麼回事,在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題,在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西並不能透過看書來搞明白,透過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,以後在工作做要學習的東西還有很多,在學習的過程當中必須要注意方法,利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

  拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要,在拆解的過程當中,很多人在幹不同的工作,各個工作之間要相互配合,否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人乾的太快,做記錄的可能會跟不上,這樣就容易記錯,還會影響到後面的資料登入工作;每一步拆解之前都要進行拍照,這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致,同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

  由於我們過一段時間後就會調換一下工作,因此我們每個人都對不同的工作有所瞭解,都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的資訊整理以及資料登陸工作也十分重要,而且相對來說有些枯燥,但是這兩項工作卻需要更加細緻認真。標準件的測量相對簡單一些,只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵資訊。而一些零部件就要複雜一些,不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析,有些零部件的孔多達十幾個到幾十個,而且有些空的測量比較困難,這就需要細心和耐心,此外還要對其附加資訊做好記錄。資料登入的工作更是如此,面對大量的資料、圖片和表格更加容易出現錯誤,因此每項工作每個環節都要大家的細緻耐心,需要大家的努力和合作。

  除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解,還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的,但是透過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也並不是那麼簡單的,在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題,比如說成本、製造工藝等問題。由於自己以後從事的就是和傳動相關的工作,所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心,弄清了很多以前不是很明白的問題,分析了它們各自的換檔機構,對比了兩種變速器的

  優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司,大體的結構也很相近,但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪,雖然都是透過倒檔撥叉直接來撥動的,但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的,而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

  學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什麼都比較新奇,因而還是比較有幹勁的,到最後幾天打白車身的時候由於工作比較不好乾也比較枯燥於是就不是很積極。自己也應該反省以下,以後的工作不可能什麼時候都是新的內容,如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,必須向那些一直積極工作的同時學習。

  要感謝公司提供這麼好的機會,也要感謝熱心幫助過我的人,使我透過拆解實習學到了很多的東西,為以後的工作儲備的一些相關的知識,此外在拆車的過程當中,還知道了在設計過程中應該注意的問題,比如說盡量減小零部件的質量,設計時要考慮到加工工藝,要用合適的工藝和材料以減小成本,儘量使設計合理便於安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始,在以後的工作之中還有更多的東西要去學習,但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去,只要我們堅持不斷的學習,堅持正確的工作方法,不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車維修實習報告14

  (一):剪板機

  1剪板機定義:剪板機是用一個刀片相對另一刀片作往復直線運動剪下板材的機器。是借於運動的上刀片和固定的下刀片,採用合理的刀片間隙,對各種厚度的金屬板材施加剪下力,使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機屬於鍛壓機械中的一種,主要作用就是金屬加工行業。產品廣泛適用於航空、輕工、冶金、化工、建築、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業提供所需的專用機械和成套裝置。 2剪板機分類:專用剪板機,斜刃剪板機,平刃剪板機,多用途剪板機(聯合衝剪機、板料折彎剪下機)

  (二):折彎機

  1折彎機的定義:是一種能夠對薄板進行折彎的機器,其結構主要包括支架、工作臺和夾緊板,工作臺置於支架上,工作臺由底座和壓板構成,底座透過鉸鏈與夾緊板相連,底座由座殼、線圈和蓋板組成,線圈置於座殼的凹陷內,凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電,通電後對壓板產生引力,從而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由於採用了電磁力夾持,使得壓板可以做成多種工件要求,而且可對有側壁的工件進行加工,操作上也十分簡便。

  2折彎機分類:折彎機分為手動折彎機(又分為機械手動折彎機和電動手動折彎機,液壓折彎機),液壓折彎機和數控折彎機。 如果按同步方式又可分為:扭軸同步、機液同步,和電液同步。

  液壓折彎機按運動方式又可分為:上動式、下動式。

  (三):滾彎機

  1滾彎機定義:將板料透過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機械裝置。

  2滾彎機分類:三軸滾彎機,四軸滾彎機,多軸滾彎機。

  【關於實訓的幾點最深體會】

  1遵紀守時。

  2實訓工具使用前後均要清點,不可多也不可少。

  3操作旋轉裝置不可戴手套。

汽車維修實習報告15

  見習目的:

  畢業實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。也是大學期間後一次重要的實習環節,是對職大畢業生的一次綜合實習以及考驗。旨在透過實習環節形象的瞭解畢業設計題目,同時對自己從事的工作有一定程度的瞭解。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑,是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

  透過生產實習,使學生了解機械從原材料到成品批次生產的全過程以及生產組織管理等知識,培養學生樹立理論聯絡實際的工作作風,以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力。透過生產實習,拓寬學生的知識面,增加感性認識,把所學知識條理化系統化,學到從書本學不到的專業知識,並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新資訊,激發學生向實踐學習和探索的積極性,為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

  透過參觀元辰汽車配件有限公司以及參加生產工作,瞭解工業生產部件的生產流程和加工方法。

  見習時間:

  20xx年11月21日——20xx年3月30日

  指導老師:

  高晨老師

  見習地點:

  揚州元辰汽車配件有限公司

  公司概況:

  揚州元辰汽車配件有限公司座落在於廣陵產業園內(揚州大橋東)。公司是中外合資企業,享有自營出口權,總投資250萬美元,佔地面積50畝。主要經營汽車配件、裝飾件、汽車座椅和其它汽車輔件,產品主要銷往美國、德國、加拿大等歐美國家。

  公司現有粉末靜電噴塗和電泳自動生產線,各種型號衝壓、液壓、焊接、彎管、數控折彎機、水切割裝置和鐳射切割等裝置。

  公司具備產品設計、開發、模具製作等能力,有較完善的質量體系,已通過了ISO9001:20xx質量體系認證,現正進行TS16949質量體系的論證。

  見習過程:

  為了達到上述實習目的,生產實習的內容和要求有:

  1:機械零件的加工

  根據實習工廠的產品,選定幾種典型零件作為實習物件,透過對典型零件機械加工工藝的學習,掌握各類機器零件加工工藝的特點,瞭解工藝在工廠中所用的機床,刀具,夾具的工作原理和機構以及定位方式,在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究,要求如下:

  (1):閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖,瞭解該零件在機床中的功用及工作條件,零件的結構特點及要求,分析此零件的加工工序、工藝。

  (2):大致瞭解毛坯的製造工藝過程,找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

  (3):深入瞭解零件的製造工藝過程以及零件的製造前所需要的哪些處理,找出現場加工工藝情況;

  (4):對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析,並做好工序卡片、工藝卡片。

  2:裝配工藝

  (1):瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

  (2):瞭解箇中裝配方法中的優、缺點,如何避免缺點;及裝配方法使用型別、要求。

  (3):瞭解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理,結構特點和使用方法。

  首先參觀工廠,對工廠有一個大概的認識。俗話說得好:“安全第一”,每當我們參觀每一個工廠的時候,進入工廠之前,首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重於泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人也都再三強調這個問題,讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態度也讓我們十分欽佩。從大的方面來看,整個工廠就像是一部運轉的龐大機器,每個工序,每個崗位,每位職工都有條不紊的做著自己的工作,沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的,所以每個職工和崗位都看不到慌亂,只能感到一切都在按照程式來執行。

  前三天,廠裡對我們進行了安全教育。

  之後的日子,我們來到車間,師傅教我們做的第一個產品就是槽板。聽完師傅的要求,我們便開始了我們的實習。透過介紹,我們知道了加工的主要內容為裝端蓋,裝擋塊,穿綁帶,碼到架子上等等。瞭解了產品的構造、選用、加工方法和質量的檢測等。經過一上午的時間,一個個槽板成品在我們的努力完成了。雖然不是很標準,但卻是我們汗水的結晶,是我們奮鬥的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那麼的簡單,其實做起來,我們才會真真正正地體會到作為一名裝配工的苦和累。但是我們也才會切身地體會到作為一名工人的喜和樂。真真正正地體會到熟能生巧。幾個月間我先後在工人師傅的帶領下對工廠的各種產品的生產進行實習,學到了很多。中間有一個星期我還被掉到鐳射切割室參觀實習。在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高效能數控機床等的需求上,決不能過於依賴進口。

  實習中需要注意的東西有很多,包裝車間裡雖然沒什麼危險的東西,但是畢竟也是在工廠裡面,其實安全也很重要。有些該做,有些不該做,有些是千萬不能做的。在工廠,一個小失誤可能會導致很嚴重的後果,我們廠裡有一個同時就是因為操作不當被鐳射切割機弄破了手指頭,雖然傷的不重,但還是值得警醒。經過四個月的實習,我深深明白了安全的重要性。注意安全不僅僅是對自己負責,也是對同事和工廠負責。

  我們每天做的雖然都是一些簡單的工作,但是產品的要求卻不少,特別是產品的檢測方面。對於不同的產品我們有不同的檢測方法,一般對於產品我們都有專門的檢測員去抽樣檢測的。不過在生產中檢測無處不在,因為在生產中的任何一個環節都有可能混入廢品,或生產出不合格的零件。所以有時在一條流水線上也會有檢測的環節。我就曾經做過檢測的工作,也知道了一些檢測的方法。在檢測小件的時候我們一般採用稱重的辦法,重量多一克或者少一克都屬於不合格。在我們給槽板系綁帶的時候,帶子的左右方向都要分的清清楚楚。實習給我們的不僅僅是操作上的經驗,也有嚴謹的態度和踏實的生產意識。

  包裝是生產的最後一道工序,我們在包裝車間做的最多的就是包裝了,包裝可以讓產品更容易運輸攜帶,而且讓人從表面就能知道產品的特色和作用,而且更美觀。對於帶子之類的軟的東西,我們通常會把它盤起來用大頭針固定。小件我們會裝在自封袋子裡。總之每樣東西都可以把它裝的整整齊齊的。我覺得包裝是一項工作,也是一種精神,在工作上,我們需要把事情乾的漂漂亮亮,在生活上,我們也覺不能拖泥帶水,要讓人一眼就能看到優點。

  包裝車間除了包裝,我們乾的最多的就是裝配了,裝配就是把分散的零件裝在一起。雖然流水線上每個人做的都是同樣的東西,但我依然從中學到不少經驗。流水線有利於提高生產速度,提高生產效率,降低廢品率。一開始,我們並不熟悉產品,所以做的很慢,不過,很快,我們的速度就上來了。每天幾千件的數量,很快就完成了任務。

  由於我畢業設計做的是衝壓手輪模具設計,所以我在實習的時候我重點觀察的產品的成型和模具,對於手輪的成型方法,模具的結構有了形象的認知。

  在實習過程中,我的專業知識也得到了運用。生產的過程中難免會碰到圖紙,這時候就

  考驗我們的製圖識圖水平了,以前機械製圖時的知識又回到了眼前。有時候發現不合格的槽板事,我們總會不自覺的討論起它報廢的原因,是材料的問題,還是衝壓的問題,又或者是表面處理的問題。我們開始學會用書本上的知識去解釋實際遇到的問題,有的時候解釋不了了,我們就會相互討論。四個月中,書本上的知識與實踐充分結合,給了我們新的理解和經驗。

  對於企業的發展,我覺得不僅需要先進的機器而且也要有人才的支援,除此之外與正確的領導也是分不開的。先進的機器可以提高生產效率,降低廢品率。人才可以給一個企業活力,可以不斷開發出新的產品。有了人才和技術,再加上好的領導理念和優秀的企業文化,我相信這樣的企業一定會有好的發展的。

  見習總結:

  為期四個月的頂崗實習,是近距離感受元辰公司的企業文化,感受揚州魅力所在的四個月;是迅速成長,脫胎換骨,在工作中完成角色轉化的四個月;是理論聯絡實際,專業知識付諸工作環節,尋求到自我發展的平臺的四個月;是珍惜機遇,努力工作,時刻以一名元辰公司正式員工的標準要求自我的四個月。在四個月的頂崗實習中,感觸良多,收穫頗豐。

  透過這次頂崗實習,我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了,不再像學生那樣孩子氣,那樣幼稚了,我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情,不光為自己思考,也採用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了,不再做白日夢,而是懂得了透過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值,給社會創造財富,給自己創造美好的未來。社會是很現實的,也是很公平的,一份付出就會有一份收穫,不要幻想未來,要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任”二字,每個人都要認真努力,對自己所管的的區域或工作負責,一絲不苟做事。

  在元辰公司實習的期間,我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風,作為操作人員,平時沒什麼大事但會有很多瑣事、雜事,這就需要我們耐得住性子一絲不苟的處理,不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行,講求效率,快速響應,不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精,追求創新,永不滿足,帶著激情去工作。

  公司給了我們頂崗實習的機會,我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣,按時出勤,不請假、不遲到、不早退,遵守公司的規章制度和員工守則。工作時盡心盡力,為公司客戶解決問題,維護公司的利益和形象,遵守職業規範。聽從領導安排,遵守道德和法律規範。愛惜地使用公司的公共物品等。透過履行這些勞動紀律,我覺得自己最大的收穫就是自律。在學校有老師監督我們的行為規範,而在企業裡沒有人回去教你如何做,完全憑自己的素質和意識,但是當你違反了公司規定時,收到的直接就是罰款單了。所以,養成良好的勞動紀律是一個企業人員具備的最基本的素質。

  “安全第一”是一個永恆的主題,對於我們個人來說,活著,才是一切的前提和基礎而對於一個企業來說,只有做到了安全生產,才會健康發展,和諧發展。面對每次的安全培訓學習,我深知安全的重要性。可是隱患不排除,安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候,所以我們不敢保證不出安全事故,但是正如師傅講的那樣,我們可以延長事故發生的週期。安全是一切的保障,安全對於我們來說至關重要,謹記安全,時時講安全,事事講安全,思想上多一道防線,工作上多一份認真,安全上才能多一份保障,從事安全工作,一定要堅決克服僥倖心理和麻痺思想。把事故降到最低,這是時代的呼籲,是眾望所歸。因為還有什麼比幸福的活著更重要。

  我的工作會接觸到叉車之類的運輸工具,所以安全是一個非常重要的方面,每次進出現場,我都穿戴好工作服,帶好安全帽,杜絕安全隱患,工作中看到了那麼多的安全事故,接受了那麼多的安全培訓和演習,學習了那麼多的安全知識,增強了我的安全意識和自我保護意識,讓我更加小心安全隱患,更加懂得了健康和生命的可貴,更加珍愛生命。

  實習期間,在公司領導的指導幫助之下,我有機會接觸到一些辦公軟體的操作和使用,如Word、Excel、掃描機、印表機、影印機等的使用。在學校學習的知識也得到了應用和鞏固,將理論知識有效地應用與實踐中。

  在實際操作中,我需要與老員工以及領導有工作聯絡,透過與不同階層、不同職業、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流,提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。

  人類認識自己的過程是曲折的,漫長的,而這種過程是以實踐勞動作為基礎的,因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習的五個月,即是一個學習適應的階段,也是一個重新調整和審視自己的階段,離開校園步入工作崗位,自己已經是一名職業人,而不能再以一個學生的標準來要求自己,作為一個學生,考慮更多的是自己想做什麼,而作為一名職業人,考慮更多的是自己不能做什麼。每個人都存在不足,關鍵是要正確面對,查詢原因,及時改正,只有這樣才能不斷修繕和提高自己。因此我們要:

  1、要有較強崗位意識。

  作為一名畢業生,畢業後走向社會,大多是從事一線工作,有勞動性的,有營銷性的,基本上都要從基層做起,這是高職生必走之道。每一個崗位都有他特有的作用,幹一行,愛一行,專一行,是一種崗位責任,是一種職業品質,用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任,就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作,兢兢業業的去做,只有這樣,才能磨練和增強他們的崗位責任感,這是現代社會對高職生的基本要求。

  2、在工作中要有良好的學習能力,要有一套學習知識的系統,遇到問題自己能透過相關途徑自行解決能力。

  因為在工作中遇到問題各種各樣,並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力,透過不斷的學習從而掌握相應技術,來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力,一方面來自向師傅們的學習,向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力,在沒有另人幫助的情況下自己也能透過努力,尋找相關途徑來解決問題。

  3、要明白良好的人際關係是我們順利工作的保障。

  在工作之中不只是同技術、同裝置打交道,更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益於在學校學生會的長期的鍛鍊,使我有一個比較和諧的人際關係,為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如:缺乏實踐經驗,缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握紮實的理論知識的同時加強實踐,做到理論聯絡實際。另一方面要不斷的加強學習,學習新知識、新技術更好的為人民服務。

  4、要不斷積累社會經驗。

  增強社會經驗,也是增加工作經驗。一名畢業的大學生在面對用人單位面試時,別人很自然要問到你有無工作經驗,這道門檻攔住了不少大學生。因此,頂崗實習不僅僅是一種勞動鍛鍊,更重要的是透過實踐增強工作能力,增加工作中的溝通和適應能力,增強做人的才幹;實踐出真知,實踐長才幹。有了適當的頂崗實習並能順利拿到一份頂崗實習合格證,這對今後走向社會,應聘崗位時,無疑是非常有益的。

  5、要認真學習企業的科學管理技能。

  管理是一門科學,更是一門學問和藝術。科學的管理,能給企業插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時,選擇一個好的企業,特別是科學管理好的明星企業,對實習學生來講,無形中就會增長他們的科學而嚴謹的管理意識。在這種環境下,企業員工綜合素養有較大提升。用他們自己的話說:"從中興走出去的員工,可以勝任其他企業的主管"。企業一席話,證明管理出效益,管理出人才,管理促發展的硬道理。因此,我們的實習生,就是

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