談論車輛工程專業實踐教學的現狀和新體系建設
一、車輛工程專業實踐教學的現狀
根據調查，筆者發現高校車輛工程專業現有的教學模式依舊只重視理論知識的講授，實踐內容的課時佔總課時的比例較小。並且，實踐內容的教學方式是隨著理論課程的推進，由教師安排實踐課時，現場講授實踐課程的內容，並手把手指導操作過程，因此學生不需要進行思考，按照教師給定的操作流程進行實踐即可。這樣的實踐教學模式不利於培養學生的創新能力，學生的綜合實踐能力較差，不利於其未來的發展。這樣的模式下，學生被動學習，思維受到限制，違背了培養應用型人才的初衷，其弊端主要表現在以下幾個方面：
1.實踐教學內容老化，缺乏連續性。目前車輛工程專業實踐教學的內容陳舊，內容和原理敘述過於詳細，試驗關鍵點標註明確。因此，學生思考的空間驟減，使學生養成了課前不預習，課上不思考，課下不復習的習慣。另外，車輛工程專業的理論知識與實踐內容脫節，理論知識得不到驗證，實踐內容缺少理論知識的支撐，因而使實踐教學的效果大打折扣。理論課程與實踐課程之間安排的時間不連貫，間隔時間較長，進行實踐教學時學生對其中涉及的'理論知識似懂非懂，有的甚至是已經遺忘。
2.實踐課程的學時受限。很多高校根據教學目標安排實踐課程，即每學期在規定的時間內進行實踐教學。這種方式只適合車輛工程專業中的基礎實踐內容，並不適用某些有針對性的專業課程。尤其是實踐的關鍵內容，需要有大量的專業知識作為基礎。如果再進行綜合實踐，教學大綱中安排的實踐時間遠遠不能滿足專業實踐的需求，因此亟須更多的課時。
3.儀器和裝置的利用率較低。車輛工程專業的學生在畢業後，一般會前往企業生產一線工作，因而需要熟練掌握儀器使用的知識和檢測技術。遺憾的是，目前高校無法充分培養學生這一方面的能力。調查研究發現，其中最主要的原因是車輛工程專業實踐所需的儀器裝置價格昂貴，執行費用較高。一些昂貴的裝置需要專人維護，儀器使用前還需要對人員進行培訓。此外，本科生的實驗精度和結論大多尚不需要這些儀器裝置的支援，因而學生越來越不重視儀器和裝置的使用。
二、構建車輛工程專業實踐教學新體系的方式
1.完善車輛實驗室的建設。現在人們對車輛的安全效能、外表等要求越來越高，車輛的製造技術越來越複雜，因此企業需要大量高素質的複合型人才。但是，高校需要具有相應的教學模式和實踐裝置的支援，即建設完善的科研實驗室。以往實驗室建設從機械學科的角度出發，重視車輛的改造、組裝等，然而教學方式一成不變，致使有些科研內容無法開展。工科院校的車輛工程專業實驗室應該根據院校的辦學特色，充分利用本校的資源，在建設中要有側重點，例如，滿足教學實驗功能、科研實驗功能和實踐培訓功能等。
2.積極構建校內外實習基地。工科專業一般重視培養學生的實踐能力，因而實習基地是必不可少的。車輛工程專業的實習基地有兩類，校內實習基地和校外實習基地。校內實習基地主要培養學生的實踐能力，讓他們將課堂上學到的理論知識應用於實踐中，增強學生對理論知識的理解程度;而校外實習基地為學生提供瞭解社會就業形勢和最新技術的渠道，使學生的培養計劃與當地的經濟發展相結合，從而有效提高學生的實踐能力。車輛工程專業實習基地的環境與社會環境相似，裝置的數量和種類較多，工作人員的專業性較強，這有利於提高學生的綜合能力，而最直接的實習方法就是校企合作，實現互惠互利，協作雙贏。
3.提高畢業設計的質量。大學教育在結束前設定有畢業設計環節，這既是對學生大學學習的總結，又是對學生最終的鍛鍊。因此，學生做好畢業設計是對個人大學學業的肯定，同時也有助於提高學校的教學質量。提高學生的畢業設計質量可以從以下幾個方面著手：一是根據市場的需求，結合學生的特長，科學選題;二是學生畢業設計的主題要有新意，內容真實，從學生的長遠發展出發，使學生得到充分的鍛鍊;三是學校與企業合作，共同指導學生完成畢業設計，實現優勢互補，為學生進入職場提供幫助。
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