關於汽車操縱性評價指標的研究論文
隨著我國汽車工業的逐漸發展， 在整個技術設計的過程中， 汽車的操作效能逐漸成為技術最佳化過程中的關鍵性問題，同時也是最重要的研究專案之一。在技術創新的過程中其主要的目的就是為了保證樣車系統在操作過程中的穩定效能，這種研究問題的出現就需要建立一套可實施性的系統評價模式。在基本評價體系的建立過程中，可以及時解決問題分析過程中所出現的制約性因素， 透過詳細化汽車操縱系統穩定性規定建立，制定科學化的系統評價模式，最佳化基本的研究現狀，從而在根本意義上實現系統操作的穩定性，透過汽車操縱系統穩定性的提高，建立科學化的技術操縱評價指標，在不斷實踐的過程中對問題進行簡單性的探究，從而為整個系統內容的操作提供充分性的保證。
1 閉環系統操縱性評價指標建立的意義
對於汽車而言，其安全駕駛主要取決於駕駛人員、汽車以及道路這三種較為重要的因素。對於交通事故而言，主要是由駕駛人員、汽車以及道路所組成的閉環系統，由於駕駛人員在技術操作過程中所引起的基本矛盾，從而使這三種因素出現了閉環系統中較難講解的問題。因此，在整個技術最佳化的過程中，應該逐漸實現車適應人的發展策略，並將其視為最基本的經濟問題解決策略。因此，在系統操縱性評價模式的建立過程中，主要具有以下幾種意義：首先，對於汽車操作性的開放環評價系統而言，主要是以轉向盤角階躍以及轉向盤力階躍輸入的情況之下，對相關的問題進行分析，但是，階躍響應的基本特徵主要是間接片面的揭示駕駛人員在汽車操作過程中，所形成的基本特徵。其次，當汽車在實際交通環境下執行時，其最主要的核心性內容就是安全，對於汽車的裝置而言，在操縱的過程中及時躲避障礙物，及時處理前後輪受地面作用力的影響，從而使技術的操縱系統實現穩定性規定基本狀態。再次，對於汽車的駕駛人員而言，在技術操作的過程中應該逐漸提高自己的操作感覺，在操作的過程中掌握最基本的主觀操作標準，對於影響操作人員穩定性操作的原因還包括自身的疲勞程度。最後，對於駕駛人員而言，可以在完成訓練的過程中，記錄開車的技巧及經驗，從而在根本意義上調整自生的技術特點，在汽車設計的過程中應該充分根據駕駛人員的基本條件，在達到安全性的條件之下，可以允許沒有實現理想狀態下的操作人員進行相關的操縱技術的評價。
2 汽車操縱性評價指標的研究
(一)客觀性的評價標準及基本的試驗標準
對於客觀評價的技術形式而言，主要是指由於在日常的駕駛過程中，將複雜性的操作形式分為單一性的檢驗、以及評價制度模式。例如對於高速公路上的直線行駛現象而言，操縱系統穩定性的客觀評價是最早出現的`穩定逆轉狀態，而隨著設計技術的逐漸發展， 現階段對汽車操作的穩定性有了更高的要求，在很多指標內容的規定過程中，主要來自國際化的標準規劃形式，從而在一定程度上提高了技術操作的穩定性。我國對基本的技術要求有6 個標準化的試驗限制。同時也對相關的內容進行了物理意義上的分析，雖然在整個問題探究的過程中存在著一定製約性的發展因素，但是，在汽車生產的過程中都根據自己的特點進行了客觀性的評價，對外卻很少公佈。
(二)駕駛人員人車閉環的評價
在20 世紀80 年代初期，透過實踐內容與理論內容的充分性結合，在操縱系統問題的研究過程中主要是透過人、與車的閉環系統的研究，對相關問題進行了簡單性的分析，在問題探究的過程中主要考慮到駕駛人員的基本特徵、車子的基本效能以及車輛操作過程中所處的環境。因此，在整個實驗內容的建立過程中，為了實現其穩定性的發展，可以由真實的駕駛人員，進行操控從而形成閉環境的系統形式，從而在根本意義上減少了駕駛人員建模的難度。因此，在整個內容的建立過程中應該充分做到以下幾點內容：首先，應該全面的分析駕駛人員的操縱心理，對於體力以及精神負擔做到簡單性的分析;其次，應該對閉環境的系統性進行問題的分析;最後，在整個穩定性分析的過程中也應該保證側風穩定性的分析。所以，在整個系統的最佳化過程中，只有合理的分析問題，解決問題，才可以為整個操縱系統評價內容的建立提供充分性的保證，
3 結束語
總而言之， 在汽車操作效能穩定性問題的探究過程中，可以發現，穩定內容的評價在整個問題分析的過程中佔有十分重要的作用，它主要對操縱心痛的主觀性內容進行了評價，充分了解汽車的作業系統形式。在評價系統的建立過程中，可以充分的實現主觀性與客觀性充分融合的技術評價模式，雖然在整個問題研究的過程中存在著一定製約性規定因素，但是，應該逐漸提高基本的技術形式，從而為整個操縱控制系統穩定性的建立提供充分性的保證。
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