簡析奧迪A6汽車ABS系統故障檢修論文
故障現象: 一輛奧迪A 6 2 . 8 轎車儀表板上的A B S 故障警告燈常亮。
故障檢修: 接車後進行檢查, 發現故障現象確如使用者所述。經試車確認, A B S 系統功能失效, 4 個車輪在緊急制動時抱死。觀察4 個車輪的制動拖印相當, 可以確認4 個車輪的制動力較為均衡, 故液壓系統存在洩漏的可能性不大。
連線故障診斷儀V . A . G 1 5 5 2 對A B S 系統進行檢測, 發現了2 個故障含義分別為A B S 泵供電電壓故障, 右後輪轉速感測器斷路或對正極短路的故障碼。根據故障碼的提示, 筆者決定確定一下執行元件的效能, 於是利用診斷儀進行了執行元件診斷的操作。在進行液壓泵效能測試時,A B S 液壓泵V 3 9 不動作, 踏板無振動感。根據這種現象, 筆者分析有3 種可能的故障原因: 液壓泵V 3 9 損壞, 繼電器問題, 或液壓控制單元損壞。之後筆者又進行了其他元件的測試, 由於試車過程中4 個車輪的制動力差異不大, 對此我們快速略過。
之後筆者準備讀取相關資料, 看是否能有所發現, 於是進入了A B S 系統的資料流。將車輛舉起,用手轉動車輪, 並觀察0 0 1 組資料, 結果診斷儀卻顯示右後輪輪速為零, 看來輪速訊號沒有被A B S 控制單元收到或識別。而導致此種現象發生的可能性一般有3 個: 沒有訊號產生, 訊號線路問題, 或控制單元損壞。為此, 我們進行了如下步驟的'檢測。
1、檢測右後輪輪速訊號
利用示波器直接對右後輪的輪速感測器進行了測量, 結果有訊號, 電壓幅值隨轉速上升而升高, 頻率反映良好。
2、檢測左後輪輪速訊號
利用示波器直接對左後輪的輪速感測器進行測量, 結果也有訊號, 但電壓幅值隨轉速上升不明顯, 頻率反映良好。由於A B S 系統的控制單元中沒有儲存左後輪感測器的相關故障, 我們先調整了左後輪感測器的間隙, 但波形依舊。
3、將左後輪輪速感測器連線到右後輪的訊號線上, 利用診斷儀讀取資料
連線好後, 結果裝置顯示右後輪輪速為零。看來是訊號線或控制單元內部出現問題。為此, 我們決定對相關線束進行檢測。經檢測, 右後輪訊號線、接線柱1 5 供電腳、蓄電池3 0 供電腳及接地腳均正常。根據上述測量結果, 筆者判定液壓泵V 3 9 繼電器或液壓控制單元有問題, 但需進一步拆檢。
由於博世A B S 泵價格近萬元, 所以決定拆檢並嘗試修復。於是筆者打開了A B S 液壓泵液壓控制單元, 經檢查, 發現繼電器燒燬, 電路板亦有損傷。根據觀察到的故障現象, 筆者用焊錫恢復了電路板使其導通, 並利用外接繼電器替代了損壞的內建繼電器。之後再利用故障診斷儀進行執行元件診斷的操作時, V 3 9 恢復工作。
之後筆者又打開了A B S 控制單元, 經檢查,發現內部接腳都是由極細的導線連線, 附在1 塊陶瓷片上, 已經斷路。為此, 筆者用導線將其焊接好。之後利用診斷儀再讀取資料時, 右後輪訊號恢復正常, 同時訊號波形差異的問題也不復存在。至此, 該車A B S 系統的故障全部解決。但由於A B S 的外部結構已經遭到破壞, 所以必須做好封裝工作, 要保證密封性、抗振性。
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