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一級建造師《市政工程》重要知識點總結

一級建造師《市政工程》重要知識點總結

  一、模板工程及支撐體系滿足下列條件的,還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證:

  (1)工具式模板工程:包括滑模、爬模、飛模工程。

  (2)混凝土模板支撐工程:搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上;施工總荷載15kN/m2及以上;集中線荷載20kN/m及以上。(3)承重支撐體系:用於鋼結構安裝等滿堂支撐體系,承受單點集中荷載700kg以上。

  二、模板、支架和拱架拆除應符合下列規定:

  (1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構稜角不損壞時方可拆除,混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

  (2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時,方可拔出。

  三、模板、支架和拱架拆除應遵循先支後拆、後支先拆的原則。支架和拱架應按幾個迴圈卸落,卸落量宜由小漸大。每一迴圈中,在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。

  四、先張法預應力施工:張拉臺座應具有足夠的強度和剛度,其抗傾覆安全係數不得小於1.5,抗滑移安全係數不得小於1.3。張拉橫樑應有足夠的剛度,受力後的最大撓度不得大於2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。

  五、預應力混凝土孔道壓漿:

  (1)預應力筋張拉後,應及時進行孔道壓漿,多跨連續有聯結器的預應力筋孔道,應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜採用水泥漿。水泥漿的強度設計無要求時不得低於30MPa。

  (2)壓漿後應及時澆築封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求,不宜低於結構混凝土強度等級的80%,且不低於30MPa。

  (3)孔道內的水泥漿強度達到設計規定(或30MPa)後方可吊移預製構件;設計未要求時,應不低於設計強度的75%。

  六、控制基坑變形的主要方法有:

  (1)增加圍護結構和支撐的剛度

  ;(2)增加圍護結構的入土深度;

  (3)加固基坑內被動區土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式;

  (4)減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間,這一點在軟土地區施工時尤其有效

  ;(5)透過調整圍護結構深度和降水井佈置來控制降水對環境變形的影響。

  七、井點佈置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑(槽)寬度小於6m且降水深度不超過6m 時,可採用單排井點,佈置在地下水上游一側;當基坑(槽)寬度大於6m或土質不良,滲透係數較大時,宜採用雙排井點,佈置在基坑(槽)的兩側,

  當基坑面積較大時,宜採用環形井點。④挖土運輸裝置出入道可不封閉,間距可達4m,一般留在地下水下游方向。

  八、井點管距坑壁不應小於1.0~1.5m,距離太小,易漏氣。井點間距一般為0.8~1.6m。集水總管標高宜儘量接近地下水位線並沿抽水水流方向有0.25%~0.5%的上仰坡度,水泵軸心與總管齊平。井點管的人土深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定,但必須將濾水管埋入含水層內,並且比挖基坑(溝、槽)底深0.9~1.2m,井點管的`埋置深度應經計算確定。

  九、隧道的線形控制:

  (一)掘進控制測量:對盾構及襯砌的位置進行測量,以把握偏離設計中心線的程度。測量專案包括:盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等。

  (二)方向控制:掘進過程中,主要對盾構傾斜及其位置,以及拼裝管片的位置進行控制(姿態和位置)。

  十、溝槽施工方案主要內容:

  1.溝槽施工平面佈置圖及開挖斷面圖。

  2.溝槽形式、開挖方法及堆土要求。

  3.無支護溝槽的邊坡要求;有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。

  4.施工裝置機具的型號、數量及作業要求。

  5.不良土質地段溝槽開挖時採取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。

  6.施工安全、文明施工、沿線管線及構(建)築物保護要求等。

  十一、供熱管道功能性試驗:

  (一)強度試驗:應在試驗段內的管道介面防腐、保溫施工及裝置安裝前進行,試驗介質為潔淨水,環境溫度在5℃以上,試驗壓力為設計壓力的1.5倍,充水時應排淨系統內的氣體,在試驗壓力下穩壓10min,檢查無滲漏、無壓力降後降至設計壓力,在設計壓力下穩壓30min,檢查無滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。

  (二)嚴密性試驗:壓力為設計壓力的1.25倍(燃氣管道為1.15倍),且不小於0.6MPa。一級管網穩壓1h內壓力降不大於0.05MPa;二級管網穩壓30min內壓力降不大於0.05MPa,且管道、焊縫、管路附件及裝置無滲漏,固定支架無明顯變形的為合格。

  (三)供熱管道試驗介質均為水,鋼外護管嚴密性試驗介質為空氣。

  (四)試執行的時間應為連續執行72h。

  十二、索賠同期記錄的內容:①事件發生及過程中現場實際狀況;②導致現場人員、裝置的閒置

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