汽車實訓室規劃建設研究的論文
一、實訓室建設思路
高職教育的根本目的就是為社會培養出更多的技術應用性人才，而達到這個目標的頭等任務就是加速學校硬體的建設。研究發現，實訓室建設過程中出現的常見問題有：硬體建設滯後、缺乏裝置、投入不足、培訓管理混亂等。保證有足夠的硬體投資基金的情況下，建設實訓室的方案應該透過企業專家、教育專家和教師共同進行論證，從專業建設以及課程的特點來進行綜合考慮，結合專業培訓課程，為課程建設服務，來確定專業實訓室建設的目標和內容。實訓室在建設過程中還應該考慮實訓室的科研實驗功能，以及用於社會部門進行職業認證培訓的功能。在購置裝置方面提供最佳化服務，採用先進的管理模式，強化實訓室師資隊伍力量的建設，開發實訓教材，有效地發揮實訓室的作用。筆者就職院校的汽車工程系尚處於發展初期，在配套方面比較欠缺。在得到學校的大力支援後，在幾年前開始了汽車實訓室的一期建設，該時期的建設目標是三種實訓模擬環境，能夠滿足開展十幾項汽車實訓任務的需要。除此之外，還推動了汽車檢測與維修技術推廣中心的建設。在整個實訓基地的建設過程中充分考慮了所需裝置的數量、型別，防止出現實訓室裝置利用率低、裝置不匹配等現象。
在各類專業教育當中，師資力量永遠是軟體建設的一大重點。汽車專業要想同市場之間進行緊密的聯絡，在強化自身師資力量的同時，還應該聘請各類專家來校指導，參與教學，這些專業人士可以是維修企業一線員工、培訓中心或者本科院校的專業人才。與此同時還可以透過使用多媒體教學裝置來進行實訓練習，切實實現理論和實踐教學之間的有機結合，幫助學生掌握更多的專業知識，熟悉裝置的操作方式。高職院校在建設汽車專業實訓室的時候應當從探索實訓教學模式入手，緊密聯絡市場，組織現代化的實訓基地和職業化的實訓教學。以往傳統的建立在班級基礎上的實訓教學組織模式應逐漸開始改革，轉為以技能實訓模組為基礎的開放式的實訓教學組織模式。高職院校進行實訓室建設時，考慮最多的就是學生對汽車基本結構和基本理論的學習需求。不過因為汽車行業自身更迭非常迅速的特性，導致了實訓室的建設存在投資大、更新慢的問題，因此，在建設過程中不能只是依靠學校本身的力量。高職院校在建設實訓基地的時候，應當借鑑國內外職業教育的發展經驗，應該倡導企、校（院）一同建設的方式，實現雙方的優勢互補和資源共享。
實訓基地的建設不僅僅有益於學校教學，還能夠幫助學生更早地接觸社會，同時幫助各個高職院校隨時掌握人才市場的變化規律，從而對人才培養方向做出及時的調整，為地方經濟提供服務。我校的汽車工程系一直以來都在積極尋求與企業的合作，這樣一來學生就可以直接進入企業參與到汽車檢測、維修、裝配等工序中，在學到知識的同時還能鍛鍊能力。
二、實訓專案與裝置配置
現在我係已經建成的實訓室一共有三個，它們分別是汽車電子實訓室、汽車結構實訓室和汽車檢測實驗室。汽車電子實訓室的`主要教學任務是電子電路知識，涉及課程有《汽車電器裝置》、《汽車感測器技術》、《汽車電子控制技術》等，配備了車身電器實訓臺、汽車照明訊號實訓臺等。學生在汽車結構實訓室學習的主要是汽車結構的知識，涉及課程有《汽車底盤構造》、《汽車車身構造》、《汽車變速器構造》等，包括汽車發動機拆裝實訓臺、整車底盤實訓臺、若干輛整車等。汽車檢測實訓室則是負責汽車故障診斷與檢測的教學，涉及了《汽車維修技術》和《汽車故障診斷技術》兩門課程的學習，配備了綜合分析儀、廢棄分析儀和解碼器。上述幾個實訓室都屬於教學示範類的實訓室。汽車檢測與維修技術推廣中心則是生產性實訓基地，大多數實踐操作都在這裡完成，包括《汽車塗裝技術》和《汽車車身修復技術》的學習，包含烤漆房、噴漆燈、儀表維修、潤滑油清洗機和更換機等裝置。
三、實訓管理與培訓
實訓室在建設過程中除了要建設硬體裝置，還應該注重對師資力量和管理方式的培訓。要想實現課程理論與實踐教學的一體化，就必須整合資源，合理利用，只有這樣才能真正提高學生的職業技能。我係透過對以“任務為中心，目標驅動教學”模式的實踐，得到了很好的教學效果，明顯提高了教學質量。除了日常的實訓任務，實訓室有時還會承接各類社會服務性質的專案，諸如全市的中職教職工汽車技術培訓就在我校進行，為社會提供了高質量的教學資源。若是沒有強大的教學力量，再先進的硬體培訓環境都沒辦法發揮其應有的作用。所以加強高職院校實訓室教師隊伍建設是當務之急，必須改變實訓室技術水平低、專案經驗少的狀態，大力建設起一支高素質、高水平的師資力量。透過對我校已有的師資力量與裝置的考慮，校方為了提高教師水平，定製針對教師的培訓計劃，以逐步加強教師的教學水平和專業素質，同時採用優秀年輕教師選拔的激勵政策，鼓勵行業內的學術研究與交流。
透過對高職學生特性進行分析發現，實訓教學需要與職業技能培養相符，把切入點放在研究職業標準上，主要內容應當為專業所需的技能點和專業知識，向著將來的崗位工作進行引導。根據實際工作所需來安排課程和教學內容，改革傳統課程結構，使用科學的評判方式對其實際職業能力進行分析，調整課程組成，確保學生能夠從中獲得實際工作所需的專業能力和業務拓展能力。深化課程內容改革，將核心轉移到培養專業創新應用能力上，使用模組化的現場教學方式來培養學生的專業能力，跟上課程改革的進度，滿足一體化教學的需求，把重心放在培養學生解決問題能力上。實訓室教學的過程中應當處處體現有機結合的原則。最重要的就是打破傳統理論和實際分開教學的模式，將理論教學與實踐教學有機結合，理論教學應該和實踐同時進行，實行邊講邊做，讓知行統一。實訓室教師自身應當同時具備較強的理論基礎，能夠帶領學生進行實踐活動；教師擔任了真實的崗位，就應將工作中的實際體會同學生分享，指導學生將理論融入到實際工作中去，讓課堂上的內容與生產任務之間實現一體化。實訓中進行的教學活動應當圍繞實際崗位中的真實任務展開，向學生布置實踐任務，從而驅使他們學習專業知識。實現學生與學徒的一體化。
實訓基地中的學生扮演著專業技能學習者的同時也是學習各類產品的學徒。實訓基地中提供了各種模擬和模擬生產性場所的環境，能夠讓學生在實踐中融合自己在課堂上學到的知識和技能，做到教學和科研的一體化。專業教師帶領學生進行實訓任務的時候還可以進行新產品和新技術的研發工作。研發成果可以供企業進行應用型的課題研究，繼而再讓學生以此為科研專案或畢業設計來完成，靈活應用校內建設完成的實訓基地，鼓勵學生和教師進行創新，實現培訓和鑑定的一體化。實訓室既可以供學生進行實踐學習，也可以向社會企業開放，供員工進行學習和培訓；也能作為勞動和社會保障等部門的職業資格及水平考核鑑定基地。對學校已有的各類教學資源進行整合，發現執行機制存在的漏洞，並進行最佳化。現在很多汽車專業院校在建設實訓室的時候往往會存在建設資金不充裕的情況，此時就應該多方面進行權衡，諸如購置實訓室裝置的時候應該考慮社會對實用型人才的需求，對實訓成本進行嚴格的控制，其中對於各類實訓模組，以能夠滿足訓練要求為最低標準。在選購裝置的時候應當注意配套，優先選購小型裝置，在方便教學的同時還能夠降低成本。實訓室的建設過程中應注意對內涵的強化。對已有的汽車專業實訓室教學執行模式進行完善和創新，對生產性實訓活動進行管理，制定培訓綱要，確定實訓評判標準，為學生購置實訓教材。
實訓室需要有科學的配套管理體系，同社會上的汽車企業形成長效合作機制。有效利用實訓室資源，擴大社會服務功能，積極開展技術培訓的同時允許進行各企業和部門的職業技能鑑定和研發工作，讓實訓基地得到健康發展。
四、結語
實訓室的建設就是高職院校汽車系的建設。由於實訓室建設所需的技術含量高，需要大量的投資，更新週期長，涉及很多方面，除了裝置的採購、課程體系的安排，還涉及了實訓室教學和日常管理。為實現教師培訓和社會服務功能，需要多個部門共同協助校企合作，這樣才可以高質量地完成建設任務。
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