一種汽車行駛資訊接收與傳送器的設計論文
摘要:在日常生活中，汽車超車及轉彎,特別是雨霧天氣,轉向及剎車指示燈能見度小,使駕駛員不能及時瞭解前後車的行車意向時,經常容易出現交通意外。本文介紹了一種簡易汽車行駛資訊接收與傳送器的設計,敘述了系統基本組成結構，該設計能自動顯示前後車的轉向、剎車情況並用聲響提醒,對提高汽車行車安全具有一定的現實意義。
關鍵字:80C51汽車行駛資訊紅外接收器
1.系統數學模型
系統使用80C51微控制器作為資訊控制器，將調製到40kHz載波的.資訊經紅外發射管傳送出去；同樣80C51微控制器控制紅處接收器接收資料資訊
如果以汽車甲為例,當乙車要轉彎或剎車時都會透過紅外發射器發出資訊,甲收到資訊後就會在本車上顯示並用聲響電路提醒,同樣當丙車要超車時也會有資訊從丙傳給甲並在甲車上顯示。
2.系統基本組成結構
本系統採用80C51核心晶片，附加12MHz的晶振頻率，30PF的瓷片補償電容，最簡單的RC上電覆位電路，片外儲存器選擇腳(31腳EA)接正電源，並利用取樣電路對接收的模擬訊號數字化然後送80C51處理，從P3.5輸出的調製訊號經T9013放大送紅外管發射。
3.資訊的編碼格式及傳送/接收過程
本系統採用脈衝個數編碼，分別代表左轉彎、右轉彎、剎車3種狀態，其中左轉彎為2個脈衝，右轉彎為5個脈衝，剎車為8個脈衝。為了增加接收的可靠性，第一位碼寬為3ms,其餘為1ms，資料幀間隔大於10ms。
為了消除干擾，確保資料的有效傳輸，脈衝採用的編碼格式，起始位為10ms,資料位為1ms,停止位為10ms,此可保證資料的準確傳送與接收。
當微控制器檢測到P0.0-P0.2埠為低電平時，先設定傳送標誌位，然後依次傳送資料幀。傳送資料時，中斷將被禁止。當剎車(轉向)開關閉合時，資料幀將被重複連續地發射，直到開關鬆開為止。
當紅外線接收器接收資料幀脈衝時，第一位碼的低電平將啟動中斷程式，實時接收資料幀。在資料幀接收時，中斷將被關斷，並且對第一位(起始位)碼的碼寬進行驗證。若第一位低電平碼的脈寬小於2ms，將作誤幀處理。當間隔位的高電平脈寬大於3ms時，結束接收，然後根據累加器A中的脈衝個數，使相應的輸出口(P0.3-P0.6)為低電平，驅動顯示及聲響電路。
4.結論
本文是利用紅外線穿透性強、干擾小等特點，將其應用於交通工具中，彌補了紅外線很少在交通通訊中應用的空白。此係統採用電能驅動、結構簡單、成本低廉、噪聲小，不妨礙司機的正常駕駛。
參考文獻
[1]何立民：《微控制器實驗與實踐教程》北京:北京航空航天大學出版社
[2]嚴天峰：《微控制器應用系統設計與模擬除錯》北京:北京航空航天大學出版社
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