煤礦機械中液壓支架塗裝工藝的最佳化改進設計探究論文
我國在煤炭開採工作中 ，煤礦機械裝置在綜採工作中用的是綜採液壓支架 ，它已經成為我國煤炭開採生產的主要裝置。它適合在環境惡劣的情況下進行高效率的工作 ，隨著煤炭開採需求增加 ，液壓支架塗裝正處於高負荷運轉 ，有時在環境非常惡劣的情況下質量很大程度上得不到保證。科技在進步 ，塗裝工藝相對變得落後 ，液壓支架塗裝需要進行最佳化和改進。隨著煤礦機械在中國的迅速發展 ，設計者對裝置的外觀和質量的要求也比較高 ，所以原來的液壓支架塗裝已經滿足不了現在的需要 ，改進勢在必行。支架塗裝是工作中一個非常重要的環節 ，面臨的市場形勢和思想觀念在一定程度上要徹底的改變 ，在技術設計上也要進行最佳化改進。支架塗裝應該根據煤礦機械不同的發展 ，進行適時的改變。
1 液壓支架塗裝的特點
液壓支架工件它的結構件分為兩個部分 ，分別是 ：立柱和千斤頂。立柱、千斤頂雖然是機械加工件 ，但是在噴繪工藝上需要採用二次噴塗工藝 ，也就是說 ，底塗後開始對其加工和組裝 ，裝配完了以後要對整個裝置面上進行噴塗面漆。在此過程中 ，工件運輸需要採用積放式輸送機 ，工藝相對不復雜。下面主要對結構件的塗裝工藝設計進行一個詳細的探討。液壓支架的結構分為兩個部分 ，它主要是由兩個大小不同的結構件裝配而成的 ，結構件的品種比較多 ，在規格上也比較複雜 ，質量也不一樣 ，相差很遠。在現在的市場上存在著對此種裝配不確定性的因素 ，所以 ，導致在生產的過程中不能以穩定的生產速度進行 ，生產的穩定性比較難以控制。液壓支架的這些特性決定了塗裝工藝的一些特殊性。
2 液壓支架塗裝存在的問題
我們經過對液壓支架塗裝的實際考察和理論分析等 ，發現液壓支架塗裝在技術和使用上存在以下幾個很重要的問題 ，這些問題對以後液壓支架塗裝在技術的發展方面有很多的阻礙 ：順序為頂梁、底座、掩護梁。組裝工藝 ：在這些所有的組裝工藝中 ，出現了以下問題 ：1）在組裝過程中掩護梁對孔連線底座時 ，這方面不是很到位 ，如果是單一用導鏈沒有辦法讓掩護測量定位 ，如果是用單體柱對掩護梁進行推頂時 ，掩護梁受到過大的力 ，就會出現大幅度的晃動 ，這導致它的精確度降低 ，在對孔的時候變的異常的困難。在頂梁和掩護梁對孔連線的時候，起吊的高度往往變得比標準的高度高很多，由於高度過高，安裝人員在操作時就變的非常困難 ，無法完成這麼高的作業 ，直接造成了安裝人員在操作時的安全度 ，安全係數直接降低 ；2）檢驗程式複雜。在對工件進行檢驗的時候 ，檢驗程式比較複雜 ，會佔用很多的時間。在支架開始組裝的這一過程 ，需要很多次檢驗銷子的對接問題 ，檢驗的次數過多 ，這就浪費了很多的時間 ；3）銷子孔對正時 ，人員閒置現象。對正銷子是單獨作業 ，不許要太多的人員 ，在組裝過程中就會出現人員不能協調的問題 ，有的人員閒置 ；4）當銷子對正 ，準備安裝的時候 ，銷子一開始很順利 ，一般安裝到三分之一的時候 ，阻力變到最大 ，這時候需要用錘子不斷的敲打銷子 ，知道它完全裝進為止 ，在這段安裝的過程中用的時間較長 ，也浪費了人力 ；5）在多人操作把頂梁和掩護梁起到預定位置的時候 ，人員之間技術的熟練程度不同和之前的默契程度也不夠 ，使頂梁和掩護梁不能一次完成任務 ，需要幾次才能把它們起吊到預定位置 ，這樣很大程度上浪費了時間 ，影響了銷子對正時間。
3 塗裝中固定式塗裝工藝的最佳化改進
3.1 敞開式塗裝設計改進方案
敞開式塗裝方案是很大一部分煤礦機械都採用的方案 ，它是近期人們透過以前的塗裝方法改進過來的。這種改進後又進行了進一步的設計 ，它最大的功能就是可以在車間內把工件一次性吊裝到位 ，然後依次完成清理、晾乾等程式後運出車間。這種方案有很大的優點，就是車間內部沒有建立獨立的清理室、烘乾室 ，降低了成本。
3.2 運用固定式塗裝改進設計
主要是對敞開式塗裝方案缺點的最佳化和改進。廠方在節約成本和節省資源的情況下 ，建立了一個拋丸清理室和一個噴漆室。這種塗裝的.優點是對塗裝的生產環境是一個大大的改善 ，比如 ，在此之前的漆霧、粉塵等一些汙染環境的物資在經過改進以後環境有了很大的改善 ，一些廢氣也得到了有效的治理 ，實現了柔性化的生產。
3.3 移動式塗裝改進設計
現在移動塗裝方案採用的是 6 工位漆霧捕集裝置 ，然後在6 工位的基礎上配合 4 套組合式整體移動功能噴漆室工作。透過改進後 ，該方案有效的結合了敞開式塗裝和固定式塗裝的功能 ，在吊運的過程中 ，實現了在多功能室內對結構件的清理、噴漆等一些流程的工作。這樣的好處是提高了面積利用率 ，有效的減少了對結構件吊運的次數和結構件在吊運過程中的時間。這種方案的改進設計也有它適用的範圍 ，它主要用在液壓支架廠 ，原因是液壓支架廠的年產量在 7500 臺以下 ，完全可以保證這種塗裝方案對產量的供應。
3.4 自動化式塗裝改進設計方案
如果是在 7500 臺以上的液壓支架生產廠 ，就屬於是大批次生產的範圍 ，大批次生產的要求非常的高 ，移動式和固定式都不能滿足市場的需要 ，需要在他們的基礎上設計出一種自動化輸送程式較高的塗裝方案 ，國內實驗證明可行的是自行葫蘆輸送機輸送塗裝。設計這種方案的優點是不用人的控制 ，直接用計算機進行對輸送、儲存等一些程式的有效控制 ，這種方案的柔性化生產程度比較高。
4 塗裝工藝設計
在對塗裝工藝車間進行設計的時候 ，把塗裝車間分成了兩個跨 ，兩跨中間有一些輔助性的裝置。塗裝車間北面與焊裝車間連線 ，南側和總裝間接的進行連線。兩跨之間的裝置主要是迴圈水池間和空調間。在塗裝車間兩跨西面佈置了拋丸裝置 ，南跨區域北邊是噴漆室 ，南邊是底漆烘乾 ，兩跨有安全走道。這樣的設計 ，把各個不同的功能區域很清晰的劃分開來 ，讓人們一目瞭然。
5 結論
隨著煤炭的需求量增大 ，煤礦機械塗裝技術也隨著開採工作量增大而不斷進步 ，在很大的煤炭開採工作中 ，需要生產出大批次的煤礦機械裝置 ，完全可以按照它的特性大批次的生產使用。塗裝技術給煤炭開採事業帶來了很快的發展 ，提高了煤礦機械產品在國內市場的影響力 ，對煤炭開採事業與可持續發展提供了動力 ，也推動了煤礦機械的較快發展。在各個地區的煤炭生產過程中 ，在採煤的過程中主要是採用大型液壓支架、帶式輸送機等一些能在高負荷環境下運轉的採煤裝置。在採煤用的煤礦機械，他們在生產的過程中，需要對機械嚴密的加工 ，這也是煤礦機械在製造過程中的重要的一個環節 ，在此製造中一定要把握好裝置的質量 ，裝置的質量和安全性是否能夠得到保證 ，這完全取決於製造加工中的技術水平。
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