第三方物流管理系統研究論文
第1篇：第三方物流管理系統研究與設計
第三方物流管理的內涵與特徵
第三方物流管理是物流理論與實踐發展到一定階段的產物。是由供方與需方以外的獨立的第三方物流公司運用系統化的管理與控制方法，對供需雙方物流活動涉及的諸要素進行資源整合與最佳化管理，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
第三方物流管理是以客戶需求為導向的管理活動
第三方物流管理的最終目的，是透過資源整合與最佳化管理，挖掘第三方利潤，實現供需雙方及第三方物流企業自身的價值增值。客戶對第三方物流業務的需求是第三方物流企業賴以生存的條件。優質、高效地滿足客戶需求是第三方物流管理的宗旨。隨著網路化、資訊化及物流管理技術的發展，以客戶需求為導向，為客戶量身定作個性化產品與服務，是第三方物流管理的發展方向。
第三方物流管理是以合同、契約為紐帶連線供需雙方的管理活動
第三方物流管理活動涉及第三方物流公司、供貨方及需貨方三個方面。第三方物流公司與供貨方及需貨方的業務聯絡是以合同、契約的形式實現的，具有法律效力。
第三方物流管理是基於供應鏈的管理模式
供應鏈概念出現之前，傳統物流管理模式以企業內部資源的整合及其管理為主，且生產領域的物流與流通領域的物流相互分離。供應鏈概念出現之後，物流管理注重對產品從原材料供應、生產並傳送給終端使用者的全過程進行管理，以實現產品價值增值，其管理活動不僅注重企業內部物流資源的整合與管理，且注重企業外部供應鏈節點企業物流資源的整合與管理。
第三方物流管理模式是基於供應鏈的管理模式，即將產品供應鏈上節點企業的物流業務以合同的形式委託給獨立的第三方物流公司進行管理。與單純供應鏈管理模式相比，其連線供需雙方的橋樑和紐帶不再是提供貨物生產的生產企業，而是提供物流服務的專業化物流企業（公司）；同時第三方物流公司將供應鏈節點企業的物流業務納入管理範圍，能夠透過資源最佳化與整合，最大限度地實現產品的價值增值。
第三方物流管理業務流程
第三方物流管理的實施主體是從事第三方物流業務的獨立法人（企業或公司）。第三方物流公司本身不擁有貨物，但以合同形式從供貨方組織貨源，並透過採購、庫存、供貨等一系列業務及管理活動低成本、高效率地滿足需貨方的貨物需求。第三方物流公司的物流業務包括進貨、驗貨、解除安裝、入庫、庫存管理、補貨、揀貨、流通加工、集貨暫存、發貨檢核、運輸與配送等一系列相互聯絡的活動。
第三方物流管理系統模組化
第三方物流管理是從客戶需求出發，經過一系列中間環節，以滿足客戶需求為最終目的，實現對供應鏈上節點企業物流資源的最佳化、整合，並達到低成本、高效率的管理目標。第三方物流企業（公司）的管理活動包括相互聯絡的三個基本方面：需求預測及管理、庫存最佳化及管理、運輸配送最佳化及管理。
需求預測及管理
第三方物流企業（公司）首先對需貨方的貨物需求進行較為準確的預測，並以此為依據，進行需求管理。具體來說，包括兩方面內容，一是在需求方的“訂單”發出之前，進行市場調研，蒐集需求客戶企業的歷史資料及相關資訊，利用各種預測工具和方法，對需求方的客戶需求進行較為準確的預測，以做到“心中有數”。二是在需求方的“訂單”發出之後，綜合三方面（需求方、供貨方及本企業資源條件）的資訊資料資料，確定訂單數量，進行決策，並結合供貨方的供貨情況及本企業的庫存條件，作好接貨的各項準備工作。
需求管理是第三方物流管理的.初始環節。需求預測是對未來形式的估計，試圖指出特定條件下預期活動水平。進行準確的需求預測不僅是實現需求管理的必要條件，也是實現優質高效全過程管理的基礎和前提。
庫存最佳化管理
庫存管理是第三方物流企業全過程管理的中間環節，合理的庫存既能保證不間斷供貨，滿足客戶需求，又能減少物流企業不必要的成本開支，是實現第三方物流企業優質、高效管理的關鍵。
庫存最佳化及管理具體來說，包括以下內容：一是根據訂單要求，組織貨源。二是根據現有庫存及訂單要求，進行庫存最佳化，決定採購多少（數量）？怎樣採購（批次）？及何時採購（時間）？三是根據相關資訊，對入庫貨物的檢驗、裝卸搬運、分揀加工、集貨暫存、出庫等一系列業務活動進行管理。
運輸配送最佳化管理
運輸配送管理是第三方物流管理的最後環節，也是保證貨暢其流，實現客戶需求的直接手段。優質高效的運輸配送管理對實現第三方物流全過程最佳化管理至為重要。其主要內容包括：根據客戶需求進行配送；對運輸方式及運輸線路進行最佳化及管理等。
基於多智體技術的第三方物流管理系統
第三方需求管理、庫存管理及運輸管理三個方面相互聯絡，彼此之間既有物流又有資訊流相互連線，將各管理子系統分別作為相對獨立的智慧體，在網路條件允許的情況下，將供貨方及需貨方的資訊管理系統也分別作為相對獨立的智慧體，並將多智慧體（Multi-Agent）技術應用於該系統，以實現資訊化、網路化的第三方物流管理。
在基於多智體技術的第三方物流管理系統中，各獨立的子系統（Agent），透過某種特定的聯絡，組成一個整體系統，其中各Agent透過相互協商與合作來實現整體系統的功能：透過智慧體之間的通訊，開發新的規劃或求解方法，用以處理不完全、不確定的資訊；透過智慧體之間的協作，改善每個智慧體的基本能力，並從智慧體的互動中進一步理解環境影響與社會行為；用模組化風格來組織系統，發揮多智體系統自主性、分佈性、協調性的優勢，使系統性能與管理目標得到進一步最佳化。
第2篇：航材庫存運用第三方物流管理的可行性分析
隨著新軍事的不斷變革，現代區域性戰爭呈現了新的特點，軍隊的航材保障也有新的要求。傳統航材庫存管理存在於一條簡單、單一的線型結構中，受管理軟、硬體條件的限制，傳統庫存管理結構存在很多問題與弊端，特別是資訊傳遞慢、庫存成本高，航材供應不及時，影響到航材庫存管理的軍事效益與經濟效益，也滿足不了現代軍事訓練和作戰任務的需要。為適應現代軍事發展的需要，我們要積極探索新的保障模式，運用現代管理技術，解決傳統保障模式中存在的問題。
13PL運用於航材庫存管理的可行性分析
第三方物流使企業的核心業務與物流業務剝離，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時透過資訊系統與物流服務企業保持密切聯絡，以達到對物流全程管理和控制。國外很多企業的實際應用證明，第三方物流的運用可以減少企業的物流成本、縮減企業的職能部門、提高物流系統的速度、反應時間和服務質量，是企業解決物流服務和成本的有效方法。國內在運用第三方物流保障軍事後勤方面已經取得了一定的成果，因此將這一方法運用於航材庫存管理就顯得非常有意義，也具有非常重要的作用。可行性分析包括了硬體設施裝置的發展、行業的發展、現實意義等幾個方面，具體如下：
1.1硬體設施裝置分析
在交通運輸方面，我國目前己經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。
在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來發展迅速，年投資規模呈現快速增長趨勢，1990年我國倉儲業基本建設投資規模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長14倍之多。
在資訊通訊方面，目前我國己擁有電信網路幹線光纜超過30萬公里，並己基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字幹線傳輸網路，包括分組交換資料網、數字資料網、公用計算機網際網路和公用中繼網在內的四大骨幹網路的總容量己達62萬個埠，其覆蓋範圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉鎮，並連通世界主要國際資訊網路。這就使EDI，ERP，MRP，GPS等一些圍繞物流資訊交流、管理和控制的技術得以應用，在一定程度上提高了我國物流資訊管理水平，促進物流效率的提高。
在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國己有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開發和研製的各種包裝裝置和搬運機械裝置分別多達數百種，估計僅搬運機械裝置製造業的年產值約為400~500億元。
1.2行業的發展分析
儘管第三方物流在我國的興起很不容易，但發展迅速，企業數量、市場規模不斷加大，以中遠、中儲、中海物流、寶供物流等為代表的一批企業勇於突破傳統觀念、不斷創新，在服務內容和範圍都有了很大拓展，迅速發展為第三方物流企業的中堅。
中國倉儲協會的一項調查資料說，在未來一二年內，將有45%的企業選擇新的物流商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，並且60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給物流企業。不斷擴大的物流市場為物流企業獲取利潤、壯大自己提供了機遇，也為進軍航材庫存市場積聚能量、增強素質提供了平臺。
目前，第三方物流不僅能夠提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等常規物流服務，而且能夠將各個物流要素有機整合起來，提供系統化、系列化的增值服務。專業化的第三方物流企業藉助完善的資訊系統和網路，透過發揮專業物流管理人才的經驗和技能，依託第三方物流企業的軟、硬體基礎，能夠創造出新的價值，實現更高層次上的一體化物流保障。如第三方物流企業能夠提供的一體化物流和供應鏈整合服務，透過參與、介入客戶的供應鏈管理及物流系統來提供服務，這種服務能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，最佳化客戶自身的物流系統，加快響應速度，為企業提供製造、銷售及決策等方面的支援。第三方物流企業服務能力和範圍的提高表明航材庫存需求由第三方物流來承擔不僅完全可能，而且可以得到高質、高效的結果，正是以上原因，使第三方物流企業不僅具備了承擔航材庫存管理任務的能力，而且，還能夠為航材庫存提供原軍事物流難以提供的增值服務，為航材庫存運用第三方物流奠定了客觀基礎。
1.3市場經濟機制分析
第三方物流的實現實質上是一種透過契約制而運作的過程。由於契約不能兌現的現象時有發生，這就需要不斷完善市場經濟機制，也需要透過法律手段來保護契約雙方的權利，同時監督雙方履行契約。
當第三方物流被運用於航材庫存管理時，對企業來說，如何確保其利潤不受戰爭等因素的影響是其關注的焦點。對航材庫存而言，第三方物流能否做到有效、持續的保障，尤其能夠實現戰時戰場環境下的航材庫存保障是最重要的問題。解決這些問題的關鍵是能夠建立完整的合同和完善的法律體系，形成有效的風險防範措施。第三方物流企業是市場經濟發展的結果，其建設與完善的過程也是建立健全現代企業制度的過程。市場競爭的加劇、企業生存和發展的要求使企業不斷進行自我完善。誠信、合同、為客戶量身定做物流方案、全面兌現對客戶的承諾，實施全面的質量追蹤和保證體系成為第三方物流企業賴以生存和發展的基礎。這也為航材庫存運用第三方物流管理時，違約現象的減少、風險的降低奠定了基礎。但是，僅靠企業的自身行為或市場機制的約束是很難保證在任何情況下第三方物流企業都能履行合同，因為戰時的風險是巨大的，有時會危害生命。因此，在建立完善的合同和法律體系來控制可能出現的風險尤為重要，如和平時期合同體系、戰時運作法規體系和平戰轉換期運作法規體系。透過這些合同和法規體系能夠確保第三方物流企業在享受航材庫存市場帶來豐厚利潤的同時，承擔起應有的責任和義務，確保維修保障目標的實現；另外，也能從法律和制度上保證企業受到戰爭等影響時，能夠得到應有的補償。從發達國家航材庫存對承包商的運用經驗來看，雖然也存在這樣那樣的問題，但是建立科學有效的合同和法律體系的確能夠控制雙方的風險。
1.4經濟效果分析
就第三方物流的價值而言，它包括了成本價值、服務價值、風險分散價值和社會價值幾類，第三方物流最大的特色就在於節約成本、提高服務質量，而航材庫存管理本身的任務也就在於以有限的資源滿足較高的服務質量，這就使第三方物流管理航材庫存成為可能。首先，在節約成本方面，對於一般生產企業而言，庫存相關成本是企業全部成本的重要組成部分，它由訂貨處理成本與庫存保持費用構成，而這兩種成本又是此消彼長的關係。在傳統模式中，其矛盾難以調和，訂貨量越大，單位訂貨處理成本就越低，但庫存保持費用越高；反之，每次訂貨批次越小，庫存保持費用就越低，但單位訂貨處理成本越高。從經濟訂貨批次的角度來看，庫存成本取決於訂購量Q（數量）、單位成本C（金額）、每年的佔用成本佔單位成本的百分比I（%）、每次訂購處理成本S（金額）、每年需要量為D（數量）。由此可得出的三個變數為：平均存貨量Q2，每年訂貨次數DQ和每年每單位佔用成本IC。則成本T為：
T=每年訂購成本+每年佔用成本=每年訂購次數×每次訂購成本+平均庫存量×每單位佔用成本
在決策過程中，主要內容是確定總成本降至最低時的最佳訂購量問題。第三方物流企業可以利用先進的物流配送手段使庫存貯備額不斷降低，×IC就會越來越小，甚至使之消失。
同時，隨著資訊業的發展，S值將越來越小，由此T值也必將越來越小。實際也表明，使用第三方物流會使費用平均下降11.8%，作業成本降低62%，僱員減少5O%，優勢十分明顯。對航材庫存而言，它的管理目標與一般企業有相似之處，所以說第三方物流可以降低航材庫存成本。其次，在服務方面，第三方物流提供靈活多樣的顧客服務，它可以提供靈活多樣的服務是由它專業化特點決定的。它可以利用在技術、裝置、管理人員方面的優勢，為航材庫存提供更好的服務。此外，由於第三方物流提供服務的快速性的特點，正是航材庫存管理所追求的，它提高了裝備維修的可靠性。
1.5現實意義分析
第三方物流在航材庫存的運用有利於把現代商業企業先進的管理理念帶入航材庫存領域，加速航材庫存管理思想的變革和更新，還可透過第三方物流直接對航材庫存物流資源進行最佳化管理，以實現航材庫存物流資源的整合和最佳化。由於第三方物流建立在現代科學技術迅速發展的基礎之上，其在航材庫存的運用也有利於促進軍事物流技術的更新與發展。
由於實現了資料快速、準確的採集、傳輸與處理後，倉庫管理、裝卸搬運、採購、訂貨、配送發運、定單處理等作業的自動化水平提高，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現了一體化，大大提高了物流公司的業務能力；另一方面資訊科技使客戶企業能夠方便地與物流企業進行交流和合作，企業間的協調和合作可以在很短時間內迅速完成。而且，透過資訊網路，客戶企業可以實時掌握、跟蹤、監控自己產品，就像自己在運作一樣。從某種的意義上講，第三方物流在航材庫存的運用適應了新時期軍隊後勤資訊化建設的需要，在促進航材庫存的資訊化建設程序必然能夠起到巨大的作用。
2結束語
透過以上分析可以看到，無論在硬體設施裝置方面還是現實意義上，航材庫存運用第三方物流管理都是可行的。第三方物流可以為航材庫存管理提供更多的增值服務，降低了航材庫存對非核心業務（運輸、儲存等）的依賴、擺脫了非核心業務的束縛，能夠將耗費於它們的時間、人力、財力和物力節省出來集中應用於核心業務，從而為制訂科學合理的航材庫存需求和保障計劃創造了有利條件。
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