城市客運交通系統論文
導語：在城市客運交通系統中，不同的交通方式在執行方式、執行速度、運載能力、運輸成本、可到達範圍、道路佔用面積、舒適度、安全度等方面均有很大差別，對城市交通可持續發展有很大影響。下面是相關論文。歡迎閱讀！
摘要：在城市發展過程中，城市交通設施的完善是非常重要的，同時，城市交通也是城市執行的重要保障，城市交通是提高城市功能的主要因素。城市交通狀況的好壞，以及交通情況是否非常的便利，對城市經濟和社會發展都有很大影響，因此，要想保證城市能夠更好的發展，一定要對城市客運交通情況進行完善。城市交通的情況很大程度上是要受到交通基礎情況和交通結構影響，因此，要想更好的促進城市發展一定要對客運交通結構是否合理進行必要分析。
關鍵詞：城市客運交通；合理結構；分析
城市在發展過程中，建築物是非常密集的，同時人口密度也是非常高的，因此，城市在發展過程中與客運交通關係非常密切，同時也對城市發展有很大影響。在城市發展過程中要不斷的最佳化城市客運交通結構，這樣才能更好的為人們的出行提供便利，提高城市功能。城市交通環境的發展要和城市經濟發展及社會發展相適應，更好的提高城市化水平。
1、城市客運交通系統的構成
在經濟快速發展時期，城市各組成部分之間的地域範圍在不斷的縮短，同時城市的人口也在不斷增多，這樣就使城市在發展過程中要不斷的滿足人們在出行方面的需求。現在，城市交通工具也在不斷的發生變化，交通工具在向現代化和多樣化發展，在這種情況下，城市客運交通體系也發生了很大變化，大體由個體交通和公共交通兩個部分組成，在個體交通中，私家汽車、電動車以及腳踏車成為了主要的交通方式，而在公共交通中，公共汽車以及計程車成為了主要的交通方式，這樣就使得交通方式也呈現了多種形式，城市客運交通發展也有了更多的模式。
2、影響城市客運交通結構的因素
城市客運交通結構是人們在出行的時候選擇的交通方式在整個客運交通系統中所佔的比重，和城市的面積、人口、經濟發展水平和交通設施都是有很大關係。現在，城市在發展過程中，規模越來越大，地域也在不斷進行擴充套件，這樣就使得城市中人口也在不斷增多，人們在出行方面的需求也在不斷增大，這樣也對交通情況提出了更高的要求，交通工具也要向更加快速和舒適的方向進行發展，對城市道路的要求也越來越高。在城市中，對於一些收入較高的人來說，在選擇出行方式方面多會選擇私家車，而對於那些收入較低的人來說，出行方式多是公共交通方式。在現在，城市的發展非常快速，很多人都在出行方式上發生了改變，這樣就對城市交通基礎設施在建設方面提出了更高的要求。同時，在發展經濟的同時，人們對城市環境問題更加重視，使個體交通在發展過程中受到了一定影響，同時，私家車的增長速度也讓城市道路在一定程度上難以滿足。為了解決人們在生活中出現的出行問題，要更好的在公共交通工具上進行發展，同時要保證其容量和速度。在一些地形較複雜的城市中，對城市公共交通設施建設要更加重視，這樣才能更好的滿足人們在出行方面的需求，同時也能更好的保證城市發展過程中，人們的生活水平得到提高。
3、我國城市客運交通結構的現狀
在實行改革開放以後，我國的經濟和社會都得到了很大的發展，城市化建設水平也在不斷提高，這使得我國的城市交通得到了一定發展，但是這種發展卻滯後於經濟發展，使得城市交通發展在城市人口出行方面無法更好的滿足。現在，很多的城市在發展過程中，都出現了城市交通緊張的情況，經常發生交通擁堵，居民出行在時間上無法保障，尤其是在一些天氣環境比較惡劣的情況下，交通事故也會出現增多的情況，對城市發展造成很大的影響和制約，同時對人們的生產和生活也造成很大的影響。城市在發展過程中，人們的生活水平發生了很大的變化，在這種情況下，城市的車輛的數量急劇增長，導致交通設施出現了不足，暴露出交通結構的不合理，這樣就使得交通環境發生了很大變化。
3.1 個體交通與公共交通間結構不合理
我國一直以來就是腳踏車大國，在很多地方腳踏車還是主要的交通出行方式，隨著社會的發展，摩托車、電動車的數量也有明顯的增長，這些車輛在行駛過程中佔用一定的道路資源，然而對城市環境來說是有一定促進作用，但是，對城市公共交通發展確實有一定影響，因此，在一定程度上也出現了腳踏車、摩托車、電動車和公共交通工具出現了爭道現象，使得很多情況下，道路交通變得更加擁擠，同時也導致了很多交通事故出現，對於人們的安全造成很大影響，也對公共交通工具的車速帶來了一定影響，導致了其服務水平出現了下降情況，同時也使得很多公共交通工具失去了人們的信任，這也導致了個體交通出現了更快的發展，導致城市交通環境出現了更加惡化情況，在一定程度上無法解決。
3.2 公共交通內部結構不合理
公共交通內部構之所以不合理，在於小運量的出租汽車增加過快，而運量大、速度快、汙染小的軌道交通發展緩慢，尤其大城市尚未形成以軌道交通為主的公共交通體系，再加上大量的腳踏車、摩托車、電動車、小汽車等個體交通猛烈衝擊，造成城市道路交通緊張狀況是必然的。從世界上發達國家城市交通情況看，絕大部分國家的大城市或市中心區的交通多以公共交通為主，而公共交通又以地鐵、城市鐵路、輕軌等快速軌道交通為主。我國城市客運交通結構必須進行調整和最佳化，引導、促使個體交通的.客流向公共交通方面轉移，特別是向軌道交通轉移，這才是解決城市交通問題的根本出路。
4、城市客運交通的合理結構分析
城市客運交通結構怎麼樣才算合理，由於城市客運交通結構受諸多因素影響，只有根據城市本身的實際情況，對交通結構進行調整和最佳化，使結構趨於合理。其目標和原則應是使整個交通系統中各種交通方式能相互協調配合，保證人們能夠安全、方便、迅速、舒適的出行，同時對城市環境影響最小。大城市客運交通以公共交通為主，就是城市居民利用公共交通出行的比重應大於利用個體交通出行的比重。這個比重的大小視各城市的規模、佈局、性質、地理條件及經濟發展水平不同而異。
5、實現合理的城市客運交通結構措施
各城市應根據城市的性質、特點和實際情況，制定符合市情、適應社會主義市場經濟體制、切實可行的公共交通發展規劃，並在政策和投資上給予保證，加快公共交通發展步伐。加強交通基礎設施建設，尤其是道路、停車場和公交站場建設，以解決日益尖銳的車多、路少的矛盾。最佳化公交路線網路，提高公交車的發車密度，方便乘客換乘，減少乘客候車時間。同時開闢公共汽車專用路、專用道，或在路口採用訊號燈控制，實現公共汽車優先透過等措施，以提高車速。走可持續發展之路，確保快速軌道交通協調、穩步、健康發展。把地面的客流引入地下，以減少道路交通的壓力。市區客運交通應以快速、大客量公共交通為主，出租汽車為輔。在滿足部分人的需求下，出租汽車不應盲目發展，其發展總量應予以控制。逐步加強腳踏車電動車的管理力度，建設與主幹道網路及公交線路分離的腳踏車電動車網路，以減少或消除對機動車的干擾。
6、結束語
在城市發展過程中，城市交通環境是非常重要的，它對公共交通發展有很大影響，同時在一定程度上對人們的出行也有了很大影響。提高公共交通的建設，能夠更好的提高其執行速度，同時在舒適性方面也能提高，這樣能夠更好的改善城市交通的服務水平和質量。城市交通得到快速發展，對城市經濟發展和社會發展都有很大的影響，因此，城市在建設過程中一定要對城市交通非常重視，這樣才能更好的保證城市的發展。
參考文獻
[1]呂慎.大城市客運交通樞紐規劃理論與方法研究[D].南京：東南大學，2004.
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